據知情人士29日透露,美國最大汽車(chē)制造商通用汽車(chē)公司董事長(cháng)兼首席執行官瓦格納即將應白宮要求辭職。伴隨著(zhù)這位毀譽(yù)參半的掌門(mén)人的離去,美國政府對通用汽車(chē)的救助行動(dòng)將進(jìn)入下一階段。
政府態(tài)度積極
去年12月,汽車(chē)業(yè)救助法案在美國國會(huì )參議院擱淺后,即將離任的布什總統顯然不愿看到汽車(chē)巨頭在自己任期的最后時(shí)刻破產(chǎn)。白宮和財政部相繼發(fā)表聲明,表示將動(dòng)用金融業(yè)救助基金,為通用和克萊斯勒提供緊急援助,以維持到1月份新一屆國會(huì )和總統上任。
民主黨人奧巴馬今年1月份上臺執政后,對救助美國汽車(chē)業(yè)持積極態(tài)度,成立了由財政部牽頭的特別工作組。盡管特別工作組因為缺少汽車(chē)業(yè)相關(guān)經(jīng)驗而遭質(zhì)疑,但他們還是積極赴底特律現場(chǎng)考察,評估通用汽車(chē)公司提交的“生存計劃”。
目前,已經(jīng)得到134億美元救助貸款的通用汽車(chē)公司表示,還需要政府提供166億美元援助,方能渡過(guò)難關(guān)。3月31日之前,美國政府將決定是否給予通用更多救助資金。不過(guò)種種跡象表明,美國政府會(huì )盡最大努力挽救美國汽車(chē)業(yè),從而維持美國制造業(yè)的一個(gè)重要支柱。
兩黨意見(jiàn)相左
美國國會(huì )中民主黨議員對汽車(chē)業(yè)救助行動(dòng)多表支持,他們中以聯(lián)邦參議員卡爾·萊文為代表。萊文來(lái)自汽車(chē)城底特律所在的密歇根州。他認為,“如果我們能像其他汽車(chē)生產(chǎn)國政府那樣做事,我們高度現代化的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就能在競爭中立于不敗之地”。
然而共和黨人多持反對態(tài)度。去年12月汽車(chē)業(yè)救援法案在國會(huì )參議院擱淺的一個(gè)重要原因便是,共和黨參議員與汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )在削減工人工資等問(wèn)題上未能達成一致。
共和黨參議員約翰·麥凱恩說(shuō):“在我看來(lái),通用汽車(chē)公司最好的做法就是按照破產(chǎn)法第11章(尋求破產(chǎn)保護),那樣它就會(huì )重新談判勞工合同,進(jìn)行重組,從而變得精干和強大!
來(lái)自阿拉巴馬州、在參議院銀行委員會(huì )任職的共和黨人里查德·謝爾比認為,“對任何事物進(jìn)行長(cháng)期補貼從來(lái)都不會(huì )起作用”。他也主張三大汽車(chē)公司申請破產(chǎn)保護并進(jìn)行重組。
各方斗爭不斷
按照美國政府提供貸款時(shí)所提的要求,通用汽車(chē)公司需與汽車(chē)工會(huì )就退休者的醫保福利達成協(xié)議。
在通用汽車(chē)公司向工會(huì )旗下的退休者醫保信托基金提供的200多億美元資金中,一半需要由公司股票沖抵。但汽車(chē)工會(huì )認為,在2005年和2007談判退休醫保信托基金問(wèn)題的時(shí)候,工會(huì )已經(jīng)做出了巨大讓步,通用提供的資金已經(jīng)減半,現在這些資金中的一半又要由股票沖抵,這令人難以接受。
汽車(chē)工會(huì )還指責政府的救助“厚此薄彼”,比如美國國際集團獲得1700億美元政府救助,也沒(méi)有那么多苛刻條件,而通用提供的就業(yè)崗位遠多于美國國際集團。
此外汽車(chē)工會(huì )堅持認為,只有在通用與債權人就削減債務(wù)事宜達成協(xié)議之后,才能談退休福利的事情。
目前通用汽車(chē)公司的債券債務(wù)人持有270億美元未擔保債券,按政府要求,其中三分之二需要以“債轉股”的形式進(jìn)行置換。而債券持有人認為,他們是在通用具有投資等級的時(shí)候做的一項保守投資,但去年12月通用接受政府救助的時(shí)候,債券持有人沒(méi)有參與任何談判,被動(dòng)地成為一項武斷決定的接受者。這些債權人希望債轉股的條件能夠優(yōu)惠一些。
政府汽車(chē)特別工作組的首席顧問(wèn)斯蒂芬·拉特納對通用汽車(chē)公司債權人頗有微詞,認為其態(tài)度缺少建設性。而美國政府對債權人的要求尚未做出正面回復。(新華社記者譚樹(shù)森)
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