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　　購乘用車(chē)和輕型商用車(chē)節油率達40%以上的混合動(dòng)力汽車(chē)，每輛車(chē)補助5萬(wàn)元；節油率100%的車(chē)輛每車(chē)最高補25萬(wàn)元……2月5日，財政部公布了由該部和科技部出臺的《節能與新能源汽車(chē)示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)。

　　節油率越高補貼越多

　　高油價(jià)的經(jīng)歷讓越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始將目光轉向新能源車(chē)，并希望在這一市場(chǎng)能有突破性發(fā)展。然而由于新能源高昂的研發(fā)及購買(mǎi)成本，這一前景光明的市場(chǎng)目前處于舉步維艱中。

　　而今國內眾車(chē)企企盼的新能源車(chē)補助政策終于正式出臺。由財政部與科技部發(fā)出的補貼《辦法》中表明，在國內13個(gè)城市開(kāi)展節能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作，由中央財政重點(diǎn)對試點(diǎn)城市購置混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池等節能與新能源汽車(chē)給予一次性定額補助。

　　具體的補助標準為，乘用車(chē)和輕型商用車(chē)中，節油率在5%~40%的混合動(dòng)力汽車(chē)，補助金額為每輛0.4萬(wàn)元~4.5萬(wàn)元；對于節油率達40%以上的混合動(dòng)力汽車(chē)，補助金額為每輛5萬(wàn)元；對于節油率100%的純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，補助金額分別為每輛6萬(wàn)元和25萬(wàn)元。此外，10米以上城市公交客車(chē)的補貼最高可達60萬(wàn)元。

　　車(chē)企競相向新能源沖刺

　　在這項利好政策的推動(dòng)下，業(yè)內人士認為，補助政策的出臺將給所有研發(fā)新能源車(chē)的企業(yè)指明方向，同時(shí)可讓新能源車(chē)“賣(mài)得出去”。據悉，目前國內有40多家車(chē)企已涉足新能源車(chē)研發(fā)，政策的扶持無(wú)疑將加速這些車(chē)企向新能源沖刺。

　　已經(jīng)于去年推出F3雙模電動(dòng)車(chē)的比亞迪汽車(chē)負責人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，國家明確表示支持新能源車(chē)發(fā)展后將引導消費者更關(guān)注新能源車(chē)，重要的是對新能源車(chē)的補助將會(huì )促使這些購買(mǎi)欲望轉化成實(shí)際購買(mǎi)力。

　　此外，奇瑞、華晨、長(cháng)安、上汽、東風(fēng)、一汽等汽車(chē)企業(yè)都制定了相對完善的新能源汽車(chē)發(fā)展戰略，量產(chǎn)車(chē)型已陸續上了汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)公告。

　　私人購買(mǎi)尚無(wú)明確政策

　　記者了解到，目前國內市場(chǎng)上銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)已越來(lái)越多，一汽豐田的普銳斯、東風(fēng)本田進(jìn)口的混合動(dòng)力思域、上海通用君越混合動(dòng)力車(chē)、比亞迪F3雙模電動(dòng)車(chē)、雷克薩斯混合動(dòng)力車(chē)等。但從目前的市場(chǎng)銷(xiāo)售情況來(lái)看，盡管新能源車(chē)更加環(huán)保省油，但由于價(jià)格高昂、消費者接受程度偏低及可選擇車(chē)型太少等原因，新能源車(chē)市場(chǎng)遭受冷遇，在這一系列利好的大背景下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)是否有“立竿見(jiàn)影”的效果呢？

　　“對于銷(xiāo)量提升的實(shí)際意義不會(huì )太大，這次補貼政策也并沒(méi)有涉及私人購買(mǎi)新能源車(chē)給予多少實(shí)質(zhì)性的補助�！币黄�豐田某車(chē)商表示，現在人們不愿意選擇新能源車(chē)，主要還是新能源車(chē)價(jià)格太高，很少有人愿意花那么多錢(qián)為環(huán)保買(mǎi)單。

　　在采訪(fǎng)中，業(yè)界普遍認為，售價(jià)過(guò)高、使用成本過(guò)高是新能源車(chē)在中國發(fā)展遇到的主要問(wèn)題。而此次出臺的補貼政策并未涉及對于個(gè)人購買(mǎi)新能源車(chē)獲得補貼的內容。其補貼主要針對以客車(chē)為主的商用車(chē)、公務(wù)用車(chē)，這對混合動(dòng)力乘用車(chē)及私車(chē)用戶(hù)的刺激作用并不大。(解元利)