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　　言必“二、三線(xiàn)市場(chǎng)”已經(jīng)成為諸位汽車(chē)公司老總新年采訪(fǎng)時(shí)的口頭禪！但是，二、三線(xiàn)市場(chǎng)真的就是2009年車(chē)市的最后一根救命稻草？

　　且慢！我們不要對正在逐漸筑底的一線(xiàn)市場(chǎng)放棄信心，我們當然也不能把所有的賭注都壓在充滿(mǎn)希望的二、三線(xiàn)市場(chǎng)上。

　　從同事們春節期間收集來(lái)的信息來(lái)看，當前市場(chǎng)的熱點(diǎn)“二、三線(xiàn)汽車(chē)市場(chǎng)”實(shí)際上也充滿(mǎn)了謎團，至少不是當初預判的那樣一邊倒的樂(lè )觀(guān)。

　　山東和東北的車(chē)市仍然是市場(chǎng)的熱點(diǎn)，包括山東淄博和遼寧部分地區春節期間居然再次出現加價(jià)提車(chē)的罕見(jiàn)現象。

　　但是一些原先的熱點(diǎn)正在逐步降溫，湖北和重慶一些主要地區1月份的汽車(chē)市場(chǎng)終端銷(xiāo)量開(kāi)始出現非常明顯的下滑。溫州地區市場(chǎng)上的一些經(jīng)銷(xiāo)商在春節期間幾乎一輛車(chē)都未能銷(xiāo)售出去。

　　市場(chǎng)的變化總是驚人地快。以史為鑒，1月30日，豐田汽車(chē)今年第三次降低2008全財年的預期，這個(gè)全球汽車(chē)新科冠軍繼去年12月21日爆出驚人的1500億日元的預虧消息之后，1月30日這個(gè)虧損數字將擴大到令人咋舌的4000億日元。去年4月份～10月份的上半財年，豐田汽車(chē)仍然獲得創(chuàng )紀錄的6000億日元的贏(yíng)利，但是時(shí)隔半年形勢卻急轉直下，走勢已經(jīng)冰火兩重天。本田汽車(chē)已經(jīng)把年度利潤預期從半年之前的5000億日元調低到不足1000億日元。

　　國內市場(chǎng)也幾乎是瞬息萬(wàn)變，市場(chǎng)在去年12月份迎來(lái)一波小高峰之后，1月份的終端銷(xiāo)售從15日以后開(kāi)始出現大幅度滑坡。一方面廠(chǎng)家開(kāi)始放假減產(chǎn)導致市場(chǎng)出現供不應求的假象，另外一方面市場(chǎng)終端促銷(xiāo)價(jià)格的大幅度縮水使得5%的購置稅減免刺激效應大大降低。

　　和“家電下鄉”這種直接推動(dòng)農村市場(chǎng)的需求不同，汽車(chē)的振興規劃在最終的實(shí)施上會(huì )遭遇國人節衣縮食的傳統消費觀(guān)念的頑強抵抗。

　　前幾年回家的時(shí)候，因為家鄉村村通公路已經(jīng)普及到幾乎每一戶(hù)家門(mén)口，一些在外地打工多年有不少積蓄的鄉親都向我打聽(tīng)比亞迪F3、奇瑞A3以及桑塔納等我們湖北老家非常暢銷(xiāo)的車(chē)型價(jià)格，但是今年，他們已經(jīng)絕口不提這樁事。(衛金橋）