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　　2008年，無(wú)疑是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)陣痛的一年。

　　剛剛出爐的中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計顯示，2008年，乘用車(chē)共銷(xiāo)售675.56萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.27%，增速比上年回落14.41個(gè)百分點(diǎn)。2008年，19家重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)利潤負增長(cháng)，82%的國內汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有完成年初制定的目標計劃，40%的國內汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有完成目標計劃的70%。

　　在眾多車(chē)企中，上海通用、奇瑞汽車(chē)和福特中國均出現負增長(cháng)，成為汽車(chē)工業(yè)下滑中受傷最重的企業(yè)。

　　福特中國

　　下跌5.9%在華銷(xiāo)售首現下滑

　　福特中國日前發(fā)布了2008年福特汽車(chē)公司在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量數據。

　　數據顯示，去年福特汽車(chē)和兩家中國合資公司在中國銷(xiāo)量為306,306輛，其中在華合資企業(yè)在中國的汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降5.9%。這是福特汽車(chē)進(jìn)入中國后銷(xiāo)量首次下滑。

　　長(cháng)安福特馬自達仍進(jìn)前十

　　福特汽車(chē)在中國最重要的合資企業(yè)——長(cháng)安福特馬自達2008年銷(xiāo)售204，334輛，比2007年的217，100輛下滑近6%。但在中國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )最新公布的數據中，長(cháng)安福特馬自達汽車(chē)2008年全年累計銷(xiāo)量仍在國內銷(xiāo)量十大廠(chǎng)家之列。

　　從2003年長(cháng)安福特開(kāi)始正式生產(chǎn)銷(xiāo)售以來(lái)，該車(chē)廠(chǎng)一直保持著(zhù)高增長(cháng)的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。

　　2006年馬自達參股長(cháng)安福特，使得其2006年銷(xiāo)量達到131,079輛，增幅為108.3%；2007年，長(cháng)安福特馬自達全年總銷(xiāo)量為217,100臺，增幅為60%。2007年，長(cháng)安福特馬自達曾為其所屬的長(cháng)安汽車(chē)貢獻了19億元的利潤。

　　對于2008年的銷(xiāo)售情況，分析人士認為，長(cháng)安福特馬自達在中高端市場(chǎng)的主力產(chǎn)品蒙迪歐致勝的營(yíng)銷(xiāo)失誤是導致其全年銷(xiāo)售不振的主要原因。

　　福特汽車(chē)公司在華的另一個(gè)合資企業(yè)江鈴汽車(chē)2008年的銷(xiāo)量為95,171輛，其中福特全順系列商用車(chē)的銷(xiāo)量為27,472輛，同比增長(cháng)3%。

　　借升級換代拓展中國市場(chǎng)

　　福特汽車(chē)(中國)有限公司總裁兼首席執行官葛致諾表示，盡管目前汽車(chē)市場(chǎng)面臨著(zhù)諸多挑戰，但福特在中國仍然致力于提升企業(yè)的運營(yíng)效率以及經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售和服務(wù)品質(zhì)。

　　福特去年在產(chǎn)品的升級換代上做足了工作，為2009年的銷(xiāo)售提升做好了準備。福特汽車(chē)去年在中國市場(chǎng)推出了多款新車(chē)型，包括2009款福特�？怂�、全新的福特S-MAX(麥柯斯)五座車(chē)型、新世代福特全順以及福特蒙迪歐致勝安全升級版等。2009年，福特將在中國推出其實(shí)施全球平臺戰略后的第一款車(chē)型新福特嘉年華，并將于本月15日開(kāi)始接受預定。在葛致諾看來(lái)，這款小型車(chē)充分融合并體現了中國消費者的需求。

　　而在渠道整合方面，擔當福特在中國市場(chǎng)擴張主力的長(cháng)安福特馬自達已經(jīng)暫停了一線(xiàn)大城市的網(wǎng)絡(luò )建設，主要精力放在二三線(xiàn)城市的培育上。長(cháng)安福特馬自達總裁沈英銓表示，這樣有利于緩和廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商之間的矛盾，有效防止旗下經(jīng)銷(xiāo)商出現虧損。

　　有專(zhuān)家指出，作為福特最重要的海外市場(chǎng)，中國市場(chǎng)的占有率對福特來(lái)說(shuō)已經(jīng)愈顯重要，福特要在中國市場(chǎng)有所突破，必須豐富產(chǎn)品線(xiàn)、制定合理的價(jià)格以及有效的營(yíng)銷(xiāo)策略。

　　截至記者發(fā)稿，長(cháng)安福特馬自達還沒(méi)公布其2009年的產(chǎn)銷(xiāo)計劃。去年，該車(chē)廠(chǎng)曾制定全年銷(xiāo)售31萬(wàn)輛的目標，但未完成。

　　上海通用

　　銷(xiāo)量下滑近7%跌落冠軍寶座

　　通用中國的統計顯示，在下半年國內乘用車(chē)市場(chǎng)整體不景氣的大環(huán)境下，通用汽車(chē)在華乘用車(chē)合資企業(yè)——上海通用汽車(chē)2008年全年國內總銷(xiāo)量為445，709輛。這一銷(xiāo)量較2007年的479，427輛下滑近7%。這也是上海通用首次出現銷(xiāo)量下滑的局面，同時(shí)也從保持了3年的乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量冠軍寶座上跌落。

　　新產(chǎn)品拉動(dòng)年末銷(xiāo)量

　　事實(shí)上，上海通用在2008年上半年在品牌思路上一直延續2007年的做法，就是讓上海通用的產(chǎn)品在“本土化”的基礎上走向“全球化”。

　　為此，上海通用采取了兩個(gè)方面的動(dòng)作，一是“綠動(dòng)未來(lái)”戰略，這也是通用全球戰略的一部分，將產(chǎn)品向節能環(huán)保轉型；二是逐步導入通用歐洲平臺的產(chǎn)品和設計，以提升品牌的內在質(zhì)量。上海通用宣布的計劃是在高端車(chē)上逐步加大北美產(chǎn)品的導入步伐，在中低端車(chē)上，逐步向歐洲平臺傾斜，淡化韓國大宇平臺背景。

　　通用中國相關(guān)人士表示，他們原本希望先推出君越混合動(dòng)力車(chē)，讓中國消費者重新認識上海通用的產(chǎn)品，再推出搭載新型發(fā)動(dòng)機的新車(chē)型。

　　不過(guò)，由于這種調整需要較長(cháng)的時(shí)間，上海通用只在2008年上半年推出了過(guò)渡性產(chǎn)品新凱越，以及象征意義大于實(shí)際意義的君越混合動(dòng)力車(chē)。真正有“綠動(dòng)未來(lái)”實(shí)際意義的新樂(lè )騁1.2到6月份才投放市場(chǎng)，但價(jià)格較高。

　　在去年6月，上海通用相關(guān)人員還在重申，上海通用2008年的銷(xiāo)量將肯定超過(guò)2007年，但下半年金融危機的爆發(fā)讓上海通用措手不及。11月，上海通用明顯加快了新產(chǎn)品投放速度，一下子推出別克、凱迪拉克等品牌的3款新車(chē)，并宣布將在今年投產(chǎn)雪佛蘭小型車(chē)科魯茲。

　　讓上海通用欣慰的是，去年12月，在投放多款新產(chǎn)品后，上海通用銷(xiāo)量已經(jīng)大幅回升，4.17萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成為2008年一季度以來(lái)的最好成績(jì)。

　　09年繼續投資中國

　　展望2009年，通用汽車(chē)中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維表示：我們預期，明年中國汽車(chē)市場(chǎng)還將處于一個(gè)穩步增長(cháng)的階段，而且，在未來(lái)10年內，中國還將是全球增長(cháng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)之一。通用汽車(chē)將采取積極舉措，繼續保持在中國市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

　　甘文維表示，通用已經(jīng)加快了在中國的新產(chǎn)品投放，“在未來(lái)兩到三年中，我們在別克和雪佛蘭兩個(gè)主力品牌上，還將推出至少5款全新車(chē)型，這些新車(chē)型正由泛亞汽車(chē)技術(shù)中心針對中國市場(chǎng)情況進(jìn)行研發(fā)或改進(jìn)，我們相信它們將會(huì )很好地滿(mǎn)足國內市場(chǎng)的需求。此外，凱迪拉克、歐寶、Saab薩博和五菱四個(gè)品牌也將推出多款全新或升級產(chǎn)品，以滿(mǎn)足中國消費者快速變化的需求�！�

　　通用董事長(cháng)瓦格納近日再次強調，“通用汽車(chē)中國公司對中國市場(chǎng)做出了長(cháng)期的承諾。作為承諾的一部分，我們將繼續每年在中國投資10億美元用于我們與中國合作伙伴的合作、工廠(chǎng)及產(chǎn)品。與此同時(shí)，我們將繼續尋求新的投資機會(huì )�！�

　　奇瑞汽車(chē)

　　下滑近一成 銷(xiāo)量跌幅“第一”

　　全國乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )發(fā)布的數據顯示，奇瑞汽車(chē)2008年全年累計銷(xiāo)售356，092輛，名列乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售排名第5位。與2007年38.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數據相比，奇瑞今年銷(xiāo)售累計下滑近一成，這一降幅在中國汽車(chē)銷(xiāo)量前10位廠(chǎng)商中位居第一。

　　連續兩年未“達標”

　　2008年初，奇瑞制定了全年銷(xiāo)售48萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標，增長(cháng)幅度達到25%。但受金融危機影響，這一目標已經(jīng)落空。這是該車(chē)廠(chǎng)連續兩年沒(méi)有完成年初制定的銷(xiāo)售計劃。2007年初，奇瑞汽車(chē)制定了39.3萬(wàn)輛的全年計劃，但受其在該年9月份戰略調整的影響，全年只完成了38.1萬(wàn)輛的任務(wù)。

　　業(yè)內人士向記者表示，占據奇瑞銷(xiāo)量很大一部分的海外市場(chǎng)一落千丈是導致奇瑞去年銷(xiāo)量下滑的主要原因。2008年前10個(gè)月，奇瑞在其主要出口市場(chǎng)俄羅斯的銷(xiāo)量同比下降了53%，借助克萊斯勒品牌和網(wǎng)絡(luò )進(jìn)入北美、歐洲市場(chǎng)的計劃也隨著(zhù)和克萊斯勒戰略合作協(xié)議的終止而化為泡影。這使得奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售遭受損失。

　　而去年8月，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售總經(jīng)理李峰的離職也讓奇瑞在銷(xiāo)售政策的延續性上大打折扣，馬德冀繼任后對于奇瑞銷(xiāo)售渠道的重新整合以及制定的新銷(xiāo)售政策也讓經(jīng)銷(xiāo)商需要時(shí)間來(lái)適應和消化，從而導致銷(xiāo)售下滑。

　　將實(shí)行4條品牌線(xiàn)并舉策略

　　在剛結束的奇瑞汽車(chē)開(kāi)瑞微車(chē)2009年度銷(xiāo)售服務(wù)會(huì )議上，奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)尹同耀公布了奇瑞汽車(chē)2009年41.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標。與前兩年的目標相比，今年的計劃增長(cháng)僅為17%，低于前兩年超過(guò)25%的增幅。專(zhuān)家指出，奇瑞今年制定的全年計劃更趨務(wù)實(shí)，一方面是受到了全球經(jīng)濟放緩的影響，另一方面也是吸取了前兩年目標制定過(guò)高的教訓。

　　2009年，奇瑞汽車(chē)將實(shí)施微車(chē)品牌開(kāi)瑞、乘用車(chē)品牌奇瑞、高端乘用車(chē)品牌瑞麒和商用車(chē)品牌威麟四條品牌線(xiàn)并舉的措施，將在汽車(chē)細分市場(chǎng)贏(yíng)得更大空間。其中，奇瑞微車(chē)品牌“開(kāi)瑞”(Karry)已經(jīng)正式推出，并啟用全新LOGO，主要沖擊三四線(xiàn)城市以及農村市場(chǎng)。

　　按規劃，奇瑞在2009年會(huì )推出3大平臺共15款新車(chē)型，其中轎車(chē)4款、微型車(chē)4款、商用車(chē)7款，這15款產(chǎn)品將肩負起奇瑞汽車(chē)2009年國內銷(xiāo)售26.3萬(wàn)輛、出口15.6萬(wàn)輛的重擔。