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　　話(huà)題背景

　　小排量車(chē)或將減免購置稅

　　在全球性金融危機的籠罩下，從去年年底開(kāi)始，為了振興汽車(chē)業(yè)，汽車(chē)購置稅即將調整的消息就在國內車(chē)市引發(fā)熱議。全國乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )、中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )等均向國家有關(guān)部委遞交了“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興計劃”。

　　“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興計劃”旨在保證我國汽車(chē)市場(chǎng)維持10%左右的年增長(cháng)率。據多種渠道的消息顯示，這份計劃中，振興汽車(chē)業(yè)的措施包括按照排量減征或免征車(chē)輛購置稅、降低汽車(chē)金融貸款利率、提高車(chē)輛報廢的補貼等內容。

　　其中最為引人關(guān)注的是，為了節能減排，按照國際慣例對小排量乘用車(chē)實(shí)施稅收優(yōu)惠，對大排量乘用車(chē)稅收不優(yōu)惠，并設計了兩種方案：方案一，按排量分級征收汽車(chē)購置稅。將排量1升以下的乘用車(chē)的購置稅從目前的10%降至2%；排量1升至1.5升乘用車(chē)購置稅調整至4%；排量1.5升至2升的乘用車(chē)購置稅調至6%；排量2升至2.5升的購置稅調至7%；排量2.5升至3升的購置稅調至8%；排量3升至4升的調至9%；排量4升以上的購置稅仍為10%。 方案二，免收1.6L以下小排量乘用車(chē)的購置稅。

　　來(lái)自權威媒體的消息稱(chēng)，目前方案二被實(shí)施的可能性最大，而且計劃很有可能在本周內出臺。上海證券報更在前天報道說(shuō)，目前的安排是，本周三國務(wù)院辦公會(huì )議將討論鋼鐵、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃，而汽車(chē)將排在第一個(gè)議程。

　　　一如燃油稅出臺前一樣，國家將對小排量車(chē)減免購置稅的消息近期也在坊間瘋傳。不同的消息來(lái)源均指向一點(diǎn)：今后買(mǎi)1.6L以下排量的車(chē)可能少交購置稅或干脆免交。雖然對于新政何時(shí)能出臺，目前眾說(shuō)紛紜。不管怎樣，如果減稅政策真的能夠實(shí)施，對于小排量車(chē)來(lái)說(shuō)，這將是近年來(lái)最重要的一個(gè)政策，也必然對小排量車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。它究竟會(huì )產(chǎn)生什么影響？能起到什么作用？本報記者采訪(fǎng)了一些業(yè)內人士和相關(guān)專(zhuān)家。

　　長(cháng)安轎車(chē)杭州祥通4S店總經(jīng)理 周大密

　　核心觀(guān)點(diǎn)： 目標購車(chē)者正在觀(guān)望

　　從12月份開(kāi)始，車(chē)市已經(jīng)熱起來(lái)了，但由于小排量車(chē)購置稅將減免的消息傳言很多，對12月份到現在這段時(shí)間內購車(chē)的客戶(hù)還是產(chǎn)生了一些影響，有些想買(mǎi)小排量車(chē)的客戶(hù)只看車(chē)不買(mǎi)車(chē)，或者買(mǎi)了車(chē)不提車(chē)，更多的則是提了車(chē)不去上牌。

　　近期有不少客戶(hù)讓我們幫他把保險辦好、臨牌辦好，詢(xún)問(wèn)臨時(shí)牌照有多長(cháng)時(shí)間的有效期，過(guò)了有效期該怎么申請延長(cháng)等等，有的客戶(hù)還讓我們去車(chē)管部門(mén)詢(xún)問(wèn)，減免購置稅的政策究竟有沒(méi)有出臺以及什么時(shí)候能出臺。這些現象都透露出，小排量車(chē)的客戶(hù)對減免購置稅的政策非常關(guān)注，希望在盡可能的情況下節省數千塊錢(qián)的購置稅支出。

　　如果減免購置稅的政策真能出臺，那么這應該是近年來(lái)對小排量的銷(xiāo)售最有促進(jìn)作用的一個(gè)政策——多年來(lái)，大家年年在說(shuō)“小排量車(chē)將迎來(lái)春天”，可是一直都沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的政策。小排量車(chē)本身的價(jià)格就比較低，比較穩定，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商都沒(méi)有多少降價(jià)空間，它的購買(mǎi)群又以工薪階層為主，如果國家能夠減免小排量車(chē)的購置稅，以長(cháng)安奔奔為例，至少可以為車(chē)主省去3000元-6000元的購置稅，這對購車(chē)者還是很有吸引力的。一些原本準備購買(mǎi)大排量車(chē)的客戶(hù)說(shuō)不定也會(huì )轉而購買(mǎi)1.6L以下排量的車(chē)。

　　這個(gè)政策最大的作用，我想可能是會(huì )引導國內小車(chē)消費者更加理性，改變人們多年以來(lái)對小排量車(chē)的偏見(jiàn)。在此基礎上，2009年對于長(cháng)安轎車(chē)等企業(yè)也將是一個(gè)機遇，目前奔奔有1.0L和1.3L兩個(gè)小排量的車(chē)型，3月份還將推出排量為1.5L的悅翔轎車(chē)，這兩大車(chē)型在2009年將會(huì )面臨很大的機遇。

　　長(cháng)安福特蕭山萬(wàn)國4S店總經(jīng)理 張華

　　核心觀(guān)點(diǎn)： 不會(huì )影響排量1.6L以上車(chē)型

　　對于打算買(mǎi)車(chē)尤其是買(mǎi)小排量車(chē)的人來(lái)說(shuō)，這個(gè)政策肯定是受歡迎的。但是從我個(gè)人講，我并不贊同國家出臺所謂的汽車(chē)救市政策，因為汽車(chē)是一個(gè)消耗品，對能源的消耗尤其大，對環(huán)境和道路交通都帶來(lái)很大壓力，它本身的消費群體也都是相對有錢(qián)的人，根本沒(méi)有必要去采取措施鼓勵大家進(jìn)行汽車(chē)消費。這個(gè)政策的積極意義在于它通過(guò)經(jīng)濟手段引導大家購買(mǎi)小排量車(chē)，從而實(shí)現節能減排。

　　小排量購置稅的下調，對汽車(chē)消費會(huì )有一些刺激，但刺激有限。人們在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候可能會(huì )在排量之間做一個(gè)選擇，會(huì )拉動(dòng)小排量車(chē)的消費。但如果整個(gè)經(jīng)濟層面沒(méi)有很大的改變的話(huà)，購置稅也不能起決定性作用。

　　最近我就聽(tīng)到我們公司的好幾個(gè)員工議論：如果真減稅，嘉年華上市后我們也去買(mǎi)一輛，新款嘉年華從這個(gè)月15日就要開(kāi)始接受預訂了，它只有1.3L和1.5L兩個(gè)排量，這樣一下子可以節省5000元左右的購置稅，對于購車(chē)者來(lái)說(shuō)充滿(mǎn)誘惑力。

　　作為以�？怂�、蒙迪歐為目前主力產(chǎn)品的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，我并不擔心減稅政策出臺后，人們就會(huì )拋棄1.6L以上排量的中級車(chē)，比如原來(lái)計劃買(mǎi)�？怂沟母馁I(mǎi)嘉年華，可能確實(shí)會(huì )有部分客戶(hù)改變購車(chē)計劃，但是大多數人買(mǎi)車(chē)時(shí)還是首先考慮自己的需求，再考慮自己的愛(ài)好，最后才考慮能省多少錢(qián)，僅僅省5000塊錢(qián)對于買(mǎi)得起車(chē)的人來(lái)說(shuō)并沒(méi)有太大意義。

　　現在政策并不明朗，什么時(shí)候出臺也不知道，就像燃油稅一樣，很突然就出來(lái)了。短期內我估計只會(huì )加劇購車(chē)者的觀(guān)望情緒，比如買(mǎi)了車(chē)后不開(kāi)票、推遲上牌等。

　　上海大眾汽車(chē)浙江銷(xiāo)售4S店市場(chǎng)部經(jīng)理 李玉華

　　核心觀(guān)點(diǎn)： 對小排量二手車(chē)有不利影響

　　這個(gè)政策對于小排量車(chē)必然是一個(gè)利好的政策，減稅后相當于消費者的購車(chē)成本降低了8%-10%左右，肯定會(huì )刺激那些本身就有購買(mǎi)意向的消費者，讓他們在這樣一個(gè)金融危機的大背景下，找到一個(gè)馬上買(mǎi)車(chē)的理由。實(shí)際上，政府的用意也就是希望借此提振市場(chǎng)信心。這個(gè)政策的終極意義不是增加汽車(chē)消費客戶(hù)，而是讓一部分觀(guān)望的客戶(hù)提前出手，掃除他們心里的消費障礙。

　　由于市場(chǎng)上早已經(jīng)在瘋傳，現在很多客戶(hù)都在觀(guān)望，我們公司還有10多個(gè)客戶(hù)訂了POLO但是都還沒(méi)有來(lái)提車(chē)，我估計也是想等等看，以享受到減稅政策的實(shí)惠。

　　如果減免了小排量車(chē)的購置稅，消費者購車(chē)時(shí)可能是會(huì )更傾向于1.6L排量以下的車(chē)型，這會(huì )對1.8L排量的車(chē)型造成最直接的傷害，甚至購買(mǎi)2.0L排量中的低端車(chē)型的家庭用戶(hù)可能會(huì )改變購車(chē)計劃，傾向于1.6L排量里的高端車(chē)型。

　　小排量車(chē)減稅對于同型號的二手車(chē)可能不是一個(gè)好消息，因為買(mǎi)新車(chē)的成本降低了，二手車(chē)的價(jià)格也會(huì )隨之走低，相當于新車(chē)降價(jià)后二手車(chē)的成交價(jià)也會(huì )隨之降低一樣。對于在減稅政策出臺前買(mǎi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，減稅政策出臺后再轉讓?zhuān)�可能就�?huì )吃虧一些，所以目前我們4S店趁著(zhù)年底旺季，將所有庫存的二手車(chē)都清光了，以避免政策帶來(lái)的損失。

　　著(zhù)名汽車(chē)分析專(zhuān)家 賈新光

　　核心觀(guān)點(diǎn)： 將促進(jìn)高性能小排量車(chē)研發(fā)

　　由于國家堅持節能減排的方針，陸續開(kāi)始推行一系列的新政策�，F在好像小排量車(chē)的春天到了，這塊曾經(jīng)血雨腥風(fēng)的土地已經(jīng)在萌動(dòng)新的生命，比亞迪已經(jīng)在耕耘，吉利的產(chǎn)品煥然一新，重出江湖。但是，現在這個(gè)市場(chǎng)上已經(jīng)開(kāi)始匯集全球頂尖的高手，大戰一觸即發(fā)。這一場(chǎng)廝殺將使我們見(jiàn)識諸般絕頂武功，五花八門(mén)的兵器。

　　在豐田推出雅力士之后，通用五菱亮出了新樂(lè )馳，這預示著(zhù)現在是“高性能微轎”時(shí)代來(lái)臨了。所以，光是小排量還不行，未來(lái)還要看它的性能，性能好的才好賣(mài)。高性能轎車(chē)應該是什么樣？

　　首先是動(dòng)力性和環(huán)保型。前兩年，坊間流傳一個(gè)關(guān)于高性能小排量的標準，規定要滿(mǎn)足8大指標，除了排量在1.5L以下外，最高車(chē)速為：排量小于0.8L的，要大于等于130公里/小時(shí)；排量介于0.8L和1.5L之間的，要大于150公里/小時(shí)；0-100公里的加速時(shí)間小于等于16秒；升功率要達到50KW/L；排放標準、排放限值、燃料消耗限值和噪聲限值都要達到國家最新的標準。高性能微轎的發(fā)動(dòng)機排量不追求大，而追求高效能。升功率就是最主要的衡量指標，即同樣的排量輸出更大功率，同樣的功率輸出時(shí)消耗更少燃油。新樂(lè )馳的發(fā)動(dòng)機是通用新研發(fā)的，具有大功率、低油耗、高品質(zhì)的特征，升功率超過(guò)了50KW，其他動(dòng)力性能、油耗指標、排放指標也比較先進(jìn)。

　　其次是經(jīng)濟性。包括購買(mǎi)的經(jīng)濟性(價(jià)格相對較低)、使用的經(jīng)濟性(油耗小、零部件和維修保養價(jià)格低)。這和上面的動(dòng)力性指標是有密切關(guān)系的。在高油價(jià)、燃油稅下，油耗成為人們特別關(guān)注的指標。

　　第三是高性?xún)r(jià)比。過(guò)去的微轎價(jià)格低廉，但是受“國民車(chē)”概念的影響，好像只要能滿(mǎn)足基本的行走要求，價(jià)格很低，油耗很小就行了，其實(shí)國外的“國民車(chē)”是過(guò)去的一個(gè)概念，比如甲殼蟲(chóng)時(shí)代，對安全性、舒適性要求不高，還沒(méi)有環(huán)保方面的要求�，F在的安全、環(huán)保技術(shù)法規要求越來(lái)越高，而消費者對汽車(chē)產(chǎn)品的配置要求也越來(lái)越全。質(zhì)量要可靠，最好少出小毛病，但是小車(chē)就不要開(kāi)天窗了，直接敞篷就行了。

　　第四是時(shí)尚愉悅。高性能微轎的主要購買(mǎi)者還是80后、90后，他們本身就是“時(shí)酷一族”，對于消費比較講究個(gè)性，因此高性能微轎的造型絕不能簡(jiǎn)單、呆板、土氣，而要靈動(dòng)、帥氣、好玩。