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　　雖然用“大悲大喜”來(lái)形容2008車(chē)市多少感覺(jué)有點(diǎn)言過(guò)其實(shí)，但過(guò)去一年來(lái)每月公布出來(lái)的汽車(chē)銷(xiāo)售排行，確實(shí)讓關(guān)心它的人們體會(huì )到坐過(guò)山車(chē)一樣的劇烈變化。好在經(jīng)歷了去年11月讓所有人都不好受的沉悶，去年12月車(chē)市竟然以多數車(chē)企銷(xiāo)量大幅提升結束，顯示出車(chē)市正在出現某種程度的回暖——22家主流乘用車(chē)企實(shí)現了近45萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jì)，與去年11月36萬(wàn)輛的數據比較環(huán)比上升幅度超過(guò)20%，基本上與去年同期成績(jì)持平，實(shí)在讓人多少有點(diǎn)意外。當然，仔細分析這些統計數據，依然可以發(fā)現多少有年終沖刺的味道，但在市道低迷之下，有能力沖刺其實(shí)已經(jīng)反映出國內車(chē)企狀況大體不錯。

　　一汽大眾：高低兩端優(yōu)勢大

　　一汽大眾以超過(guò)50萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jì)繼續坐穩國內第一。值得注意的是該公司去年12月銷(xiāo)量為31610輛，排名第五位，成為本月唯一銷(xiāo)量下滑的主力車(chē)企，與去年11月銷(xiāo)量41786輛相比，降幅達到42%。有分析家指出，這是早已鎖定銷(xiāo)量冠軍寶座的一汽大眾最為真實(shí)的成績(jì)，其中可能比較少有“壓庫”等水分。具體來(lái)看，該公司的捷達以及新寶來(lái)等新舊車(chē)型銷(xiāo)量穩定，而旗下的奧迪更是國產(chǎn)豪華轎車(chē)的“巨無(wú)霸”，后者除了銷(xiāo)量之外還貢獻出很大的利潤。因此，一汽大眾顯然為今年車(chē)市的激烈競爭打下了很好的鋪墊。

　　上海大眾：緊追第一

　　上海大眾在銷(xiāo)售上緊追一汽，雖然略遜一些，但同樣顯示出比較強的競爭力。根據去年12月的最新銷(xiāo)量統計，上海大眾去年12月銷(xiāo)量為47150輛，比較去年11月36177輛銷(xiāo)量，大幅增加了30%。其主力車(chē)型如帕薩特、桑塔納(包括桑3000)、波羅、明銳等都賣(mài)得不錯，而公司寄托了厚望的朗逸表現也非常搶眼。這一切都讓上海大眾顯示出緊追“領(lǐng)頭羊”的發(fā)展勢頭。其實(shí)，近年來(lái)這家企業(yè)一直處于不斷地調整當中，無(wú)論是全新的產(chǎn)品還是全新的品牌都為日后更加迅速地發(fā)展積累著(zhù)條件。

　　上海通用：群車(chē)戰術(shù)的成功

　　上海通用位于第3，這是其一貫的群車(chē)戰術(shù)再次成功地表演。從最高端的凱迪拉克CTS與SLS到新君威、新凱越等常銷(xiāo)車(chē)型，乃至雪佛蘭樂(lè )風(fēng)等小車(chē)以及細分市場(chǎng)上的經(jīng)典GL8，上海通用通過(guò)不斷拓寬自己的產(chǎn)品系列，占據了更加大的市場(chǎng)空間與份額。去年12月上海通用銷(xiāo)量達到41751，比較去年11月29469輛的銷(xiāo)量，增幅達到42%，但與其去年同期比較降幅達到40%。由于這家公司今年有克魯茲等“重量級”新車(chē)，所以其表現尤其值得關(guān)注。

　　一汽豐田：穩步發(fā)展

　　一汽豐田40萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標顯然沒(méi)有完成，但這家公司依靠著(zhù)自己卡羅拉、銳志、皇冠穩定的市場(chǎng)表現，展示著(zhù)很強的發(fā)展勢頭。因為旗下的產(chǎn)品幾乎都是同級市場(chǎng)的“標桿”之作，競爭對手時(shí)時(shí)感覺(jué)到了這家公司的壓迫。據統計，一汽豐田去年12月銷(xiāo)量達到26981輛，與去年11月相比達到11%的市場(chǎng)增幅。雖然該公司去年12月銷(xiāo)量下滑到第9位，但它卻成為本年度銷(xiāo)量增幅最大的幾家主力車(chē)企之一，有人甚至預測未來(lái)幾年一汽豐田將有能力向銷(xiāo)量冠軍寶座發(fā)起強有力沖擊。

　　奇瑞汽車(chē)：低價(jià)路線(xiàn)的成功

　　奇瑞汽車(chē)以超過(guò)35萬(wàn)輛的成績(jì)位于全年的第5，表明它已經(jīng)在調整中逐漸擺脫了發(fā)展的困局，開(kāi)始了新的快跑。雖然其產(chǎn)品在利潤上比起上面的那些同行來(lái)說(shuō)要少許多，但占有市場(chǎng)本身的意義就很大。去年12月的統計，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量達到32480輛，與去年11月的22793輛比較，有30%的增幅。

　　除了上面的前5之外，位于第6的東風(fēng)日產(chǎn)繼去年11月的出色表現之后在12月依然占據銷(xiāo)量排行第3位的位置，其各種產(chǎn)品的均衡表現依然受人稱(chēng)道。排名第7的廣州本田依靠新雅閣、新飛度的精品策略使之不過(guò)于計較自己的排名，其去年12月銷(xiāo)量為28109輛，與去年11月銷(xiāo)量23323輛相比有21%的增幅讓人看出實(shí)力不弱。北京現代排名第8主要依然是悅動(dòng)的功勞，而其去年12月的銷(xiāo)量是28159輛，與去年11月23008輛的銷(xiāo)量比較，增幅為22%。排名第9的吉利在國內與海外的市場(chǎng)上都有增長(cháng)，去年12月銷(xiāo)量達到20974，與去年11月16265輛比較增幅為29%。長(cháng)安福特位于第10，顯然與其雄心壯志有一些距離。

　　如果從去年12月銷(xiāo)售統計數字來(lái)看，比亞迪總銷(xiāo)量達到27085，位于月度第8。從比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌的表現看，一直以制造廉價(jià)車(chē)為主要生存手段的它們顯然在經(jīng)濟不景氣的大背景下依然表現不錯，體現出國內市場(chǎng)對于低價(jià)汽車(chē)的巨大需求。而2009年的中國車(chē)市，價(jià)格顯然會(huì )成為重要的競爭武器。