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　　2009年4月4日起，一汽-大眾汽車(chē)有限公司召回部分2008年8月12日至2009年1月6日期間生產(chǎn)的新寶來(lái)轎車(chē)，涉及車(chē)輛數量共計17059輛。

　　而在3月27日國家質(zhì)檢總局發(fā)布消息稱(chēng)，東風(fēng)汽車(chē)有限公司決定從3月27日起，召回部分2006年2月9日至2006年9月30日期間生產(chǎn)的陽(yáng)光轎車(chē)，涉及車(chē)輛數量共計5014輛。

　　汽車(chē)廠(chǎng)家頻頻出現召回事件，說(shuō)明召回制度在我國得到了越來(lái)越多的認可。

　　可同時(shí)在經(jīng)銷(xiāo)商層面，還有遮遮掩掩的現象，他們擔心顧客質(zhì)疑汽車(chē)質(zhì)量。記者調查了解，消費者反而認為召回制度是勇于承擔責任的表現。 文/記者 潘斌

　　汽車(chē)召回是車(chē)商負責任的表現

　　召回是一個(gè)品牌負責任的象征和主要手段。出于維護市場(chǎng)份額，贏(yíng)得消費者信心的需要，不少廠(chǎng)家都在主動(dòng)召回。哪怕每次花費幾百萬(wàn)元、幾千萬(wàn)元，如果做得好，比起一次危機公關(guān)所要花費的錢(qián)來(lái)說(shuō)，還是賺了。

　　“廠(chǎng)家愿意對存在問(wèn)題的汽車(chē)召回，也說(shuō)明了廠(chǎng)家負責任的態(tài)度，以及解決問(wèn)題的信心。預計對銷(xiāo)售也不會(huì )有太大的影響，因為市民對汽車(chē)召回都會(huì )比較理性的看待，”一汽大眾中山市創(chuàng )世紀汽車(chē)有限公司服務(wù)總監柳熾偉告訴記者，創(chuàng )世紀對該批次召回的車(chē)輛，不是以廠(chǎng)家的生產(chǎn)日期的批次為主，主要是以車(chē)架號為主，因為出現的問(wèn)題不大，維修的成本也不高，就是一個(gè)工時(shí)費加上一個(gè)換鎖的成本，基本在幾十元左右。

　　記者隨后采訪(fǎng)了一汽大眾公關(guān)部部長(cháng)拱興波，拱興波表示，廠(chǎng)家要求經(jīng)銷(xiāo)商，首先對屬于該批次的車(chē)主，進(jìn)行電話(huà)聯(lián)系，隨后是信函邀約車(chē)主進(jìn)行檢修，檢修所有費用都是由廠(chǎng)家負責，為了讓車(chē)主能夠更加方便、快速地使用上汽車(chē)，都是在各經(jīng)銷(xiāo)商執行檢修。

　　拱興波表示，廠(chǎng)家召回汽車(chē)的核心問(wèn)題看廠(chǎng)家是否負責任，是否把事件透明公開(kāi)化。

　　如果廠(chǎng)家遮遮掩掩處理問(wèn)題，讓車(chē)主不了解事情的真相，反而加重車(chē)主的心理負擔，甚至對整車(chē)的質(zhì)量也產(chǎn)生懷疑。

　　同樣對前段時(shí)間召回部分陽(yáng)光車(chē)型的東風(fēng)日產(chǎn)中山眾杰專(zhuān)營(yíng)店總經(jīng)理吳灝告訴記者，隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，很多進(jìn)口車(chē)型都在國內進(jìn)行生產(chǎn)，因為車(chē)型剛由進(jìn)口轉為國產(chǎn)化，所以穩定性不是很好，需要一個(gè)磨合的過(guò)程，一輛汽車(chē)上萬(wàn)的零件，有一點(diǎn)小誤差也是很正常的現象。

　　消費者：召回不是質(zhì)量衡量標準

　　記者走訪(fǎng)各大經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)隨機調查發(fā)現，現在消費者對此大多顯得很平靜，他們也并不以召回與否作為能夠衡量汽車(chē)質(zhì)量好壞的標準。

　　“車(chē)是由復雜的機械構成的，有問(wèn)題也是難免的，只要廠(chǎng)家不遮遮掩掩并及時(shí)處理，就是負責任的�！背型跸壬�表示，“其實(shí)如果不是廠(chǎng)家公開(kāi)表明，我自己也沒(méi)有發(fā)現召回中提到的問(wèn)題。但是如果其他車(chē)主的車(chē)都出現了同一問(wèn)題，而廠(chǎng)家或經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有任何表示的話(huà)，我會(huì )對這個(gè)品牌失去信心的�！�

　　準車(chē)主周先生認為，汽車(chē)廠(chǎng)家召回并不會(huì )影響其購車(chē)，“現在汽車(chē)召回的事情多了，我并不會(huì )因為某款車(chē)被召回過(guò)就不買(mǎi)。但若是一些廠(chǎng)家的產(chǎn)品明顯存在安全問(wèn)題，卻不愿意公開(kāi)召回，那我肯定不會(huì )買(mǎi)這樣的車(chē)型。當然，如果一個(gè)廠(chǎng)家召回頻繁，我也會(huì )慎重購買(mǎi)�！�

　　“電腦還需要升級呢，”胡小姐告訴記者，很多問(wèn)題經(jīng)銷(xiāo)商在車(chē)主保養時(shí)，偷偷把問(wèn)題解決好就可以了，車(chē)主也不知道，因為車(chē)輛下線(xiàn)之前，已經(jīng)經(jīng)過(guò)很多破壞性的碰撞實(shí)驗、各種安全測試、發(fā)動(dòng)機等核心技術(shù)都沒(méi)有問(wèn)題，有問(wèn)題的都是外觀(guān)等輔助性的小問(wèn)題，不存在直接的安全問(wèn)題，車(chē)主不要過(guò)于擔心。廠(chǎng)家主動(dòng)召回是一種負責任的做法。

　　經(jīng)銷(xiāo)商：召回考驗危機處理能力

　　雖然召回制度不管從各方面看都是對廠(chǎng)家和顧客有利的事情，但是經(jīng)銷(xiāo)商還是怕部分顧客不能理性看待，會(huì )對銷(xiāo)售產(chǎn)生影響。

　　“對于一汽大眾都是以產(chǎn)品質(zhì)量著(zhù)稱(chēng)的品牌，出現召回肯定是廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商都不愿意看到的，在當前的經(jīng)濟形勢下，出現召回估計會(huì )對銷(xiāo)售有一定的影響�！敝猩揭黄�大眾經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)部余意境表示。

　　對于中山具體召回多少輛新寶來(lái)，柳熾偉顯得比較謹慎，他表示，具體的數量不是很清楚，也不方便透露，包括辦理召回的程序和處理措施，都是嚴格按照廠(chǎng)家的布置進(jìn)行處理，相關(guān)的數據擔心與廠(chǎng)家的有誤，建議記者去廠(chǎng)家的公關(guān)部了解情況。同樣，一汽大眾中山經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售部相關(guān)負責人表示，不方面透露銷(xiāo)售該批次的相關(guān)數據和細節。

　　“汽車(chē)召回在短時(shí)間內對銷(xiāo)售會(huì )有一定的影響，但是品牌認可度以及忠誠度，就要看廠(chǎng)家處理問(wèn)題的能力�！眳菫�認為，汽車(chē)召回考驗的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商處理危機的能力，如果汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商能夠快速處理出現的問(wèn)題，不但對品牌沒(méi)有影響，反而會(huì )增強消費者的信心。

　　召回不同于三包、保修

　　記者在采訪(fǎng)對于召回制度的認知程度還不夠。很多車(chē)主甚至有些消費者將召回與三包、保修混淆。

　　召回只是針對

　　特定時(shí)間的車(chē)輛

　　從表面上看，汽車(chē)召回和三包、保修都是為了解決汽車(chē)出現的一些質(zhì)量問(wèn)題，維護消費者的合法權益，其實(shí)還是存在很大區別。

　　召回沒(méi)有時(shí)間限制 只要是發(fā)現一批車(chē)有問(wèn)題，即使車(chē)輛生產(chǎn)幾年以后廠(chǎng)家也會(huì )召回。東風(fēng)日產(chǎn)眾杰店總經(jīng)理吳灝告訴記者，汽車(chē)嚴格來(lái)說(shuō)，還不存在三包的問(wèn)題，只能說(shuō)是保修和保養，但是無(wú)論是保修還是保養，都是有一個(gè)限定的日期，但是召回沒(méi)有。

　　法律依據不同 拱興波表示，法律依據不同，汽車(chē)召回是根據《產(chǎn)品質(zhì)量法》對可能涉及對公眾人身、財產(chǎn)安全造成威脅的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品，國家有關(guān)部門(mén)制定《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》是為維護公共安全、公眾利益和社會(huì )經(jīng)濟秩序。

　　汽車(chē)三包對經(jīng)營(yíng)者來(lái)講在法律關(guān)系上屬特殊的違約責任，根據《產(chǎn)品質(zhì)量法》對在三包期內有質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)品，國家制定有關(guān)“三包規定”，由銷(xiāo)售商負責修理、更換、退貨，承擔產(chǎn)品擔保責任。

　　對象也不同 召回主要針對系統性、同一性與安全有關(guān)的缺陷，這個(gè)缺陷必須是在一批車(chē)輛上都存在，而且是與安全相關(guān)的�！叭�包規定”是解決由于隨機因素導致的偶然性產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的法律責任。中山仁孚市場(chǎng)專(zhuān)員吳達榮表示，“召回都是一個(gè)批次大范圍的召回，而保修只是單個(gè)車(chē)輛隨機的使用保養�！碑斎�，即使以后有汽車(chē)三包政策，也是針對單輛車(chē)出現的偶然性的質(zhì)量問(wèn)題。

　　“召回是廠(chǎng)家負責維修成本，而保修保養主要還是經(jīng)銷(xiāo)商和消費者承擔成本，既然有廠(chǎng)家出錢(qián)來(lái)幫車(chē)主解決隱患，讓車(chē)主享受到更安全舒適的服務(wù)有什么不好�！敝猩饺�聯(lián)市場(chǎng)部經(jīng)理胡陽(yáng)春表示，車(chē)輛認證則是市場(chǎng)準入制度，屬于前市場(chǎng)管理，召回屬于后市場(chǎng)管理。產(chǎn)品在設計或制造時(shí)造成的缺陷只有在汽車(chē)使用過(guò)程中才能發(fā)現，可以用召回來(lái)解除可能存在的安全隱患。