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　　“汽車(chē)下鄉”在一些地方卻被縮小為:“省產(chǎn)車(chē)下鄉”

　　繼“家電下鄉”、“旅游下鄉”之后,“汽車(chē)下鄉”即將破局。

　　上周,長(cháng)安汽車(chē)、哈飛、一汽佳寶等車(chē)企已經(jīng)吹響“下鄉”的號角。但一些省份在開(kāi)啟“汽車(chē)下鄉”之舉,卻給這些躍躍欲試的車(chē)企潑了一盆冷水。

　　據了解,在某地,省財政投入上億元對農民購買(mǎi)有關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行補貼。但按照當地汽車(chē)下鄉活動(dòng)規定,農民購買(mǎi)的車(chē)型必須是本地出產(chǎn)的產(chǎn)品。

　　那么,這種做法很顯然帶有濃厚的地方保護主義色彩�！捌�車(chē)下鄉”在一些地方卻被縮小為:“省產(chǎn)車(chē)下鄉”。

　　從目前各地媒體報道的情況來(lái)看,這種只允許本省車(chē)下鄉才能獲得補貼的做法將很可能在全國各地推行。

　　這就帶出了幾大疑問(wèn):國內市場(chǎng)很可能被割裂,在各省市內形成銅墻鐵壁,“諸侯經(jīng)濟”的保護主義抬頭,這有利于市場(chǎng)公平良性競爭嗎?是否會(huì )發(fā)生“劣幣驅逐良幣”的做法呢?

　　更為重要的是,那些沒(méi)有微車(chē)、輕卡產(chǎn)品制造企業(yè)乃至沒(méi)有汽車(chē)制造工業(yè)的省份,是不是可以不補貼下鄉汽車(chē),甚至在汽車(chē)下鄉中不作為呢?

　　如果從“汽車(chē)下鄉”再放大至各地財政采購、各地出租車(chē)市場(chǎng)采購等方面,以后汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展“畫(huà)地為牢”的趨勢越來(lái)越明顯,今后會(huì )不會(huì )出現不是本省車(chē)不給上牌呢?

　　我們國家政府一直在對美國等國際貿易國呼吁,不要在金融海嘯危機下重拾貿易保護“伎倆”,但我們自己國內各地政府卻在不斷推行“諸侯經(jīng)濟”的策略。

　　“汽車(chē)下鄉”能否真正拉動(dòng)內需,關(guān)鍵是能否破解“諸侯經(jīng)濟”的銅墻鐵壁。（樂(lè )國星）