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　　汽車(chē)企業(yè)的重組和兼并，近來(lái)一直是行業(yè)內最熱門(mén)的話(huà)題，引子是國家要把現有的14家汽車(chē)集團合并為10家的產(chǎn)業(yè)策略。山頭林立、企業(yè)規模散亂差，這其實(shí)多年來(lái)一直是中國汽車(chē)業(yè)的現實(shí)問(wèn)題。記得以前曾經(jīng)有過(guò)一個(gè)統計，中國的整車(chē)企業(yè)達到150家以上，而其中即使排名最前的汽車(chē)品牌，產(chǎn)量不過(guò)也就在30萬(wàn)臺左右的數量級，在海外這僅僅也就是一個(gè)一線(xiàn)工廠(chǎng)一年的產(chǎn)量而已，而年產(chǎn)在5萬(wàn)臺以下甚至更低的車(chē)廠(chǎng)更是比比皆是。

　　這些廠(chǎng)家大多數都基本只靠著(zhù)一兩款落后的老舊車(chē)型維持生計，在占用大量資源的同時(shí)，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展幾乎是毫無(wú)貢獻度。在車(chē)市形勢火爆，行業(yè)節節發(fā)展的時(shí)候，他們尚可以混在大潮中茍延殘喘，然而當產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)危機呼嘯而來(lái)，一方面這些企業(yè)的日子將一天比一天難混，另一方面也迫使中國汽車(chē)行業(yè)，必須抓緊時(shí)間整合資源、割除毒瘤，自我優(yōu)化和凈化，從而熬過(guò)寒冬。因此從這一角度來(lái)看，現實(shí)是殘酷的，然而又有積極和有利的一面。

　　股神巴菲特說(shuō)過(guò)：“只有退潮了，才知道誰(shuí)在裸泳�！睂τ谥袊�汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，這個(gè)時(shí)刻終于到來(lái)了。