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　　最近，不少人在議論一些地方出臺政策支持本地汽車(chē)企業(yè)的事情。已出臺相關(guān)政策的省市，認為這些措施不是地方保護主義，是對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃的貫徹和落實(shí)。未出臺相關(guān)措施的省市，目前處于觀(guān)望狀態(tài)。新一輪的地方保護主義似有興起之勢，筆者的看法是，地方保護其實(shí)保護不了地方汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　自2008年下半年以來(lái)，國際金融危機波及全球，國內經(jīng)濟形勢低迷。中央推出多項措施來(lái)“擴內需、保增長(cháng)”，出臺包括汽車(chē)業(yè)在內的十大產(chǎn)業(yè)調整振興規劃，各地政府貫徹和落實(shí)這些政策的壓力增大。正如某省政府相關(guān)工作人員所說(shuō)的，支持當地汽車(chē)集團，也是在支持國家。在當前形勢下，該省的做法似乎情有可原。不過(guò)，弊更大于利。

　　首先，這樣的做法容易保護落后，“扼殺”本地汽車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。沐浴在地方政府的“政策陽(yáng)光”中，的確可以使一些汽車(chē)企業(yè)在“寒冬”里感到溫暖，心里有了依靠。但正如魯迅說(shuō)過(guò)的“工作會(huì )被安逸的生活所累”。外界壓力小，可能會(huì )使企業(yè)條件反射似地降低自主創(chuàng )新、技術(shù)改造的積極性，產(chǎn)生“反正有政府幫助賣(mài)車(chē)”的想法。久而久之，汽車(chē)企業(yè)會(huì )逐漸喪失市場(chǎng)競爭力，更談不上國際化，到時(shí)可能反過(guò)來(lái)責怪地方政府“慣壞”了它們。

　　其次，這種做法容易產(chǎn)生示范效應，導致重復建設、結構調整等老大難問(wèn)題難以解決，不利于本地車(chē)企做強做大。目前，還有不少地方政府尚未出臺支持本地汽車(chē)企業(yè)的措施，如果一些推出相關(guān)措施的地區汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)明顯，這些觀(guān)望者們也可能紛紛效仿。嚴重的后果是各地間互相設置壁壘，割裂市場(chǎng)。你的汽車(chē)進(jìn)來(lái)困難，我的汽車(chē)出去不易，區域經(jīng)濟不可能和諧發(fā)展。長(cháng)遠來(lái)看，對本地車(chē)企擴大市場(chǎng)、做強做大極為不利。

　　溫家寶總理在政府工作報告中特別指出，政府要“促進(jìn)公平競爭，消除地區封鎖，打破行業(yè)壟斷，組織調動(dòng)各種社會(huì )資源，促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)�！备鞯卣�府應該攜起手來(lái)，甚至“區域聯(lián)合”，才能實(shí)現中國經(jīng)濟平穩較快發(fā)展，才能把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃落到實(shí)處，才能推動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做強做大。

　　(楊麗娟)