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　　車(chē)市變幻，現如今的車(chē)市早已改變了三廂車(chē)一統天下的格局，兩廂車(chē)受到越來(lái)越多人的喜愛(ài)。然而對于北京現代來(lái)說(shuō)，兩廂車(chē)是他們心中說(shuō)不出的痛。目前北京現代的產(chǎn)品線(xiàn)中，僅有伊蘭特Sport一款兩廂車(chē)，而這款兩廂車(chē)從2007年3月13日上市開(kāi)始就沒(méi)有享受過(guò)熱銷(xiāo)的待遇，09年1-2月累計銷(xiāo)量?jì)H有491輛！不但銷(xiāo)售數據難堪，而且產(chǎn)品的老邁也是不爭的事實(shí)。伊蘭特已經(jīng)升級到了悅動(dòng)，而兩廂伊蘭特卻依然老舊如初。兩廂車(chē)的嚴重瘸腿，是與北京現代目前的地位極不相稱(chēng)地，因此北京現代急需一款拿得出手的兩廂車(chē)找回尊嚴。而從目前情況來(lái)看，這款車(chē)或許就是現代i30，將在上海車(chē)展首次國內亮相。

　　歐洲血統，樣子有親和力

　　i30現代現代公司位于德國的法蘭克福設計中心設計，內部代號為FD，與起亞的cee’d來(lái)自于同一平臺。i30是現代汽車(chē)借以拓展歐洲市場(chǎng)的重要車(chē)型，而且取得不錯的業(yè)績(jì)，因此具有很多針對歐洲消費者的特征，多少有些寶馬1系與奔馳A級的影子，還與高爾夫形似。i30的歐洲風(fēng)格有些“鍍金”的味道，現代希望i30能夠實(shí)現大眾車(chē)的品質(zhì)，韓國車(chē)的價(jià)格，而這樣的組合對歐洲消費者來(lái)說(shuō)是很有吸引力的。

　　那么這種歐風(fēng)能否吹進(jìn)中國消費者的心田呢？我們先不說(shuō)答案，因為國內已有引進(jìn)歐洲車(chē)型的先例，成功與失敗并存。就拿最近的情況來(lái)說(shuō)，廣州豐田的雅力士和上海通用的新君威都是歐洲風(fēng)格的車(chē)型，而其市場(chǎng)表現有較大差異，與雅力士相比，新君威的銷(xiāo)售很不錯，雖然它的動(dòng)力并沒(méi)有宣傳的那么出色，但至少可以證明，中國的消費者可以接受這種風(fēng)格。然而同樣的歐洲風(fēng)格，卻讓雅力士嘗到了苦果，這也許是不同消費層次的不同認知。不過(guò)從現代i30的造型來(lái)看，要比雅力士的小氣強多了，從視覺(jué)效果上比較耐看，相信中國消費者應該不會(huì )抵觸。

　　國產(chǎn)后配置如果變化不大，這款車(chē)應該很不錯

　　歐洲銷(xiāo)售的i30全系列標配了ESP系統，6個(gè)安全氣囊、CD-收音機、行車(chē)監控計算機等。另外，電動(dòng)外后視鏡、多功能方向盤(pán)音4門(mén)電動(dòng)車(chē)窗等都屬于其標準或可選配置。配置還不錯，特別是安全裝備很好，不知道國產(chǎn)后會(huì )不會(huì )縮水。如果能與歐洲款一樣，在配合合適的價(jià)格，應該還是很厚道的。

　　現代i30歐洲款搭載1.4L和1.6L兩款汽油機和兩款柴油機型，國產(chǎn)后的i30將首次搭載1.6L全新r系列發(fā)動(dòng)機。

　　和誰(shuí)競爭？結果會(huì )怎樣？

　　現代i30在歐洲號稱(chēng)“韓國高爾夫”，可見(jiàn)現代把它定位于高爾夫的競爭對手，同時(shí)也是兩廂�？怂购蜆酥�307的對手。然而到了中國，以現代的品牌含金量，如果與高爾夫相提并論恐怕很少有人會(huì )接受。將其定位于與兩廂塞拉圖互為競爭車(chē)型恐怕很少有人有異議，不過(guò)廠(chǎng)家又不干了，其實(shí)如果現代i30能夠保證具有歐洲款的品質(zhì)，國內很多合資兩廂A級車(chē)都是它的競爭對手，如兩廂307、世嘉、兩廂�？怂�、騏達和凱越HRV。

　　實(shí)事求是地講，北京現代在A(yíng)級車(chē)市場(chǎng)的競爭力還是很不錯的，伊蘭特和悅動(dòng)的組合月銷(xiāo)量超萬(wàn)輛，i30的市場(chǎng)表現如何，關(guān)鍵還要看價(jià)格，如果價(jià)格區間能與悅動(dòng)持平，或略低一些，相信會(huì )有市場(chǎng)的，如果營(yíng)銷(xiāo)做得到位，借助伊蘭特悅動(dòng)的強勢影響，超過(guò)兩廂賽拉圖、兩廂307、世嘉和凱越HRV不是問(wèn)題。

　　這樣看來(lái)，國產(chǎn)i30就是來(lái)拯救北京現代的，它的引入將讓北京現代擺脫在兩廂車(chē)領(lǐng)域的尷尬，值得期待。