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　　今年1月1日，國內燃油附加稅正式開(kāi)征。隨后，對1.6升及以下乘用車(chē)購置稅的下調，以及對1.3升及以下一次性補貼等政策的實(shí)施，使小排量車(chē)和部分節能環(huán)保車(chē)迎來(lái)最大發(fā)展機遇。

　　業(yè)內人士表示，在國家政策的大力扶持下，節能環(huán)保型小車(chē)在2009年將進(jìn)一步擴大市場(chǎng)，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)車(chē)市的回暖。

　　同時(shí)，小型車(chē)的競爭也將更加激烈，今年或將成為小型車(chē)的“斗爭”年。

　　政策“組合拳”成小型車(chē)助推器

　　“我購車(chē)預算是10萬(wàn)，原本計劃買(mǎi)1.8L排量的，但按照現在燃油附加稅的征收方案，如果買(mǎi)排量小一點(diǎn)的車(chē)型，我每個(gè)月可以節省10%-20%的費用�？紤]到雅力士比較省油，綜合性能以及口碑都比較好，性?xún)r(jià)比也很高，所以最后還是決定買(mǎi)1.6L雅力士�！鳖櫩挖w先生在政策的引導下，最終出手購買(mǎi)了一款小型車(chē)。

　　日前，記者從廣汽豐田等幾大知名汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，燃油附加稅實(shí)施首日，到店咨詢(xún)1.6L以下小排量車(chē)型的消費者就增加了一成。同時(shí)，在調整1.6升及以下乘用車(chē)購置稅的當天，進(jìn)店詢(xún)問(wèn)小型車(chē)的顧客比平常增加了三成以上。

　　業(yè)內人士表示，燃油稅的出臺對小型車(chē)是利好消息，因為一部分中級車(chē)潛在用戶(hù)可能因擔心使用成本上升，而調低預算轉投小型車(chē)，其中1.6L有可能成為消費者心中的黃金排量。

　　“經(jīng)濟型轎車(chē)的消費者本來(lái)對價(jià)格的敏感度就很高，對他們來(lái)說(shuō)，油價(jià)降低、燃油附加稅出臺無(wú)疑都是最直接的購買(mǎi)動(dòng)力�！币延卸嗄赇N(xiāo)售經(jīng)驗的姜先生表示，目前國家又降低了小排量車(chē)的購置稅，“組合拳”的政策更加推動(dòng)了小型車(chē)的發(fā)展。

　　價(jià)格競爭向品質(zhì)競爭過(guò)渡

　　在走訪(fǎng)中，記者發(fā)現了一個(gè)很有趣的現象：以前，來(lái)看小型車(chē)的消費者，大部分都會(huì )先關(guān)注價(jià)格、優(yōu)惠等信息，但現在的消費者卻更多考慮其使用油耗和安全性能。

　　“其實(shí)，按照燃油稅的開(kāi)征方案，每月行駛里程數在2000公里以?xún)鹊能?chē)主基本不會(huì )增加用車(chē)成本，但對消費者心態(tài)卻產(chǎn)生了較明顯的影響，國內"車(chē)大面子大"的汽車(chē)消費觀(guān)念也逐漸發(fā)生了變化，小型車(chē)逐步成為廣大消費者關(guān)注的焦點(diǎn)�！逼�車(chē)銷(xiāo)售代表王晨強調。

　　除了油耗外，記者發(fā)現，安全性和動(dòng)力性也是消費者關(guān)注的重點(diǎn)。在廣汽豐田經(jīng)銷(xiāo)店里，記者就多次聽(tīng)到消費者向銷(xiāo)售顧問(wèn)詢(xún)問(wèn)雅力士C-NCAP碰撞測試的情況。在其他小型車(chē)品牌店內，消費者除了關(guān)心價(jià)格外，同樣對其安全性能非常在意。

　　業(yè)內人士表示，經(jīng)過(guò)發(fā)展，現在國內小型車(chē)的市場(chǎng)形勢和數年前某些品牌為搶占低端市場(chǎng)而大打價(jià)格戰的時(shí)代已不一樣，在品質(zhì)消費潮流的影響下，車(chē)輛的燃油經(jīng)濟性、駕駛樂(lè )趣、安全性、汽車(chē)耐用性等品質(zhì)，都將成為國內消費者關(guān)注的熱點(diǎn)。

　　可以說(shuō)，隨著(zhù)消費者需求的變化，2009年國內小型車(chē)市場(chǎng)將全面進(jìn)入品質(zhì)競爭的時(shí)代。

　　金融海嘯或成發(fā)展契機

　　雖然有國家利好政策的扶持，但未來(lái)國內經(jīng)濟大環(huán)境的前景依然不明朗，2009年的小型車(chē)市場(chǎng)依然存在很大變數。然而，放眼未來(lái)，環(huán)保節能小車(chē)的發(fā)展潮流仍難以阻擋的。

　　據了解，在歐美市場(chǎng)小型車(chē)占到了一半以上，特別是歐洲，小型車(chē)總銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)量的60%以上，而中國僅有20%的小型車(chē)保有量。

　　或許，已經(jīng)在全球蔓延的金融海嘯會(huì )成為小型車(chē)發(fā)展的新契機。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的最新統計，2008年前三季度，排量在1L至1.6L系列的小型車(chē)在全國的銷(xiāo)量達212.28萬(wàn)輛，同比增長(cháng)17.43%�？梢�(jiàn)，在中國市場(chǎng)，小型車(chē)也迎來(lái)了金融風(fēng)暴這個(gè)危機所帶來(lái)的發(fā)展機會(huì )。

　　跌宕起伏的2008年車(chē)市，特別是小型車(chē)，表現出前所未有的市場(chǎng)潛力。放眼2009年，經(jīng)過(guò)金融海嘯的洗禮后，國內廣大消費者購車(chē)觀(guān)念日趨理性，燃油經(jīng)濟性突出的車(chē)型將日益走俏，像雅力士、Mazda2、新飛度等精品小車(chē)也將受到越來(lái)越多消費者的認可和青睞。

　　可見(jiàn)，國內相關(guān)利好政策的扶持以及金融危機背后蘊藏的發(fā)展契機，為以高品質(zhì)取勝的小型車(chē)創(chuàng )造了良好的市場(chǎng)環(huán)境。

　　(張偉)