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　　購置稅進(jìn)展出乎意料的迅速。1月14日,國務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議,審議并原則通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調整振興規劃。按照方案,從2009年1月20日至12月31日,對1.6升及以下排量乘用車(chē)減按5%征收車(chē)輛購置稅。

　　購置稅并非利好消息的“終點(diǎn)”。據悉,自1月15日零時(shí)起將汽油、柴油價(jià)格每噸分別降低140元和160元單位。單位折算為升,廣東省汽油、柴油分別下調的幅度約為0.12—0.13元/升。

　　雙重利好消息接連刺激車(chē)市。讓人感到有趣的是,佛山車(chē)商態(tài)度卻是涇渭分明:以豐田、大眾、本田等為代表的外資品牌經(jīng)銷(xiāo)商大呼“失望”；而以奇瑞、吉利為代表的自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商則顯得頗為振奮。

　　“雙面”效應

　　據統計,2008年國內汽車(chē)市場(chǎng)在售的車(chē)型約有近400款,其中1.6L及以下排量的車(chē)型占了46%,接近一半。而這其中,又以1.6L排量居多,占總數的21.7%,在各大排量中處于領(lǐng)先地位,一度被業(yè)內人士譽(yù)為“黃金排量”。

　　在1.6L排量的車(chē)型中,因車(chē)型數量眾多,生產(chǎn)企業(yè)參差不齊,因此價(jià)格區間也拉得最長(cháng),大致來(lái)說(shuō),市場(chǎng)價(jià)格在8萬(wàn)—20萬(wàn)元不等。其中,處于15萬(wàn)—20萬(wàn)元區間的有寶來(lái)、速騰、明銳、軒逸等；12萬(wàn)—15萬(wàn)元區間的有騏達/頤達、卡羅拉、凱越、朗逸等；8萬(wàn)—12萬(wàn)元區間的有新捷達、POLO、飛度、愛(ài)麗舍、標致206、伊蘭特、比亞迪F3、奇瑞A5等；8萬(wàn)元以下的多為自主品牌,有力帆520、哈飛賽豹、奇瑞旗云、富康等。

　　讓合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商感到失望的是,不少在佛山的主力銷(xiāo)售車(chē)型已經(jīng)逐漸轉移到1.6L—2.4L區間,而這一區間恰恰是在鼓勵范圍之外。

　　實(shí)際上,在1.6L及以下排量車(chē)型的品牌里,合資的主要有:一汽大眾、上海大眾、上海通用、廣汽本田、一汽豐田、神龍汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現代、東風(fēng)悅達起亞、天津一汽、長(cháng)安鈴木等；自主企業(yè)主要有:奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、東南汽車(chē)、比亞迪、哈飛汽車(chē)、昌河汽車(chē)、海馬汽車(chē)、華晨汽車(chē)等。新政出臺,這些品牌的部分車(chē)型都將受惠。

　　同時(shí),也有一些產(chǎn)品線(xiàn)比較單一的大排量豪華車(chē)和SUV生產(chǎn)廠(chǎng)家沒(méi)有受到此項新政的眷顧,如華晨寶馬、北京奔馳、雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪、一汽轎車(chē)、長(cháng)城、中興、長(cháng)豐、華泰等品牌。

　　消費者坦言還不夠猛

　　在購置稅方案正式出臺之前,坊間流傳了數個(gè)調整版本,但無(wú)論哪個(gè)版本,業(yè)內都認為1.0L以下小排量車(chē)型的購置稅基本會(huì )取消,而1.0—1.6L排量的至少也有減半的優(yōu)惠措施。

　　如今,新購置稅對1.6L及以下排量車(chē)型減半征收的政策已經(jīng)明確出臺,雖然仍有利好,但卻略低于消費者的預期。對于期待,有4成以上的被訪(fǎng)者選擇了“購置稅取消”,二成以上被訪(fǎng)者表示“無(wú)論何時(shí)優(yōu)先考慮購買(mǎi)該級別的車(chē)型”。另外,如果在該級別車(chē)型品質(zhì)出眾的情況下,也有12.5%的被訪(fǎng)者會(huì )考慮購買(mǎi)。從這個(gè)調查結果可以看出,如果完全取消1.6L以下低排量車(chē)的購置稅,對消費者的誘惑還是相當大的。

　　有業(yè)內人士分析,購置稅下調按5%征收后,如果以10萬(wàn)元價(jià)格為計,相當于節省了約4000元,價(jià)錢(qián)上等于省下了買(mǎi)年票的錢(qián),數目不算多,有意買(mǎi)車(chē)的人估計不會(huì )很受影響�！捌�車(chē)始終是大宗消費品,減下的稅和整車(chē)的價(jià)格比還是很少的,道理和樓市也一樣�！痹撊耸空J為。

　　另外,同時(shí)讓消費者和經(jīng)銷(xiāo)商感到失望的是,此次購置稅方案還有一年有效期限。

　　該人士認為,由于購置稅全部收入專(zhuān)供交通部門(mén)使用,如果大幅下調會(huì )對公路建設有影響。但暫時(shí)不排除政策會(huì )再延續,要考慮的因素有很多,比如5%的調控力度是否夠,購置稅減收對公路建設資金有否影響等。

　　雙重利好還不夠“重”?

　　南海桂城豐田的一名銷(xiāo)售負責人對記者表示,購置稅征收調低對有意向購買(mǎi)小排量車(chē)型的客戶(hù)有“著(zhù)數”,但不見(jiàn)得會(huì )讓不買(mǎi)車(chē)的人也產(chǎn)生購車(chē)沖動(dòng)。

　　該負責人指出,佛山賣(mài)得最多的車(chē)型排量是1.6L—2.0L,只有這個(gè)區間車(chē)型作出減免才能較大促進(jìn)市民購車(chē)消費。

　　購置油稅以外還有利好消息。1月15日,汽油、柴油價(jià)格每噸分別降低了140元和160元。折算為升,廣東省汽、柴油分別下調的幅度約為0.12—0.13元/升。

　　根據有關(guān)統計,1月份廣東省的成品油銷(xiāo)售量的確有回暖,多數加油站維持原有的進(jìn)貨量,也有為數不少的加油站銷(xiāo)售量有明顯增長(cháng)。但銷(xiāo)量增長(cháng)的油站大多集中在主干道,銷(xiāo)量增加的油品為汽油,柴油沒(méi)有明顯變化。因此,在目前經(jīng)濟環(huán)境下,銷(xiāo)量的回暖僅是“九牛一毛”。

　　南莊一加油站負責人告訴記者,近期雖然采取了降價(jià)策略意圖刺激銷(xiāo)量,但是促銷(xiāo)的作用并不十分明顯。

　　一個(gè)消息值得關(guān)注:中石油、中石化準備加大出口成品油,緩解庫存壓力。業(yè)內人士分析認為,從這點(diǎn)可以看出,目前油品消費并沒(méi)有如期望中那樣釋放出來(lái)。

　　而南海合福負責人認為,油價(jià)下調對車(chē)市的影響甚微。

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