中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　上海車(chē)展即將拉開(kāi)大幕了，不少人都問(wèn)我：最想在上海車(chē)展上看到什么？的確，今年的上海車(chē)展在許多人眼里值得期待。年初的北美車(chē)展冷清了，下半年的東京車(chē)展美國“三大”汽車(chē)公司不去了，日前，本田宣布法蘭克福車(chē)展不參加了。

　　傳統的國際五大車(chē)展在國際經(jīng)濟危機的影響下都縮水了，而上海車(chē)展今年卻火爆異常，展場(chǎng)面積達到17萬(wàn)平方米，成為中國車(chē)展史上最大的一次展覽。這樣的車(chē)展肯定熱鬧，誰(shuí)不想一睹為快？

　　然而，我想說(shuō)的是，熱鬧背后要對中國汽車(chē)的明天保持冷思考。特別是當前世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)大動(dòng)蕩，曾經(jīng)是國際汽車(chē)權威的通用、克萊斯勒等面臨著(zhù)破產(chǎn)倒閉的危機，如此大背景下，應該對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展從深層次上進(jìn)行反思。換句話(huà)說(shuō)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的路該怎么走，到了冷靜下來(lái)好好思考的時(shí)候了。至少眼前有兩個(gè)步子邁得不那么對路，但卻在不少企業(yè)那里走得正歡。而且很有可能成為本屆上海車(chē)展的兩大“熱鬧”。

　　一是自主品牌的“大躍進(jìn)”。上屆北京車(chē)展我就寫(xiě)文章指出“自主品牌正經(jīng)歷一場(chǎng)大躍進(jìn)”。村村點(diǎn)火，戶(hù)戶(hù)冒煙，更多的是低水平上的重復浪費，尤其是這“大躍進(jìn)”的背后，某些企業(yè)不是真干，個(gè)別企業(yè)領(lǐng)導甚至將搞自主品牌當作搞政治。遺憾的是，一年過(guò)去了，這場(chǎng)“大躍進(jìn)”非但沒(méi)有改變，相反在世界汽車(chē)大動(dòng)蕩背景下變得更加突出了。尤其值得注意的是，一種新的浮躁開(kāi)始露頭，認為美國汽車(chē)不行了，他們的技術(shù)水平也就那么回事，我們現在什么都可以作了。概念車(chē)想怎么搞就怎么搞，想怎么說(shuō)就可以怎么說(shuō)，甚至一年就可以搞他幾個(gè)新車(chē)型。今年以來(lái)國家出臺政策對1.6升及以下車(chē)型實(shí)現減免購置稅，一轉身，就有不少企業(yè)拿出了對應的車(chē)型；國家要加大對自主品牌轎車(chē)政府采購力度，更激起了大家對上自主品牌轎車(chē)的熱情，可以預料本屆車(chē)展各企業(yè)的中高檔自主品牌轎車(chē)少不了！至少技術(shù)水平如何，一切都另說(shuō)了。

　　一哄而上的背后一定是巨大的浪費。剛剛出臺的“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃綱要”提出要推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合重組，目前“大躍進(jìn)”浪潮下，幾乎每個(gè)企業(yè)都大而全、小而全地成系列規劃投資，一旦聯(lián)合重組，碰到的首要問(wèn)題是重復的投資、產(chǎn)能、設備、車(chē)型怎么辦？已經(jīng)有這樣的問(wèn)題了。某企業(yè)在去年北京車(chē)展上擺出了自主品牌轎車(chē)的架勢，今年，該企業(yè)很快就要重組到另一企業(yè)，而那個(gè)企業(yè)早就布局并且已經(jīng)要開(kāi)始生產(chǎn)同類(lèi)自主品牌轎車(chē)了。巨大的浪費最后誰(shuí)“埋單”？如果有心，請大家在本屆車(chē)展上仔細看一看，這么多的自主品牌都能活下來(lái)么？如果不可能即便將他們“聯(lián)合重組”了，這些已經(jīng)投進(jìn)去的東西能“重組”嗎？

　　這還不包括個(gè)別為了政治假干的。

　　二是新能源汽車(chē)的“大忽悠”。今年的北美車(chē)展回來(lái)，我就說(shuō)那次車(chē)展是個(gè)“秀場(chǎng)”、“賭場(chǎng)”。以通用汽車(chē)為主的一些公司“大秀”電動(dòng)汽車(chē)，以此來(lái)證明自己還有機會(huì )。然而這注定是一次不聰明的賭博。新能源車(chē)也好，電動(dòng)汽車(chē)也罷，說(shuō)破大天得有人買(mǎi)。又貴(高于傳統內燃機汽車(chē)售價(jià))，又沒(méi)底(技術(shù)可靠性、穩定性等)，又缺乏足夠的利益驅動(dòng)力(石油短期內回升不到高價(jià)位)，我真的看不出新能源、電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)機會(huì )在哪？然而，令人費解的是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在這個(gè)問(wèn)題上也“忽悠”起來(lái)了，出現了另一場(chǎng)“大躍進(jìn)”。不出意料的話(huà)，本屆車(chē)展將會(huì )是一次新能源汽車(chē)高燒的大表演。

　　對于新能源汽車(chē)，我最近說(shuō)的太多了。包括技術(shù)路線(xiàn)、市場(chǎng)基礎，也包括跨國汽車(chē)公司虛晃一招背后的真實(shí)想法。其實(shí)，大家心里都明白，那只是一個(gè)長(cháng)遠的目標。誰(shuí)要是放棄傳統內燃機汽車(chē)而專(zhuān)攻新能源汽車(chē)，那是“傻子”。我佩服比亞迪是因為他真的那么專(zhuān)注。而且還做出點(diǎn)名堂來(lái)了。但我也真的擔心他能否堅持得下去。畢竟在很多方面他還要繼續努力。也許99%都做到了，最后的1%卻不一定能邁得過(guò)去。必須要說(shuō)的是，比亞迪用的是自己的錢(qián)。如果投入與產(chǎn)出不能成正比，企業(yè)靠什么生存與發(fā)展？從這個(gè)意義上講，我不愿意看到比亞迪不成功。

　　但我必須得說(shuō)那些拿著(zhù)國家的錢(qián)搞新能源、電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)們，你們想明白這件事了嗎？你們有什么獨門(mén)訣竅的技術(shù)路線(xiàn)，如果僅僅是重復別人的東西，或者如果就像有人說(shuō)那樣，是為了得到從有關(guān)機構那里不計利息不要求最后結果的“錢(qián)”，那真的算了。日前，我遇到國家有關(guān)行業(yè)管理部門(mén)的負責人，他認為，現在有人希望政府拿出錢(qián)補貼消費者購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，這是本末倒置，是不可能的事。上周，原機械工業(yè)部老部長(cháng)何光遠在一次會(huì )議講，搞新能源汽車(chē)根本上是為了解決能源和環(huán)保問(wèn)題。而制造電動(dòng)汽車(chē)所需的電能本身就帶來(lái)能源消耗和環(huán)保問(wèn)題。這是一筆不劃算的買(mǎi)賣(mài)。還是那句話(huà)，新能源汽車(chē)應該有更寬闊的思路和途徑，更不要將電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)變成新能源汽車(chē)的代名詞。當前，有關(guān)部門(mén)應該將人力、物力集中起來(lái)，認真研究，找到突破點(diǎn)，而不能廣撒胡椒面，助長(cháng)不切實(shí)際的浮躁之風(fēng)。

　　新能源車(chē)目前存在爭議已是不爭的事實(shí)。電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)不是解決能源、環(huán)保問(wèn)題的最終極的技術(shù)，已是大家的共識。大把大把地花錢(qián)去干一件有著(zhù)爭議的、又不能很快見(jiàn)到市場(chǎng)效應的事，最終必然是“忽悠”了別人“忽悠”了自己

　　這樣的熱鬧真的沒(méi)有意義，我不愿意看到。(吳迎秋/作者系汽車(chē)資深評論人、前中國汽車(chē)報副總編輯、汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)報道出版人)