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　　瓦格納辭職了，盡管可能他也私下抱怨國會(huì )議員們無(wú)情地讓他一邊玩去，但為了保全通用，他辭得干脆。

　　身居通用汽車(chē)董事長(cháng)的高位，要作出辭職的決定其實(shí)并不容易，辭職意味著(zhù)承認管理無(wú)方，承認失敗。瓦格納曾多次不想認慫，但是國會(huì )政客的態(tài)度如此堅決，口蜜腹劍的他們急于為美國制造業(yè)的失敗尋找一個(gè)借口，在當下這種危機關(guān)口，瓦格納顯然是一個(gè)再好不過(guò)的替罪羊。

　　好事者統計過(guò)2000年上任至今瓦格納的“劣跡”，發(fā)現僅累計虧損數字就達到820億美元。的確，從虧損的角度，瓦格納有不可原諒的錯誤。但是，如果視野再廣一點(diǎn)，看看波音，看看丑陋的金融業(yè)，瓦格納的錯好像又不如想象中嚴重。

　　通用混到如此境地，瓦格納的確有不可推卸的責任，對未來(lái)趨勢判斷不準，預計不足，導致通用汽車(chē)逐漸被市場(chǎng)拋棄。片面迎合山姆大叔的口味，到頭來(lái)人家還埋怨你不會(huì )引導他們的消費趨勢，熱臉貼上冷屁股。這的確是戰略失誤。

　　然而，只要冷靜想想，通用陷入困境還有個(gè)很重要的原因——高高在上的高成本。極高的人力成本，沒(méi)完沒(méi)了的勞資談判等不斷蠶食通用，維系經(jīng)營(yíng)的現金就這樣枯竭。

　　過(guò)去幾年，通用從來(lái)沒(méi)有中斷削減成本的進(jìn)程，但是結果呢？成本的大頭——人力成本幾乎沒(méi)有減下來(lái)。在底特律，汽車(chē)工會(huì )工人拿著(zhù)80美元每小時(shí)的工資，叼著(zhù)萬(wàn)寶路，在工廠(chǎng)里游蕩；而在印第安納州，豐田的汽車(chē)工人埋頭苦干，拿著(zhù)40美元每小時(shí)的工資謝天謝地。哪個(gè)的競爭力更強，不言自明吧？

　　美國聯(lián)合汽車(chē)工會(huì )主席蓋特芬格爾是個(gè)聰明人，是個(gè)難纏的對手，誰(shuí)在撐他的腰呢？美國的政客，特別是民主黨人。每次大選，成千上萬(wàn)的選票都在工會(huì )指揮下投給了民主黨。民主黨何以為報呢？惟有力挺，力挺的結果是勞資談判一次次破裂，通用、克萊斯勒一步步滑入深淵。從民主黨角度看，蓋特芬格爾將手上的權力利用到了極致。

　　瓦格納的辭職，換來(lái)了美國政府的“緩刑”，也暫時(shí)保住了一兩百萬(wàn)人的就業(yè)。瓦格納這一“辭”很值，如果以后通用果真能復蘇，他的名字相信很多人該記得。反觀(guān)國內一些國有或民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的老總，即使再虧損，也不妨礙他薪水一節節地漲；即使不適合拋頭露面，他也要出來(lái)丟人現眼，好像不指點(diǎn)江山、揮斥方遒，就怕人家不知道他是老總。

　　還是聽(tīng)我一句勸吧，該隱退隱退，該休息休息，不能像男人一樣去戰斗，就該像男人一樣去辭職。(楊開(kāi)然）