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　　試點(diǎn)城市

　　北京、上海、重慶、長(cháng)春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長(cháng)沙、昆明、南昌

　　試點(diǎn)范圍

　　公交、出租車(chē)、公務(wù)、環(huán)衛和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域

　　新能源車(chē)補助政策終于在除夕前出臺，將在13個(gè)城市開(kāi)展節能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作，并明確中央財政將對購置新能源汽車(chē)給予一次性補助。這將促使國內40多家已涉足新能源車(chē)研發(fā)車(chē)企加速向新能源沖刺。

　　三類(lèi)新能源車(chē)獲補貼

　　日前，財政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開(kāi)展節能與新能源汽車(chē)示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》，在13個(gè)試點(diǎn)城市公交、出租車(chē)等領(lǐng)域推廣使用節能與新能源汽車(chē)。試點(diǎn)將推動(dòng)節能與新能源汽車(chē)規�；�、產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快結構調整、實(shí)現跨越式發(fā)展。

　　據了解，13個(gè)試點(diǎn)城市為北京、上海、重慶、長(cháng)春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長(cháng)沙、昆明、南昌，主要在公交、出租車(chē)、公務(wù)、環(huán)衛和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣試點(diǎn)。

　　此外，《通知》明確中央財政重點(diǎn)對試點(diǎn)城市購置混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池等節能與新能源汽車(chē)給予一次性定額補助。補助標準主要依據節能和新能源汽車(chē)與同類(lèi)傳統汽車(chē)的基礎差價(jià)，并適當考慮規模效應、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。

　　《通知》還要求地方財政安排資金，對節能和新能源汽車(chē)配套設施建設及維護保養等支出給予適當補助，保證試點(diǎn)工作順利進(jìn)行。

　　　40余家新能源車(chē)企沖刺

　　國家發(fā)改委能源所研究中心主任姜克雋認為，補助政策的出臺，給所有研發(fā)新能源車(chē)的企業(yè)指明了方向，同時(shí)可讓新能源車(chē)“賣(mài)得出去”。

　　據統計，國內至少有30家客車(chē)企業(yè)已涉足新能源車(chē)研發(fā)；轎車(chē)方面，六大汽車(chē)集團以及奇瑞、吉利、比亞迪都爭相研發(fā)新能源車(chē)，企業(yè)數量總計超過(guò)40家。據了解，上汽在去年投資20億元成立了上汽捷能公司，專(zhuān)門(mén)研發(fā)新能源車(chē)，并計劃在2010年世博會(huì )前實(shí)現新能源車(chē)商業(yè)化。東風(fēng)汽車(chē)也表示，其混合動(dòng)車(chē)轎車(chē)將有望今年上市。

　　比亞迪汽車(chē)昨日在接受 《每日經(jīng)濟新聞》采訪(fǎng)時(shí)表示，國家明確表示支持新能源車(chē)發(fā)展后，將引導消費者更關(guān)注新能源車(chē)，進(jìn)一步了解、接受電動(dòng)車(chē)；另一方面，對新能源車(chē)的補助將促使購買(mǎi)欲望轉化成實(shí)際購買(mǎi)能力，促進(jìn)整個(gè)新能源車(chē)商業(yè)化的進(jìn)程。同時(shí)，由于國家試點(diǎn)新能源車(chē)的城市與比亞迪此前計劃推廣的城市有出入，像青島、廣州、廈門(mén)、成都都不在試點(diǎn)城市之列，比亞迪準備調整F3DM的投放方向，迎合政策。

　　民營(yíng)企業(yè)加入“戰局”

　　不僅僅是以上企業(yè)，那些看好電動(dòng)車(chē)前景，已經(jīng)投巨資研發(fā)數年的民企也在期盼政策春風(fēng)。

　　浙江是民營(yíng)企業(yè)造車(chē)的橋頭堡，目前在杭州蕭山就有兩家企業(yè)專(zhuān)門(mén)研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，其中實(shí)力相對雄厚的萬(wàn)向集團已經(jīng)進(jìn)入了整車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域。

　　杭州蕭山區汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)蔡文告訴記者，2009年是這些企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年。萬(wàn)向和奇林普兩家企業(yè)都已經(jīng)研發(fā)8年以上，由于無(wú)法得到生產(chǎn)目錄，他們的處境艱難。其中奇林普已有如QQ一樣型號的電動(dòng)車(chē)試制出來(lái)，但由于資金幾近枯竭，瀕臨破產(chǎn)。而萬(wàn)向目前的產(chǎn)品已經(jīng)成系列，客車(chē)及轎車(chē)方面都有，只是在電池方面還需突破。

　　據了解，已獨立獲得生產(chǎn)目錄的萬(wàn)向集團曲線(xiàn)進(jìn)入整車(chē)領(lǐng)域。去年8月，在國家工業(yè)和信息化部的“車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第173批)2008年第1號公告”中，惟一純電動(dòng)服務(wù)車(chē)的驅動(dòng)系統(包括動(dòng)力電池、電機、電控及相關(guān)附件)是由萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)獨家開(kāi)發(fā)、配套的。已經(jīng)拿到生產(chǎn)通行證的這個(gè)車(chē)型是江鈴全順牌純電動(dòng)服務(wù)車(chē)，這款車(chē)型目前應用于國家電網(wǎng)公務(wù)用車(chē)。

　　消費市場(chǎng)尚尷尬

　　與企業(yè)競爭的激烈相比，消費市場(chǎng)目前還是一片平靜。由于定額補助的細則還沒(méi)有出臺，企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商仍在等待。

　　盡管目前新能源轎車(chē)及客車(chē)都已實(shí)現產(chǎn)業(yè)化，但市場(chǎng)仍比較有限。去年12月，比亞迪雙模電動(dòng)車(chē)F3DM正式投放市場(chǎng)，但其高于原型車(chē)近一倍的價(jià)格仍是其走入中國普通家庭的最大阻礙，現在主要市場(chǎng)仍局限于政府和集團采購。

　　本田在2007年引進(jìn)的混合動(dòng)力思域也面臨銷(xiāo)量不佳的困境。該車(chē)型以進(jìn)口形式向中國市場(chǎng)推出后，每個(gè)店分配兩臺，按東風(fēng)本田的說(shuō)法，其2008年銷(xiāo)量達到200臺。

　　東風(fēng)本田上海陸達專(zhuān)營(yíng)店錢(qián)姓總經(jīng)理告訴記者，目前店中的兩臺混合動(dòng)力思域仍處于庫存狀態(tài)。該總經(jīng)理表示，目前混合動(dòng)力車(chē)的性?xún)r(jià)比還達不到消費者預期，雖然一直說(shuō)會(huì )有補貼政策出臺，但在沒(méi)有落實(shí)之前，混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)售仍很艱難。

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