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　　近日，我的短評《支持自主品牌絕不能“空擋溜車(chē)”》竟引起了讀者的強烈反響，我的博客里這篇文章的留言有170多條，多數讀者與網(wǎng)友對筆者提出的“公車(chē)應優(yōu)先采購自主品牌”的建議都非常支持，一位網(wǎng)友說(shuō)，“支持政府帶頭采購自主品牌!這樣給民眾的影響比在央視賣(mài)廣告好一萬(wàn)倍!”

　　但也有一些網(wǎng)友對我的觀(guān)點(diǎn)提出了質(zhì)疑，有的網(wǎng)友說(shuō)，政府不買(mǎi)自主品牌是“國貨自己不爭氣”。我承認，現在的自主品牌在質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)等各方面與合資品牌還有一定的差距，我們還處在模仿與跟進(jìn)的階段，我們的實(shí)力還不如人家，這都是事實(shí)。但是我們的自主品牌起步較晚，和國際品牌不在一個(gè)起點(diǎn)上，這種先天不足也是事實(shí)，因此要求自主品牌馬上達到國際品牌的水平，這并不現實(shí)，對自主品牌也不公平。我們提倡公車(chē)優(yōu)先采購自主品牌，其實(shí)就是“放水養魚(yú)”，從政策上給自主品牌一個(gè)寬松的環(huán)境，通過(guò)公車(chē)采購的資金支持，來(lái)讓自主品牌企業(yè)積累起自己的實(shí)力，這樣才能不斷壯大自己的品牌。

　　從一些公開(kāi)的數字看，這幾年政府對公車(chē)的采購呈逐年上升趨勢。2004年，政府采購公車(chē)的總額達500億元，占當年政府采購總額的四分之一，到2008年，這個(gè)數字已經(jīng)上升到800億元，成為政府采購增長(cháng)最快的一個(gè)種類(lèi)。如此龐大的采購規模，對汽車(chē)市場(chǎng)的帶動(dòng)作用是巨大的。如果政府采購適當對自主品牌傾斜，那么企業(yè)從中得到的收益是政府直接對自主品牌企業(yè)進(jìn)行資金補貼與政策優(yōu)惠所無(wú)法比擬的。政府的購買(mǎi)是用實(shí)際行動(dòng)對自主創(chuàng )新成果的極大肯定，同時(shí)它的示范效應也能帶來(lái)強大的市場(chǎng)需求，形成全社會(huì )都以購買(mǎi)自主品牌為榮的風(fēng)氣。

　　同時(shí)，我們也應看到自主品牌經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放三十年的發(fā)展，通過(guò)整合國際先進(jìn)技術(shù)，甚至通過(guò)國際收購，產(chǎn)品的品質(zhì)已經(jīng)有了很大的提升，與國外汽車(chē)的差距已經(jīng)越來(lái)越小，像自主品牌的榮威、奔騰、中華駿捷、奇瑞A3等車(chē)型，與國外同級車(chē)型相比，并不遜色。這時(shí)候，我們不應再戴著(zhù)有色眼鏡看自主品牌，不能從心理上就首先對自主品牌持一種排斥的態(tài)度。 正像一位網(wǎng)友在駁斥一位說(shuō)“中國貨都是垃圾”的網(wǎng)友時(shí)所說(shuō)：“一個(gè)人的心態(tài)不正，就不會(huì )有正思維，心里有垃圾，就會(huì )覺(jué)得滿(mǎn)眼都是垃圾，我們在振興國民經(jīng)濟的同時(shí)，別忘記可憐一下這些人�！�(文/楊鈞)