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　　今日就是美國政府給底特律三大汽車(chē)巨頭提交最終援助方案的截止日期。當上周五，美國汽車(chē)工人聯(lián)盟與克萊斯勒及通用汽車(chē)的談判中斷時(shí)，美國總統奧巴馬上周末不得不通過(guò)其高級顧問(wèn)大衛·艾素羅德之口下了最后通牒：要想援助汽車(chē)業(yè)，從汽車(chē)工人、(汽車(chē)公司)執行官、股東乃至債權人，所有相關(guān)者都要作出犧牲。

　　生死攸關(guān)的時(shí)刻，美國政府會(huì )忍痛讓通用汽車(chē)破產(chǎn)嗎？美國汽車(chē)業(yè)的變局是否是中國汽車(chē)業(yè)的機遇？

　　所有人的妥協(xié)

　　通用汽車(chē)和克萊斯勒期望在美國時(shí)間今天向政府提交方案，闡述自己能夠償還數十億美元的貸款，并能在銷(xiāo)量銳減的情形下生存。但他們首先要與工會(huì )簽訂協(xié)議。

　　上周日，通用汽車(chē)與全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )的談判重新開(kāi)始。雙方上周五晚因在明年支付給工會(huì )的信托基金中花多少在退休員工醫療保險上難以協(xié)調而宣告談判破裂。

　　根據通用的情況，工會(huì )若簽訂了協(xié)議，則只能獲得102億美元而不是204億美元的資金注入。工會(huì )在2007年時(shí)曾接受了減少醫療保健基金的協(xié)議，為新工人支付相當于傳統水平半數的醫療保健。當時(shí)，葛蒂爾芬格曾說(shuō)過(guò)，假如公司執行官、債權人等其他人也愿意犧牲，工會(huì )也可以為了防止汽車(chē)業(yè)的破產(chǎn)而作出“傳統意義上的犧牲”。汽車(chē)制造商則要求工會(huì )終止延續了54年的裁員期間幾乎“全額工資”的福利待遇。

　　與此同時(shí)，克萊斯勒與工會(huì )的談判進(jìn)展也相當緩慢。有消息稱(chēng)，工會(huì )拋棄了通用汽車(chē)與克萊斯勒，轉而投向有著(zhù)長(cháng)期良好關(guān)系的福特汽車(chē)。

　　福特公司發(fā)言人克·特魯比表示，公司仍在與工會(huì )談判。伯克利大學(xué)勞工問(wèn)題教授西肯表示，這說(shuō)明了福特與工會(huì )的關(guān)系更好，雙方似乎可能達成協(xié)議，對其他幾大汽車(chē)公司產(chǎn)生影響。

　　通用汽車(chē)和克萊斯勒已經(jīng)開(kāi)始種種自救行為。據悉，為努力滿(mǎn)足美國財政部設定的獲得救助條件，通用汽車(chē)和克萊斯勒準備本月在美國工廠(chǎng)推出裁員計劃，其中包括一次性補償自愿離職方案。

　　“通用汽車(chē)目前仍依靠美國政府支持，試圖度過(guò)這個(gè)寒冬。但在幾個(gè)月后，仍有可能會(huì )陷入再一次向美國政府求援的困境�！被籼貒�際商學(xué)院亞洲區總監陳致宇說(shuō)，“但是之后美國政府還愿不愿意繼續注資，這是個(gè)未知數�！�

　　電動(dòng)車(chē)的機遇

　　中國是通用汽車(chē)的全球第二大市場(chǎng)，2008年通用汽車(chē)在華合資企業(yè)銷(xiāo)售總量超過(guò)原來(lái)的冠軍“大眾”，達109.45萬(wàn)輛。如果通用汽車(chē)破產(chǎn)，中國汽車(chē)業(yè)是否也將受傷更深呢？

　　中國汽車(chē)協(xié)會(huì )市場(chǎng)貿易委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)張伯順認為，通用汽車(chē)破產(chǎn)對行業(yè)的負面影響將更多發(fā)生在美國國內。他昨日接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“通用汽車(chē)破產(chǎn)，和中國零部件企業(yè)和生產(chǎn)工廠(chǎng)沒(méi)有直接關(guān)系，因為是獨立采購的�！彼�還認為，通用汽車(chē)破產(chǎn)對上海通用沒(méi)有直接影響。

　　但貝肯商務(wù)咨詢(xún)亞太區總經(jīng)理寶林格近日接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“如今汽車(chē)行業(yè)及其供應鏈呈現全球依賴(lài)性關(guān)系。由于目前銀行信貸缺乏，銷(xiāo)售數量明顯降低，包括中國在內的很多國家的零部件企業(yè)將難免失敗的遭遇�！�

　　不過(guò)通用危機帶來(lái)的也并非都是壞消息。三星經(jīng)濟研究所在最近一期報告中指出：“中國、印度等汽車(chē)行業(yè)‘后起之秀’若成功收購部分美國品牌，將一舉三得——‘品牌、技術(shù)及美國市場(chǎng)’�！�

　　現在，這種超越的希望點(diǎn)首先閃現在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。A&D咨詢(xún)公司總裁尹在錫近日表示：“如果歐洲的碳稅(根據燃燒化石燃料時(shí)排放的二氧化碳交稅的制度)普及到全球，不排放二氧化碳的電動(dòng)車(chē)將得到大力推廣。中國的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)值得關(guān)注�！弊灾髌放破髽I(yè)比亞迪(BYD)汽車(chē)今年初開(kāi)始在全球率先出售可以在家中充電的電動(dòng)車(chē)。

　　麥肯錫近日在《中國電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)報告》中預測：“為了減少石油進(jìn)口和對海外汽車(chē)技術(shù)的依賴(lài)，中國政府正致力于開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)，中國有望在未來(lái)20年內搶占全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)�！�(李語(yǔ)實(shí) 王小萱 王麗穎)