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　　再過(guò)一個(gè)星期，東風(fēng)自主制造的轎車(chē)將與武漢媒體率先見(jiàn)面。這是東風(fēng)汽車(chē)集團籌劃了整整6年打造的一款純自主血統的轎車(chē)，東風(fēng)汽車(chē)高層對此豪言：從該車(chē)面世之時(shí)，就預示著(zhù)中國汽車(chē)業(yè)的“華系時(shí)代”悄然來(lái)臨�！�

　　作為本地記者，我對本地車(chē)企的這種潛心研究、勵精圖治的精神感動(dòng)，也為“華系車(chē)”這一響亮的吶喊叫好。因為，“華系車(chē)”讓我想到了“華系家電”�！�

　　20多年前，中國家電業(yè)還是一個(gè)基礎薄弱、年產(chǎn)值只有8.6億元、不起眼的小行業(yè)。然而，今天中國家電業(yè)年產(chǎn)值將近5000億元，僅次于美國和日本，位居世界第三。我們的家電是如何成長(cháng)壯大的呢？它從OEM方式起步，從模仿到如今擁有核心技術(shù)和品牌，再到走出國門(mén)打出“華系家電”的名聲�！�

　　從“華系家電”的發(fā)展歷程，我們看到了“華系車(chē)”崛起的趨勢和路徑�！�

　　今天的“華系車(chē)”與當年的家電品牌一樣，正經(jīng)歷著(zhù)一個(gè)跨越的成長(cháng)階段�；仡欀袊�汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史，最初中國汽車(chē)也是OEM模式：先與國外品牌合資，單純模仿；上世紀90年代汽車(chē)工業(yè)全面升級，通過(guò)低成本擴張，中國自主品牌建立了一定的規模�！�

　　不過(guò)，一個(gè)不可否認的事實(shí)是，在消費者心目中，自主品牌汽車(chē)依然在“低價(jià)、低質(zhì)、低檔”的陰影下艱難前行，在與國際品牌或合資品牌同臺較量中，往往由于產(chǎn)品力和品牌力不足而處于下風(fēng)。盡管中國自主汽車(chē)品牌也逐步形成了一個(gè)集群，其中既有上汽、一汽等這樣的汽車(chē)巨頭，又有奇瑞、華晨、吉利這樣的自主新銳。但是，消費者對“自主品牌”的信賴(lài)和信心并沒(méi)有完全建立�！�

　　因此，東風(fēng)自主轎車(chē)“華系車(chē)”概念的提出，承載著(zhù)中國汽車(chē)品牌崛起的希望，自主品牌在消費者心目中質(zhì)次價(jià)低的形象有望被改變�！�

　　東風(fēng)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理李春榮認為，“華系車(chē)”時(shí)代應該有幾個(gè)特征：首先，它是以體系創(chuàng )新而制勝的，單一的模仿創(chuàng )新沒(méi)有出路，只有在品牌、技術(shù)、設計、品質(zhì)、服務(wù)、管理等方面的體系創(chuàng )新才能形成綜合競爭力；其次，它是屬于這個(gè)時(shí)代的，在大國崛起的背景下，自強不息、進(jìn)取不止的精神成為了這個(gè)時(shí)代最鮮明的特質(zhì)，‘華系車(chē)’必須承載這種精神；最后，它是廣受贊譽(yù)的中國品牌�！�

　　正如海爾、美的、格力等“華系家電”一樣，“華系車(chē)”必須集創(chuàng )新、品質(zhì)等眾多特質(zhì)于一身。而作為“華系車(chē)”的定義者，我們也相信，東風(fēng)自主品牌一定會(huì )將品牌和品質(zhì)打造放在第一位，從而帶領(lǐng)中國自主汽車(chē)突圍。(任愛(ài)民）