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　　與2008年年底的車(chē)市相比，進(jìn)入2009年后，車(chē)市仿佛變了一張臉，年前的大幅讓利似乎立即轉入了大面積車(chē)源緊缺、車(chē)價(jià)優(yōu)惠回縮。受相關(guān)政策影響，年前持觀(guān)望態(tài)度的消費者有些著(zhù)急，或許有的還帶著(zhù)一絲懊悔。

　　據了解，2008年許多廠(chǎng)商的年終目標完成情況不是很如意，2009年1月的價(jià)格回漲，不過(guò)是由于廠(chǎng)家年前的減產(chǎn)和經(jīng)銷(xiāo)商清庫，造成車(chē)輛供應相對緊張，再加上各家對經(jīng)銷(xiāo)商的商務(wù)政策尚未出臺，經(jīng)銷(xiāo)商讓利幅度變小。但不能否認，在油價(jià)下調、燃油稅實(shí)施、購置稅調整等有利政策因素促進(jìn)下，部分主流車(chē)型的價(jià)格仍然保持著(zhù)年前的優(yōu)惠，讓利幅度上仍不失誘惑力。

　　老款馬6:執著(zhù)降價(jià)

　　新一代馬自達睿翼上市日期日趨臨近，老馬6以降價(jià)表明謙讓的心態(tài)也更加明顯。雖然在睿翼上市后老馬自達6還將繼續生產(chǎn)，但從兩者的定位上劃分勢必將會(huì )有取舍。老款馬自達6一降再降，已經(jīng)成為B級車(chē)降價(jià)的先頭部隊，與老款帕薩特已經(jīng)降到不足14萬(wàn)相比，馬6似乎大有追趕之勢。目前馬6的4S店優(yōu)惠和二級讓利幅度都在2萬(wàn)以上，最低價(jià)格已經(jīng)下探到15萬(wàn)以下。2.3L系列車(chē)型也開(kāi)始了大力促銷(xiāo)，其中三廂2.3L旗艦版最高可優(yōu)惠2.7萬(wàn)元，2.3L轎跑版可優(yōu)惠2.5萬(wàn)元。

　　領(lǐng)馭:加大促銷(xiāo)力度

　　面對中高級車(chē)市凱美瑞、新雅閣等對手在元旦后的優(yōu)惠縮水，上海大眾的旗下帕薩特領(lǐng)馭反而以特價(jià)車(chē)的形式加大了優(yōu)惠幅度。據了解，帕薩特1.8T系列車(chē)型的優(yōu)惠幅度均在2萬(wàn)左右，部分特價(jià)車(chē)可以享受更高的優(yōu)惠。

　　從二級市場(chǎng)報出的價(jià)格來(lái)看，1.8T手自一體VIP讓利幅度已經(jīng)達到了2.78萬(wàn)元；而2.8V6旗艦的優(yōu)惠更是達到了3.68萬(wàn)元，較前段時(shí)間的優(yōu)惠都有不同程度加大。

　　皇冠：逆勢漲價(jià)

　　此時(shí)，優(yōu)惠不是新聞，逆勢漲價(jià)或許算新聞，一汽豐田的逆勢漲價(jià)讓不少人大跌眼鏡，雖然皇冠、卡羅拉漲幅僅有2800元而已。經(jīng)銷(xiāo)商們看不懂的同時(shí)，還是暗自揣摩出一點(diǎn)道理:這個(gè)時(shí)候還來(lái)選購車(chē)型的準車(chē)主，肯定不在乎區區2800元，一汽豐田此舉不但能穩住價(jià)格，還能傳達出豐田品牌高價(jià)值的內涵，也切合了消費者買(mǎi)漲不買(mǎi)跌的心理。但經(jīng)銷(xiāo)商表示，終端售價(jià)仍有優(yōu)惠，例如，去年10月份推出的一汽豐田皇冠推出2.5L特別紀念版，指導價(jià)35.7萬(wàn)元，在這個(gè)基礎上經(jīng)銷(xiāo)商可以?xún)?yōu)惠1.8萬(wàn)元。

　　雅閣:優(yōu)惠力度縮小

　　去年年底，為了穩住中高級轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍位置，新雅閣優(yōu)惠幅度曾一度逼近了3萬(wàn)元。為了在競爭中擁有主動(dòng)權，近期新雅閣的收價(jià)跡象相對明顯，新雅閣2.4L系列的優(yōu)惠為1.4萬(wàn)元，2.0L系列回收至1萬(wàn)元，而且貨源情況相對緊張。此外，自去年消費稅實(shí)施后，3.5L排量的新雅閣成了政策直擊的目標，目前二級市場(chǎng)的現金優(yōu)惠接近了4萬(wàn)元。