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　　隨著(zhù)美國金融危機的蔓延，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)幾乎都受到?jīng)_擊。愈演愈烈的金融危機抑制了國際市場(chǎng)對中國產(chǎn)品的需求，國內不少行業(yè)如紡織業(yè)、玩具業(yè)等開(kāi)始走“出口轉內銷(xiāo)”之路，以化解經(jīng)濟危機帶來(lái)的影響。

　　我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是否也要走“出口轉內銷(xiāo)”之路？全球經(jīng)濟危機是否降低了我國汽車(chē)出口的熱情？我國汽車(chē)出口的步伐是否會(huì )因此放緩？

　　出口增幅大幅下滑

　　據海關(guān)統計，2008年1~11月，我國出口各類(lèi)汽車(chē)整車(chē)65.5萬(wàn)輛,同比增長(cháng)20.0%；出口金額90.0億美元,同比增長(cháng)41.6%；出口平均單價(jià)1.37萬(wàn)美元，同比增長(cháng)18.1%。與2007年1~11月出口數量53.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)71.3%；出口金額63.3億美元，同比增長(cháng)125.9%的喜人數據相比，2008年的增長(cháng)幅度大幅下降。

　　從2008年前11個(gè)月出口月度統計可見(jiàn)，2008年上半年，除2月的同比和環(huán)比呈較大下滑，其他月份的出口量仍然是較大幅度增長(cháng)。但下半年月度出口逐月下降，11月出現劇烈下跌，同比和環(huán)比雙雙出現大幅度負增長(cháng)。

　　占汽車(chē)商品出口比例最大的汽車(chē)零部件，2008年11月繼續呈低迷走勢，環(huán)比、同比均呈不同程度下降，出口形勢趨于惡化。11月，發(fā)動(dòng)機出口21.01萬(wàn)臺，環(huán)比下降42.62%，同比下降59.52%；出口金額0.81億美元，環(huán)比下降29.85%，同比下降43.78%。汽車(chē)零部件、附件及車(chē)身出口13.76億美元，環(huán)比下降11.87%，同比下降9.48%。

　　以我國汽車(chē)出口集中度最高的市場(chǎng)俄羅斯為例，從2008年10月開(kāi)始，我國汽車(chē)對俄羅斯出口銳減，前11個(gè)月出口數量同比下滑達7.8%。

　　企業(yè)出口步伐不會(huì )放緩

　　盡管中國汽車(chē)出口驟冷，但未擋住我國汽車(chē)企業(yè)出口的熱情，我國汽車(chē)企業(yè)海外擴張的步伐也不會(huì )放緩。記者采訪(fǎng)了解到，有些企業(yè)已調高了2009年的出口目標。

　　在過(guò)去的6年里，奇瑞均位居全國汽車(chē)出口第一，2008年實(shí)現出口13.5萬(wàn)輛。2009年奇瑞的出口目標是“保15.6萬(wàn)輛，爭19.5萬(wàn)輛，再爭22.5萬(wàn)輛”。主要舉措是進(jìn)入歐盟、北美、巴西等新市場(chǎng)，擴大海外工廠(chǎng)。奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理鄭兆瑞告訴記者，奇瑞的汽車(chē)出口市場(chǎng)主要是不發(fā)達國家和地區，也就是國際上的二三級市場(chǎng)。這一市場(chǎng)受金融危機影響有限，價(jià)格低廉的中國汽車(chē)對其購買(mǎi)力而言正是投其所需。今年奇瑞將擁有15家海外工廠(chǎng)，其中已經(jīng)投產(chǎn)的9家工廠(chǎng)將持續發(fā)力，另外6家正在建設。

　　記者從比亞迪獲悉，比亞迪已經(jīng)全面上調了出口計劃。2009年計劃出口整車(chē)4萬(wàn)輛，在2008年出口數量的基礎上翻一番。

　　中國重汽的海外建廠(chǎng)計劃，雖然受特殊因素影響放慢了進(jìn)度，但是擴大出口繼續成為中國重汽今年發(fā)展的方向。中國重汽集團董事長(cháng)馬純濟在前不久召開(kāi)的商務(wù)大會(huì )上，高調宣布了2009年的出口目標，整車(chē)出口要確保2萬(wàn)輛，力爭2.5萬(wàn)輛。

　　與主要出口東歐、非洲、南美等欠發(fā)達地區的整車(chē)企業(yè)相比，主要出口歐美市場(chǎng)的中國零部件企業(yè)受金融危機的影響更為直接、深遠。隨著(zhù)汽車(chē)消費量不斷下滑，歐美各國汽車(chē)制造商紛紛大幅減產(chǎn)，對我國汽車(chē)零部件出口造成沉重打擊。

　　不過(guò)，汽車(chē)零部件企業(yè)沒(méi)有放棄對國際市場(chǎng)的開(kāi)拓。萬(wàn)豐奧特控股集團董事長(cháng)陳愛(ài)蓮表示，為了應對金融危機，將市場(chǎng)開(kāi)拓的重點(diǎn)從美國轉向歐洲及日韓，尤其是日本。

　　信義玻璃控股有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理馬一驥告訴記者，公司以前主要是開(kāi)拓出口市場(chǎng)，早在幾年前，發(fā)展戰略就有所調整，由主要開(kāi)拓國際市場(chǎng)轉向國際、國內市場(chǎng)均衡發(fā)展。

　　汽車(chē)出口 “�！敝杏小皺C”

　　國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明告訴記者，預計我國2009年的汽車(chē)出口將呈負增長(cháng)，主要原因是全球經(jīng)濟放緩，外需不足。調高出口退稅率等政策，也不會(huì )使這種局面發(fā)生明顯改善。但是國內汽車(chē)企業(yè)不應放棄國際市場(chǎng)，還應更加努力。我國汽車(chē)具有價(jià)格優(yōu)勢，中等發(fā)達國家具備購買(mǎi)力和購買(mǎi)需求，這是我國汽車(chē)出口的機會(huì )。

　　中國機電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì )汽車(chē)分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)傅培昭認為，國際金融危機的蔓延給世界市場(chǎng)帶來(lái)許多變數，給我國汽車(chē)出口市場(chǎng)帶來(lái)許多不利因素，但沒(méi)有造成不可逆轉的局勢。如果因勢利導，化“�！睘椤皺C”，就能夠保持我國汽車(chē)出口的持續增長(cháng)。

　　對于形勢更為嚴峻的汽車(chē)零部件出口，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )政策研究會(huì )副主任陳炳炎表示，目前，零部件出口暫時(shí)受到一定影響，不過(guò)機會(huì )也同時(shí)存在。出于降低成本的考慮，國際采購商可能加大對中國汽車(chē)零部件的采購，出口汽車(chē)售后市場(chǎng)的中國汽車(chē)零部件會(huì )更有競爭力。

　　中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì )委員陳光祖告訴記者，金融危機也給我國汽車(chē)企業(yè)的國際化帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機遇。我們可以用相對較低的成本獲得先進(jìn)的技術(shù)和合作項目，還可以吸納更多的海外研發(fā)人才。從長(cháng)遠來(lái)看，也有利于提高我國汽車(chē)出口產(chǎn)品的結構升級和競爭力的提高。