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　　全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )最新統計數據顯示，今年1月我國乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為522958輛和647594輛，與去年12月相比環(huán)比增加5.9%和0.5%，同比則是負增加，分別為-16.4%和-0.2%。

　　從數據上可以直觀(guān)地看出，今年1月的車(chē)市銷(xiāo)售雖然同比還是負增長(cháng)，但與最近大半年對比來(lái)看，確實(shí)取得了一個(gè)開(kāi)門(mén)紅。

　　不過(guò)綜觀(guān)全年，政策的利好與隱憂(yōu)并存，業(yè)內人士也眾說(shuō)紛紜，很難給今年車(chē)市的發(fā)展做出明確的預測。

　　1月車(chē)市銷(xiāo)售火爆

　　專(zhuān)家分析，今年1月車(chē)市熱銷(xiāo)主要是由于去年底油價(jià)降低后一些潛在用戶(hù)從選車(chē)到買(mǎi)車(chē)需要一段時(shí)間，因此這部分購買(mǎi)力大部分是在今年1月釋放的。此外，還有很多精明的潛在用戶(hù)知道去年底買(mǎi)車(chē)還要交一個(gè)月的養路費，過(guò)了年再買(mǎi)車(chē)就可以不交養路費了，因此也集中在今年1月初買(mǎi)車(chē)。再加上1月初油價(jià)進(jìn)一步下降，對車(chē)市銷(xiāo)售的擴大又起到了促進(jìn)的作用。

　　記者走訪(fǎng)車(chē)市發(fā)現，很多自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商1.6L及以下的車(chē)型都銷(xiāo)售一空，優(yōu)惠幅度較大的各品牌經(jīng)濟型車(chē)也賣(mài)得特別好。眾多因素使今年1月車(chē)市比去年12月更火爆，按法定工作日的平均銷(xiāo)量計算，今年1月日平均銷(xiāo)量同比要高出20%以上，以至于1月國內市場(chǎng)又出現銷(xiāo)大于產(chǎn)的情況，很多企業(yè)安排了節日加班生產(chǎn)，以應對節后市場(chǎng)的需求。

　　乘聯(lián)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)告訴記者，“去年12月和今年1月車(chē)市消化掉的庫存較多，連續兩個(gè)月出現了國內零售數大于批發(fā)數的情況，同時(shí)因車(chē)輛資源不足，庫存量不多的經(jīng)銷(xiāo)商就不能滿(mǎn)足用戶(hù)的購車(chē)需求，所以統計數據并不能完全反映市場(chǎng)的火爆”。

　　此外，崔東樹(shù)還指出，眼下我國車(chē)市另一個(gè)特點(diǎn)是小排量汽車(chē)和自主品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(cháng)很快。他認為這是國家一系列政策主導的結果，而且這個(gè)狀態(tài)還會(huì )繼續，因為節能減排要求政府通過(guò)政策促進(jìn)小排量汽車(chē)的消費，這是全世界主流的政策趨勢，而廉價(jià)小排量汽車(chē)是自主品牌的優(yōu)勢�！敖衲�1月工作日同比減少了5天，銷(xiāo)量超過(guò)41萬(wàn)輛，按日平均銷(xiāo)量計算同比基本持平，而1月的狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)達到了51萬(wàn)多輛，廣義乘用車(chē)高達64萬(wàn)多輛，這是國家促內需政策十分重大的成就，因此對1月市場(chǎng)的負增長(cháng)要辯證分析，否則就會(huì )得出錯誤的結論�！贝迻|樹(shù)強調。

　　今年市場(chǎng)走勢仍不樂(lè )觀(guān)

　　目前來(lái)看車(chē)市銷(xiāo)售形勢很好，但專(zhuān)家們認為眼下的熱銷(xiāo)并不能保證延續到全年，因此現在過(guò)于樂(lè )觀(guān)還為時(shí)尚早。歷史上我國汽車(chē)市場(chǎng)有過(guò)很多次連續幾個(gè)月銷(xiāo)售很好的情況，但能延續到全年的卻很少，業(yè)內人士分析，這是由幾個(gè)方面原因所決定的。

　　首先，油價(jià)大幅度下降和免收養路費使汽車(chē)的使用成本降低了將近20%，這就使過(guò)去有錢(qián)買(mǎi)車(chē)、但感覺(jué)汽車(chē)使用費用太高的一部分潛在客戶(hù)心理障礙消除了，下定決心買(mǎi)車(chē)�！斑@只是一時(shí)刺激下的好行情，而其他潛在用戶(hù)決定買(mǎi)車(chē)就要靠觀(guān)念的變化或對自己收入預期的變化了，這在同一個(gè)時(shí)間段中就絕對沒(méi)有那么多�！币晃粯I(yè)內人士這樣表示。

　　其次，1.6L及以下乘用車(chē)購置稅減半，對促進(jìn)使用小排量車(chē)的作用更大，沒(méi)有生產(chǎn)1.6L及以下乘用車(chē)的企業(yè)就很難出現銷(xiāo)量大幅增長(cháng)。然而促進(jìn)乘用車(chē)市場(chǎng)擴大的作用也屬于一波行情，這個(gè)行情與過(guò)去汽車(chē)價(jià)格較大幅度降價(jià)的作用基本相同，在政策實(shí)施的前兩個(gè)月內促銷(xiāo)作用最大，然后就逐月遞減。

　　此外，自3月1日開(kāi)始實(shí)施的微型客車(chē)下鄉政策，不但享受購置稅減半的優(yōu)惠政策，還有較高的價(jià)格補貼的優(yōu)惠政策，相對來(lái)說(shuō)延續時(shí)間較長(cháng)一些。由于到年底這個(gè)政策就將結束，真正的銷(xiāo)售高峰可能在3月和年底，而且僅限農村戶(hù)口的用戶(hù)購買(mǎi)，因此對整體汽車(chē)市場(chǎng)全年的影響大約可增長(cháng)1%或略多一點(diǎn)。

　　再有，上述政策造成的乘用車(chē)國內市場(chǎng)的增長(cháng)還要減去乘用車(chē)市場(chǎng)降低的諸多因素。這包括：世界經(jīng)濟萎縮出口大幅度下降；積極的財政政策造成的公務(wù)車(chē)市場(chǎng)下降；國民經(jīng)濟增速下滑還沒(méi)到底，造成的商務(wù)車(chē)市場(chǎng)下降，以及個(gè)人收入增長(cháng)預期不好造成的私人購車(chē)市場(chǎng)下降的問(wèn)題。

　　所以綜合各種因素來(lái)看，專(zhuān)家們對今年汽車(chē)市場(chǎng)的走勢并不樂(lè )觀(guān)，未來(lái)發(fā)展方向究竟怎樣，還要視接下來(lái)的發(fā)展情況而論。不過(guò)也有業(yè)內人士指出，目前看各大車(chē)企的庫存調整已經(jīng)基本完成，1月底企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商的庫存均處于較低的水平，這大大緩解了他們的資金壓力，同時(shí)也為今年乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展奠定了良好的基礎�？傊�，眼下汽車(chē)市場(chǎng)有喜有憂(yōu)，究竟接下來(lái)會(huì )如何發(fā)展，且讓我們拭目以待。 （王萬(wàn)利）

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