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　　石油時(shí)代是否走向終結？它的生命還能持續多久？如果市場(chǎng)還沒(méi)有為接受新能源汽車(chē)做好準備，那最終誰(shuí)將為此埋單？是政府還是企業(yè)？

　　“2009年，一汽集團會(huì )將新能源汽車(chē)研發(fā)作為重中之重�！痹谥袊�政府大力推廣新能源汽車(chē)政策的巨大利誘下，一汽集團技術(shù)中心電動(dòng)汽車(chē)研究室主任趙子亮堅定地告訴《中國經(jīng)營(yíng)報》記者，一汽在這場(chǎng)新能源大戰中絕不會(huì )落后。

　　不過(guò)，在“石油時(shí)代”遠未走向終結之時(shí)，他此時(shí)的心情卻是矛盾的，當企業(yè)“陪同”政府一起往新能源車(chē)上砸錢(qián)的時(shí)候，市場(chǎng)是否會(huì )為此埋單，這個(gè)問(wèn)題始終未能解決。

　　一汽“趕集”

　　3月3日，受?chē)�家對排量�?.6L以下(含1.6L)車(chē)型減免購置稅政策的刺激，一汽集團為1.6L排量的奔騰B50轎車(chē)安排了一次隆重的下線(xiàn)儀式。但為了讓自己的節能減排形象更徹底，僅僅靠推出一款奔騰B50顯然是不夠的，于是，一汽集團拿出了新鮮出爐的新能源車(chē)發(fā)展戰略規劃。

　　按照這份剛剛公布的發(fā)展規劃，一汽明確了在自主品牌轎車(chē)新能源技術(shù)研發(fā)方面，將把研發(fā)重點(diǎn)放在混合動(dòng)力技術(shù)、Plug-in(插入式)混合動(dòng)力技術(shù)和純電動(dòng)技術(shù)研發(fā)上。在混合動(dòng)力汽車(chē)的生產(chǎn)方面，2009年至2011年，一汽計劃生產(chǎn)混合動(dòng)力客車(chē)分別是100輛、200輛、450輛；混合動(dòng)力轎車(chē)分別是20輛、100輛、200輛。到2012年，一個(gè)年生產(chǎn)能力為混合動(dòng)力轎車(chē)1.1萬(wàn)輛，混合動(dòng)力客車(chē)1000輛的生產(chǎn)基地將在一汽建成，當年計劃實(shí)現的年產(chǎn)目標是：混合動(dòng)力客車(chē)800輛，混合動(dòng)力轎車(chē)1600輛。

　　“這個(gè)新能源車(chē)生產(chǎn)基地究竟選址在哪，目前還不好說(shuō)，但肯定會(huì )由一汽轎車(chē)公司來(lái)承擔新能源車(chē)發(fā)展任務(wù)�！币黄�轎車(chē)公司副總經(jīng)理付炳鋒對《中國經(jīng)營(yíng)報》記者說(shuō)。

　　作為汽車(chē)振興規劃的一部分，國家財政部不久前公布了《節能與新能源汽車(chē)示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)�！掇k法》顯示，中央財政將對購置節能與新能源汽車(chē)給予一次性定額補助，鼓勵全國13個(gè)試點(diǎn)城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節能與新能源汽車(chē)。單一車(chē)型最高可獲補貼60萬(wàn)元。

　　雖然《辦法》寫(xiě)明，補助將率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛、郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣，并不涉及私人用車(chē)領(lǐng)域。但比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司公關(guān)部經(jīng)理徐安卻認為：“這個(gè)政策的公布顯示出國家扶持新能源汽車(chē)發(fā)展的決心�，F在國家還只是進(jìn)行試點(diǎn)，今后個(gè)人購買(mǎi)新能源汽車(chē)遲早也會(huì )獲得補助�！�

　　百億誘惑

　　讓企業(yè)處于亢奮狀態(tài)的還不止于此。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃具體措施已逐漸浮出水面。在新能源汽車(chē)方面，政府將鼓勵縣級市以上各級政府部門(mén)使用新能源汽車(chē)，未來(lái)三年內，政府將會(huì )出資100億元人民幣支持新能源汽車(chē)的發(fā)展、技術(shù)革新和專(zhuān)用零部件的研發(fā)，即每年投入33億元。

　　此外，據國家財政部經(jīng)建司司長(cháng)王保安表示，到2012年，財政部還將向新能源車(chē)的推廣使用投入200億元，重點(diǎn)在于充電電站的建設和電網(wǎng)改造，普通消費者購買(mǎi)時(shí)的財政補貼和稅費減免，以及相關(guān)企業(yè)的稅費減免。兩者合計，政府未來(lái)三年每年向新能源車(chē)市場(chǎng)投入的費用將達到100億元。

　　“今后，比亞迪每年將至少推出1～2款新電動(dòng)車(chē)，率先進(jìn)入成熟的電動(dòng)車(chē)細分市場(chǎng)。2009年，比亞迪將推出純電動(dòng)車(chē)e6，雙模電動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)車(chē)型是比亞迪汽車(chē)的殺手锏�！鳖l出的利好政策讓比亞迪董事長(cháng)王傳福異常興奮。

　　上汽2008年投資了20億元成立了上汽捷能公司，專(zhuān)門(mén)研發(fā)新能源車(chē)，“2010年世博會(huì )前，上汽將實(shí)現新能源車(chē)商業(yè)化�！鄙掀麅炔咳耸恳惨桓耐�日“低調”向《中國經(jīng)營(yíng)報》記者表示。而據東風(fēng)汽車(chē)市場(chǎng)部人士透露，其混合動(dòng)車(chē)轎車(chē)將力爭在2009年內上市。

　　吉利也適時(shí)透露了新能源車(chē)計劃。根據吉利新能源戰略，吉利正在對包括啟動(dòng)/停車(chē)輕混系統、Plug-in(插入式)混合動(dòng)力技術(shù)以及電子等平衡超級混合動(dòng)力技術(shù)等進(jìn)行研發(fā)，并宣稱(chēng)第一代純電動(dòng)車(chē)型2009年就將投放市場(chǎng)。中國新能源汽車(chē)似乎進(jìn)入到全面啟動(dòng)階段。

　　惰性養成

　　不過(guò)，也有業(yè)內專(zhuān)家提出了一個(gè)令人深省的問(wèn)題：在新能源汽車(chē)方面，普遍觀(guān)點(diǎn)認為，未來(lái)至少10～20年內仍是傳統汽油汽車(chē)的天下，那么如何來(lái)保持企業(yè)對新能源車(chē)研發(fā)持續投入的積極性呢？

　　按照付炳鋒的說(shuō)法，除了政府出資支持新能源汽車(chē)外，“一汽自己也拿出了大筆資金進(jìn)行新能源車(chē)研發(fā)�！敝劣谝黄�投入多少，付炳鋒則邊笑邊搖頭說(shuō)：“反正很多，具體數額不能透露�！备侗�鋒說(shuō)，現在政府和企業(yè)已經(jīng)投入或者準備投入大量資金，進(jìn)行新能源車(chē)市場(chǎng)扶持和技術(shù)研發(fā)，但其市場(chǎng)化前景卻無(wú)法一蹴而就。

　　不過(guò)，政府不可能每年都給企業(yè)研發(fā)資金，也不可能每年都向市場(chǎng)投入巨額補貼，那么當政府不給錢(qián)時(shí)，企業(yè)們是否還會(huì )像現在這樣對新能源車(chē)高度追捧嗎？

　　付炳鋒對此沒(méi)有正面回答：“當然，企業(yè)還要考慮資金平衡問(wèn)題。在很長(cháng)一段時(shí)間里，我們更多的精力還會(huì )放在傳統汽車(chē)上�！薄岸�這種投入和產(chǎn)出的嚴重失衡，不能不說(shuō)是對資金的一種極大浪費�！睒I(yè)內某汽車(chē)專(zhuān)家如是評價(jià)。

　　國內某新能源車(chē)研發(fā)機構負責人楊經(jīng)理認為，現在的情況是，中國過(guò)多地參照了國外情況來(lái)發(fā)展新能源汽車(chē)，“但中國想在這個(gè)領(lǐng)域領(lǐng)先，就必須有自己的邏輯�，F階段汽車(chē)公司一定要重視傳統燃油汽車(chē)的節能技術(shù)，這才是重中之重�！睏罱�(jīng)理認為，“政府不必親自指出應該走什么樣的技術(shù)道路，也不必拿出很多錢(qián)投入到一個(gè)還很難看到真實(shí)前景的產(chǎn)業(yè)里去，它只需一步步給出節能減排法規，對汽車(chē)的節能、排放水平進(jìn)行強制要求，企業(yè)自然會(huì )去研究。政府大量‘砸錢(qián)’恐怕只會(huì )培養出企業(yè)的惰性�！�(作者: 周樹(shù)遠)