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　　“總書(shū)記坐什么車(chē)，總理坐什么車(chē)決定了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的走向，如果他們都認為自主品牌產(chǎn)品過(guò)不了關(guān)，何以讓老百姓相信？”時(shí)值兩會(huì )召開(kāi)，長(cháng)安集團董事長(cháng)徐留平發(fā)出這番感慨。

　　今年的兩會(huì )，恰逢車(chē)業(yè)回暖，各大企業(yè)負責人可謂信心十足。很多人認為，作為中國經(jīng)濟復蘇的先導行業(yè)，汽車(chē)業(yè)一定是最先站起來(lái)的。汽車(chē)對國民經(jīng)濟的重要性凸顯，而打破舊有體制，尋求政策突破，也成為業(yè)內的共識。其中，改善汽車(chē)消費環(huán)境、優(yōu)化市場(chǎng)需求結構、鼓勵節能環(huán)保汽車(chē)消費、落實(shí)自主創(chuàng )新稅收優(yōu)惠，均是汽車(chē)界兩會(huì )代表、委員呼吁的重點(diǎn)。

　　盡管受到國際金融危機的嚴重沖擊，但2008年，我國GDP增速仍達到9%，經(jīng)濟總量邁上30萬(wàn)億元的新臺階。安置3100萬(wàn)人就業(yè)，拉動(dòng)36個(gè)相關(guān)行業(yè)的中國汽車(chē)業(yè)，也在這場(chǎng)全球經(jīng)濟浩劫中穩住陣腳。

　　全國人大代表、長(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英表示，從國內汽車(chē)業(yè)的發(fā)展勢頭看，現在不像經(jīng)濟危機。去年年底，王鳳英前往俄羅斯考察，親身體會(huì )到東歐汽車(chē)業(yè)的蕭條�！澳抢锏娜硕疾毁I(mǎi)車(chē)，因為對經(jīng)濟沒(méi)有信心。我國正相反，老百姓信心很足，全球危機對人們的心理影響并不大�！�

　　在全球汽車(chē)業(yè)蕭條的大背景下，中國能獨善其身的重要原因是內需旺盛。此外，政府所采取的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扶持政策，對乘用車(chē)市場(chǎng)的回暖起到明顯的促進(jìn)作用。

　　被稱(chēng)為“國八條”的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》細則成為今年兩會(huì )重點(diǎn)討論內容。作為規劃的起草人之一，全國人大代表、廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪表示，“規劃的實(shí)施細則已經(jīng)基本成型，共有17條配套措施將在今年實(shí)施�！逼渲�1.6升以下排量新車(chē)購置稅減半政策已經(jīng)實(shí)施，而7月將出臺兼并重組的相關(guān)政策。

　　既注重擴大內需，又注重調整和振興產(chǎn)業(yè)、大力推進(jìn)技術(shù)改造；既保持金融穩健，又高度關(guān)注和保障民生。這套標本兼治的做法，不僅讓中國經(jīng)濟在全球危機中“脫險”，更惠及了包括汽車(chē)在內的各大行業(yè)。

　　“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不僅要起到擴大內需的作用，更要在未來(lái)20年里真正擔當起一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)的責任，國家積極的扶持政策必不可少�！毙炝羝奖硎�，“中國汽車(chē)業(yè)具備自主創(chuàng )新的能力，尤其是在微型車(chē)和小型車(chē)領(lǐng)域，現在只需臨門(mén)一腳，通過(guò)媒體的呼吁、政策的扶持，狠狠地將它踢出去。我覺(jué)得時(shí)機已經(jīng)成熟�！�

　　徐留平認為，公務(wù)用車(chē)是不是都選擇自主產(chǎn)品很重要，因為政府對消費市場(chǎng)的帶動(dòng)作用是無(wú)限的。在汽車(chē)業(yè)“國八條”中，明確要求自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額要達到40%以上，自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)份額要達到30%以上，而規范政府采購，促使黨政機關(guān)優(yōu)先使用自主品牌汽車(chē)，不僅能夠為消費者樹(shù)立信心，也能極大促進(jìn)企業(yè)自主產(chǎn)品的研發(fā)積極性。

　　新的表達、新的突破，汽車(chē)業(yè)已經(jīng)沒(méi)有“防火墻”，政府和企業(yè)的責任感，正在促使一輪全新改革的到來(lái)。在全球車(chē)業(yè)冬眠的今天，中國車(chē)業(yè)展現的是理性與自信。