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　　最近,中石化和中石油的汽柴油漲價(jià)再次引來(lái)車(chē)主的熱議。不過(guò),在筆者看來(lái),真正讓車(chē)主議論的并不是兩大石油公司的汽、柴油價(jià)格是漲了一毛錢(qián)、兩毛錢(qián)或三毛錢(qián)。畢竟,在各大城市各類(lèi)加油站的油品報價(jià)中,不同規格的油品價(jià)格從來(lái)就不統一,即便同一種油在不同加油站,價(jià)格相差幾毛錢(qián)那也是非常正常的事。尤其在油價(jià)相對穩定時(shí),車(chē)主們很少因這家加油站的油比那家的油貴一毛或兩毛而抱怨。

　　事實(shí)上,真正讓消費者議論甚至反感的,是中石化和中石油涉嫌的壟斷性,在每年坐收上百億凈利的同時(shí),還動(dòng)不動(dòng)就拿國際油價(jià)上漲出現虧損而要求提價(jià)“止虧”來(lái)掩飾的嘴臉。要知道,每升油價(jià)上漲一兩毛錢(qián)車(chē)主可能不太在乎,但想忽悠、蒙騙他們,輕視他們的智商,車(chē)主們當然不干!

　　不過(guò),就汽車(chē)消費說(shuō)開(kāi)了去,這種涉嫌壟斷,在一邊賺著(zhù)大把銀子一邊卻哭喊著(zhù)不這樣收費就活不下去,從而忽悠、蒙騙消費者的事,又豈僅有中石化和中石油在干?!

　　“3·15”剛剛過(guò)去,在汽車(chē)消費和使用領(lǐng)域暴露的涉嫌壟斷而又忽悠甚至蒙騙消費者的現象頗多。購車(chē)環(huán)節,國內除了部分城市有相關(guān)政府部門(mén)或行業(yè)組織統一制定的購車(chē)合同之外,還有多少地方的“購車(chē)合同”乃是由廠(chǎng)商單方說(shuō)了算!保養維修方面,又有幾多4S店說(shuō)要換什么就換什么、要付多少錢(qián)就付多少錢(qián)的現象!而在發(fā)生扯皮、出現糾紛的時(shí)刻,又有多少車(chē)主只能“接受”廠(chǎng)商說(shuō)了算的情況!

　　不同的是,中石化和中石油的忽悠,車(chē)主們還算看得明白。每逢汽柴油零售價(jià)格要上調,兩大石油巨頭幾乎都會(huì )祭出“成品油銷(xiāo)售幾乎是全行業(yè)虧損”的托詞,但兩大石油巨頭上市公司每年公布的財報,也都讓車(chē)主看到它們上百億的利潤。所以車(chē)主們知道,它們的日子實(shí)際上并沒(méi)有叫囂的那么難過(guò)。

　　但對于眾多的汽車(chē)4S店來(lái)說(shuō),盡管車(chē)主明知它們的收費實(shí)在是太貴、標準實(shí)在是太霸道,但卻沒(méi)有辦法站出來(lái)明辯,甚至連大聲說(shuō)話(huà)的氣勢都沒(méi)有。歸其究竟,還是因為車(chē)主們并不知道,這些收費和標準是不是本來(lái)就應該如此,或者某些4S店的日子到底是不是像其哭喊的那樣難過(guò)!