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　　剛看到國務(wù)院在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃中提出“汽車(chē)下鄉”的新聞,令我興奮不已,起碼國家對于振興中國汽車(chē)工業(yè)真的開(kāi)始行動(dòng)了,50億元的龐大數字,仿佛讓我們感受到09年汽車(chē)工業(yè)的春天。但后事還需三月才見(jiàn)分曉。

　　這次的“汽車(chē)下鄉”計劃,不禁讓我追溯起當年毛主席為團結國民提出的“農村包圍城市”的偉大戰略。在目前一線(xiàn)城市汽車(chē)保有量逐漸飽和的時(shí)候,為滿(mǎn)足不斷擴張的汽車(chē)消費市場(chǎng),不得不漸漸向農村等二、三線(xiàn)城市下手,許多汽車(chē)廠(chǎng)商之前也嘗試過(guò)這種策略,但都純屬是小打小鬧,效果甚微。這次作為國策執行,從長(cháng)遠來(lái)看必將對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整構成影響。

　　目前農村人口在中國還是占有絕大部分,農民的消費水平還相對低下,對于汽車(chē)消費的意識還不到位。所謂“路通,財通”,促進(jìn)汽車(chē)消費的國策對于中國這個(gè)農業(yè)大國而言,如果看成是汽車(chē)工業(yè)的振興,倒不如看成是作用于提高農副產(chǎn)品的流通速度,促進(jìn)整個(gè)經(jīng)濟水平的提升更有意義。

　　刺激了農村的汽車(chē)消費,站在汽車(chē)廠(chǎng)家的角度來(lái)說(shuō),當然是一個(gè)拍案叫好的利好消息,起碼讓低迷的汽車(chē)市場(chǎng)看到一縷陽(yáng)光。但針對中國這個(gè)畸形的汽車(chē)市場(chǎng),盲目競爭的勢頭很快就會(huì )泛濫,汽車(chē)廠(chǎng)商不能看到是一塊雞肋,就紛紛扎根農村,有的甚至放言新增100個(gè)網(wǎng)點(diǎn),這樣不切合實(shí)際的戰略必定會(huì )產(chǎn)生反效果,類(lèi)似案例已經(jīng)很多,不值重提。

　　繼“家電下鄉”后,“汽車(chē)下鄉”再試牛刀,成敗與否現在還言之過(guò)早,但有一點(diǎn)必須肯定的是,補貼農民買(mǎi)車(chē)講求的是實(shí)際應用,要為生產(chǎn)帶來(lái)經(jīng)濟效益,如果因為有政府補貼,而促使口袋有點(diǎn)錢(qián)的農民從拖拉機主轉化成為轎車(chē)車(chē)主,這種不理智的購買(mǎi),無(wú)形中大幅度提高了全國的汽車(chē)保有量同時(shí),更可能面臨的就是惡性循環(huán),名義上是淘汰廢舊機動(dòng)車(chē)購買(mǎi)新車(chē)的鼓勵措施,到最后變成是政府花錢(qián)救車(chē)市的一個(gè)失敗舉措。

　　這個(gè)政策的推行在某種意義上能夠挽回許多汽車(chē)企業(yè)和農民對于國家拯救經(jīng)濟的信心,但是不同的細分市場(chǎng)有其特殊的性質(zhì),針對不同市場(chǎng)切忌盲目處理,一窩蜂地跟政策走瘋狂地投入,并非是經(jīng)濟危機唯一出路,也有可能是死路。