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　　1月27日，為幫助汽車(chē)業(yè)應付因信貸緊縮引起的需求下滑，英國商務(wù)大臣彼得·曼德?tīng)柹�公布了總額達23億英鎊的汽車(chē)業(yè)支持計劃。他宣布，政府將提供擔保，使汽車(chē)企業(yè)獲得歐洲投資銀行的13億英鎊貸款；此外，政府還將為另外不超過(guò)10億英鎊的其他銀行貸款提供擔保，以使那些沒(méi)有資格從歐洲投資銀行貸款、但卻能為英國帶來(lái)特殊價(jià)值的汽車(chē)企業(yè)獲得資金。

　　這個(gè)計劃的核心，是保證英國的汽車(chē)制造商及其供應商可以獲得銀行貸款。但英國政府同時(shí)也強調，這些錢(qián)必須用于低碳汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和研究。計劃中還包括一些相對較具體的專(zhuān)項，如在培訓、創(chuàng )新和研發(fā)等方面為企業(yè)提供的資金支持等。但在汽車(chē)業(yè)關(guān)心的消費者購買(mǎi)汽車(chē)貸款方面，沒(méi)有采取任何措施。

　　計劃公布 無(wú)人喝彩

　　“太晚，太少！”一位保守黨人士評價(jià)說(shuō)。從商業(yè)角度來(lái)說(shuō)，該計劃無(wú)法對企業(yè)形成有效的支持。前保守黨總理肯·克拉克諷刺說(shuō)，這些措施“相當沒(méi)有價(jià)值”。他認為，這一援助意味著(zhù)財政部“終于在政府內部的爭論中獲勝”，說(shuō)服英國首相布朗先生相信，納稅人不可能提供更慷慨的援助了。

　　英國最大的工會(huì )Unite表示，這個(gè)一攬子計劃留下了“裁員的陰影，成千上萬(wàn)的熟練技工的就業(yè)機會(huì )仍受到威脅”。工會(huì )秘書(shū)長(cháng)托尼·伍德利說(shuō)：“23億英鎊聽(tīng)起來(lái)像是很多，但至少一半將分給歐寶和捷豹、路虎，給數以百計的其他企業(yè)留下的僅僅是一點(diǎn)點(diǎn)，甚至沒(méi)有。相比較歐洲其他政府的支持力度，這筆錢(qián)只是毛毛雨。部長(cháng)們需要將援助增加一倍以上，并立即著(zhù)手做。毫無(wú)疑問(wèn)，對數以萬(wàn)計的工人來(lái)說(shuō)，今天的聲明，帶來(lái)的只是失望。我們需要繼續為這個(gè)行業(yè)爭取更多的政府援助�！�

　　汽車(chē)界的失望是因為該計劃忽略了對汽車(chē)制造商下屬的汽車(chē)金融公司的援助。汽車(chē)業(yè)一直期待政府擬定出更優(yōu)惠的汽車(chē)貸款方案，促使猶豫不定的消費者重新開(kāi)始買(mǎi)車(chē)。英國工業(yè)聯(lián)合會(huì )警告說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)“依賴(lài)信貸來(lái)幫助客戶(hù)完成購車(chē)，汽車(chē)金融機構拿不到貸款，車(chē)就賣(mài)不掉，制造商就只能繼續裁員減產(chǎn)”。

　　但商業(yè)部長(cháng)伊恩·皮爾森表示，財政部不相信對汽車(chē)消費信貸的投入會(huì )產(chǎn)生價(jià)值，認為啟動(dòng)消費的重點(diǎn)是要“全面恢復信心”，他告訴國會(huì )議員，“我們應該問(wèn)的是，即使汽車(chē)金融部門(mén)能夠為購車(chē)者提供貸款，也要看人們是否愿意買(mǎi)新車(chē)�！睂Υ�，羅孚公司前總經(jīng)理，現華威商學(xué)院教授凱文·莫雷評論說(shuō)，“這個(gè)計劃的本質(zhì)是花錢(qián)把工人們送回車(chē)間，造更多人們不想要的汽車(chē)�！�

　　曼德?tīng)柹�說(shuō)，剛剛加入政府成為貿易和投資部長(cháng)的銀行家戴維斯，將起草一項計劃，以幫助汽車(chē)企業(yè)提高獲取資金的機會(huì )。

　　部長(cháng)們避開(kāi)汽車(chē)消費貸款，是因為他們擔心，如果國家對居民汽車(chē)消費進(jìn)行補貼，可能會(huì )把納稅人的錢(qián)補貼到海外，因為大多數英國人買(mǎi)的車(chē)都是國外生產(chǎn)的。英國媒體認為，部長(cháng)們不愿意推出規模較大的援助理由也是可以理解的，但汽車(chē)業(yè)的失望情緒也在情理之中。也許，保守黨商業(yè)特別委員會(huì )主席彼得·拉夫的評價(jià)可以總結這些情緒，“政府援助應該是一個(gè)重要的方案，但這個(gè)方案不是�！�

　　政府強調 “這不是緊急援助”

　　宣布這項計劃時(shí)，曼德?tīng)柹�稱(chēng)，這個(gè)一攬子計劃將重振英國的制造業(yè)，使之向“清潔、綠色”方面轉變，以確保其在英國制造業(yè)中的核心地位，他表示，“我們沒(méi)有提供一張空白支票，也沒(méi)有經(jīng)營(yíng)補貼；英國汽車(chē)行業(yè)并不是一個(gè)跛腳鴨，我們不是在進(jìn)行緊急援助�！甭�德?tīng)柹�說(shuō)：“我們有決心在對抗信貸緊縮、反擊經(jīng)濟衰退的過(guò)程中，為汽車(chē)行業(yè)創(chuàng )建一個(gè)公平競爭的環(huán)境，并贏(yíng)得低碳產(chǎn)業(yè)的未來(lái)�！�

　　英國首相戈登·布朗的發(fā)言人在當天早些時(shí)候也強調，援助將“針對那些本身實(shí)力較強、發(fā)展健康的企業(yè)，在他們目前遇到流動(dòng)資金和短期貸款困難的時(shí)候，為他們提供支援、渡過(guò)這一困難時(shí)期”。政府除了要幫汽車(chē)廠(chǎng)商解燃眉之急，還要確保他們調整策略、改革自身，以適應今后市場(chǎng)環(huán)境。采取此項措施，是為了“確保英國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)更加強大”。

　　曼德?tīng)柹瓘娬{，這筆23億英鎊的方案，是政府第一次對一個(gè)非金融部門(mén)的衰退進(jìn)行的支持，并不是對處于困境中的其他行業(yè)建立的一個(gè)先例。之所以作出這個(gè)決定，是因為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對英國經(jīng)濟有重要的平衡作用，“英國需要較少的經(jīng)濟金融產(chǎn)業(yè)和更多實(shí)體產(chǎn)業(yè)�！�

　　汽車(chē)出口占英國出口總額的10%，其制造、經(jīng)銷(xiāo)等環(huán)節解決大約85萬(wàn)人的就業(yè)。而去年12月英國汽車(chē)產(chǎn)量?jì)H為前年同期的一半，創(chuàng )下近20年來(lái)最大跌幅。