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　　隨著(zhù)國家扶持新能源汽車(chē)政策的出臺，國內汽車(chē)廠(chǎng)家也掀起了新一輪開(kāi)發(fā)新能源車(chē)的熱潮(奇瑞純電動(dòng)汽車(chē)S18就于日前下線(xiàn)了)，但是市場(chǎng)上是否也同樣能掀起一輪購買(mǎi)新能源車(chē)的熱潮呢？我個(gè)人的看法是比較悲觀(guān)的。

　　新能源車(chē)當然是個(gè)好東西，但對消費者而言，它首先必須是一款“好車(chē)”。消費者不會(huì )因為是新能源車(chē)就降低對其作為一款車(chē)的基本要求，比如操控、安全、舒適、經(jīng)濟、品質(zhì)、造型等等。反而，因為新能源車(chē)的價(jià)格相對總是更高一些，消費者可能還會(huì )對其也相應地有更高的要求。

　　現在市場(chǎng)上的新能源車(chē)——其實(shí)主要是混合動(dòng)力車(chē)，全球范圍來(lái)看，車(chē)型其實(shí)不少，但是真正賣(mài)得不錯的，之前似乎只有豐田普銳斯一款，最近還可以加上本田的新款I(lǐng)nsight。

　　它們?yōu)槭裁促u(mài)得好？混合動(dòng)力系統技術(shù)成熟可靠之外，就車(chē)本身而言，我們從使用的角度去看，它們都不僅好用而且好看，并且價(jià)格也能讓人接受。本田新款I(lǐng)nsight在日本市場(chǎng)僅售189萬(wàn)日元，這也就相當于普通中級轎車(chē)的價(jià)格水平。駕駛過(guò)豐田普銳斯的人都應該有感受，在操控、舒適等各個(gè)環(huán)節上，相對于普通車(chē)型而言，它不僅沒(méi)有作出任何犧牲和妥協(xié)，相反在某些方面還要更勝一籌。

　　反觀(guān)國內的新能源車(chē)，先不去評價(jià)新能源部分的技術(shù)水平，我們僅以“一款普通汽車(chē)”的標準去衡量，又有誰(shuí)能勉強達到讓消費者接受的程度？我也曾經(jīng)“體驗”過(guò)國內的幾款新能源車(chē)，怎么說(shuō)呢？我只能說(shuō)是廠(chǎng)家的嘗試和探索值得鼓勵，但是車(chē)真是不行。直線(xiàn)開(kāi)一下可能還湊合，可是稍微有點(diǎn)彎就很費勁。這樣的車(chē)，即使你是新能源，即使你可以拿到國家的很大的財政補貼，消費者估計也不會(huì )問(wèn)津。而事實(shí)也是如此，市場(chǎng)上幾款已經(jīng)上市的新能源車(chē)，有誰(shuí)的具體銷(xiāo)售數據值得自豪地對外宣布一下？

　　國內汽車(chē)行業(yè)之前有個(gè)通行的觀(guān)點(diǎn)，認為新能源車(chē)是我們超越對手的一個(gè)機會(huì )。但是我的看法是，傳統汽車(chē)技術(shù)水平是新能源車(chē)開(kāi)發(fā)的一個(gè)邁不過(guò)去的坎。傳統汽車(chē)都沒(méi)有做好，還在某種程度上離不開(kāi)模仿，在新能源車(chē)上也很難取得突破。即使你的新能源技術(shù)真的很好很強大。道理很簡(jiǎn)單，你的新能源技術(shù)必須搭載在傳統的汽車(chē)平臺上，懸掛、底盤(pán)、傳動(dòng)、轉向，新能源再新，只要是車(chē)，還是離不開(kāi)這些基本的東西。

　　(青主)