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　　從年初開(kāi)始，為應對全球經(jīng)濟變化，政府出臺了一系列產(chǎn)業(yè)調整振興規劃。其中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由于產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、涉及面廣，相關(guān)規劃首批出臺。業(yè)內人士分析，兩會(huì )期間正值“汽車(chē)下鄉”等相關(guān)政策細則出臺之際，若能借助兩會(huì )“春風(fēng)”將這一系列利好政策進(jìn)一步細化和完善，則非常有希望拉動(dòng)汽車(chē)內需，并有利于加速推動(dòng)國內汽車(chē)企業(yè)實(shí)現跨越式發(fā)展。

　　國務(wù)院在1月中旬審議并原則通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃，該規劃重點(diǎn)內容涉及減征購置稅、“汽車(chē)下鄉”、發(fā)展電動(dòng)和新能源汽車(chē)及推動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)兼并重組等內容。其中，“汽車(chē)下鄉”尤其成為業(yè)內外關(guān)注的焦點(diǎn)內容。兩會(huì )上，汽車(chē)業(yè)的發(fā)展更是受到重要關(guān)注。在溫家寶總理所作的《政府工作報告》中，專(zhuān)門(mén)提出要完善汽車(chē)消費政策，加快發(fā)展二手車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)租賃市場(chǎng)，引導和促進(jìn)汽車(chē)合理消費。

　　與此同時(shí)，汽車(chē)業(yè)專(zhuān)家們也圍繞著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃，在兩會(huì )期間提出了一系列振興車(chē)市的提案或觀(guān)點(diǎn)。鄭州日產(chǎn)有限公司總經(jīng)理郭振甫建議完善汽車(chē)下鄉政策和發(fā)展新能源汽車(chē)；廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪提議設立汽車(chē)公積金；上汽集團總裁陳虹則提出國家完善節能環(huán)保型小排量乘用車(chē)的國家技術(shù)標準。

　　廣大普通消費者同樣對兩會(huì )涉及的汽車(chē)話(huà)題格外感興趣。在網(wǎng)易汽車(chē)所做的“100萬(wàn)網(wǎng)易車(chē)友最關(guān)注什么？”調查中，“汽車(chē)下鄉”和新能源汽車(chē)位居網(wǎng)友關(guān)注排名前兩位。

　　針對“汽車(chē)下鄉”，全國人大代表、鄭州日產(chǎn)汽車(chē)公司總經(jīng)理郭振甫建議加大農村購車(chē)補貼力度、延長(cháng)補貼時(shí)間，取消商用車(chē)輛購置稅�！翱梢灶A見(jiàn)的是，2009年全球金融危機還將持續，但是，中國作為全球經(jīng)濟亮點(diǎn)的趨勢不會(huì )改變。中國汽車(chē)企業(yè)應及時(shí)把握并抓住國家政策的機遇，一方面生產(chǎn)節能環(huán)保的汽車(chē)產(chǎn)品，另一方面逐漸把銷(xiāo)售重心向中西部和二三線(xiàn)城市轉移，適時(shí)制定差異化的政策和措施，做好‘汽車(chē)下鄉’等區域化營(yíng)銷(xiāo)，在積極防御中把握企業(yè)發(fā)展的方向和未來(lái)�！惫�振甫說(shuō)。

　　相關(guān)人士評論，“汽車(chē)下鄉”之所以引起網(wǎng)民和車(chē)界代表廣泛關(guān)注，不僅影響百姓的購車(chē)利益，還將直接促進(jìn)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構的調整。

　　此外，在兩會(huì )眾多汽車(chē)提案中，新能源車(chē)是一個(gè)備受關(guān)注的話(huà)題。。吉利集團董事長(cháng)李書(shū)福建議盡快出臺甲醇車(chē)國家標準；上汽集團總裁陳虹建議出臺混合動(dòng)力汽車(chē)的采購優(yōu)惠政策；郭振甫建議政府在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)中發(fā)揮主導作用，盡快完善相關(guān)基礎設施。

　　“在未來(lái)的產(chǎn)品規劃中，發(fā)展包括電動(dòng)車(chē)在內的多種新能源車(chē)型符合行業(yè)趨勢和方向，我們將繼續研發(fā)新的車(chē)型來(lái)滿(mǎn)足各個(gè)行業(yè)、各個(gè)層面消費者的需求�！惫�振甫說(shuō)。目前，鄭州日產(chǎn)推出的純電動(dòng)車(chē)已在國家電網(wǎng)運行將近兩年，近期又在鄭州、洛陽(yáng)、新鄉三地區正式投入運行。

　　但是，一些專(zhuān)家認為，雖然當前電動(dòng)汽車(chē)已成為發(fā)展趨勢，但由于昂貴的研發(fā)成本及多重技術(shù)壁壘，真正著(zhù)手發(fā)展電動(dòng)車(chē)的企業(yè)還很少�！皩τ诋斍皣鴥入妱�(dòng)車(chē)發(fā)展中存在的問(wèn)題，我們不應回避，要通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新來(lái)解決，不應因噎廢食�！惫�振甫說(shuō)。他建議，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，政府應該發(fā)揮主導作用。他呼吁通過(guò)公共資源的調配推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的普及，加大相關(guān)基礎設施建設，并盡快免除電動(dòng)車(chē)的購置費和車(chē)船使用稅、養路費；他還建議借鑒國外經(jīng)驗，結合我國實(shí)際創(chuàng )造出適合我國的電動(dòng)汽車(chē)運營(yíng)模式。

　　資深汽車(chē)分析人士鐘師認為，經(jīng)濟危機給全球汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)的影響，將使中國市場(chǎng)更受重視，這也許是未來(lái)5-10年中國汽車(chē)趕超老牌汽車(chē)企業(yè)的機會(huì )。而新能源汽車(chē)的競爭，很可能不是老牌汽車(chē)企業(yè)之間的競爭，而是中國與世界的競爭。

　　有分析人士認為，雖然目前包括“汽車(chē)下鄉”在內的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃在實(shí)施中還面臨不少困難和挑戰，但政府這樣具體地部署汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面的振興發(fā)展規劃是史無(wú)前例的，而由兩會(huì )帶來(lái)的一系列利好政策，也將有望為汽車(chē)企業(yè)發(fā)展提供強有力的支持。(周文林)