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　　上海國際車(chē)展媒體日上，吸引記者關(guān)注的一大亮點(diǎn)就是各家展臺上搶眼的小排量精品小車(chē)，如奔馳的SMART、長(cháng)安鈴木的新奧拓、海馬的M2、奇瑞的QQ-ME、力帆的320等�？梢灶A見(jiàn)，這些小車(chē)由于排量區間符合國家出臺的減稅政策的規定，肯定會(huì )在車(chē)展觀(guān)眾日被高度關(guān)注。

　　不過(guò)，一個(gè)問(wèn)題困擾記者很久了，那就是究竟應當給小排量汽車(chē)一個(gè)怎樣的定義�；厥走^(guò)去媒體和業(yè)界曾經(jīng)給小排量汽車(chē)下過(guò)的“定義”，有的認為1.0升(含)以下才算小排量，有的認為1.4升(含)以下才算小排量，現在，隨著(zhù)國家對1.6升(含)排量以下車(chē)型降低購置稅，更多人認為這應該是小排量的“定義”。

　　記者認為，對比日本等汽車(chē)發(fā)達國家對小排量汽車(chē)的鼓勵政策，僅以1.6升為界，標準過(guò)于寬松。結合國情，并從調整結構、引導消費的角度看，小排量汽車(chē)需要發(fā)動(dòng)機升功率、油耗限值、尾氣排放標準、車(chē)長(cháng)以及碰撞成績(jì)等多個(gè)細化指標精確定義。

　　以小排量汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的升功率指標來(lái)說(shuō)，記者認為應當參考發(fā)改委等六部門(mén)公布的《關(guān)于鼓勵發(fā)展節能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》。該意見(jiàn)曾經(jīng)指出，要“加大節能環(huán)保型小排量汽車(chē)及其先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(汽油機升功率大于50KW，柴油機升功率大于40KW)技術(shù)研究開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的支持力度”。如果有了發(fā)動(dòng)機升功率的尺子作為減稅獎勵依據，一些濫竽充數的落后產(chǎn)能就不能享受減稅政策，盡早退出中國市場(chǎng)將難以避免。

　　從汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向看，經(jīng)濟型轎車(chē)排量降低并不是單一特征，還伴隨著(zhù)車(chē)身小型化等鮮明的技術(shù)趨勢。例如，三菱汽車(chē)公司總裁益子修向記者介紹，今后汽車(chē)發(fā)展的三個(gè)方向包括環(huán)保、低油耗和小型化。

　　以本次車(chē)展奔馳展臺上的SMART為例，內部較舒適，但是車(chē)身長(cháng)度僅2.7米。記者多次在歐洲停滿(mǎn)車(chē)的街道兩側看到過(guò)只占“半個(gè)車(chē)位”的SMART見(jiàn)縫插針的優(yōu)勢。記者建議，國家鼓勵生產(chǎn)、消費小排量汽車(chē)的政策也不妨“立體”起來(lái)。例如，北京的停車(chē)費要調整了，對這種只占“半個(gè)車(chē)位”的精品小車(chē)，地方政府完全可以給予停車(chē)費優(yōu)惠。

　　不過(guò)目前，SMART、QQ0.8等1.0升以下排量的汽車(chē)面臨的最大尷尬還是在個(gè)別城市不能上牌。例如，按照地方“土政策”，上海車(chē)展上亮相的SMART在廣州就上不了牌照。從環(huán)保、油耗、安全性、提速能力等各方面考量，記者都想不通這是為什么。更何況，發(fā)改委等六部門(mén)公布的《關(guān)于鼓勵發(fā)展節能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》曾經(jīng)鮮明地指出：“取消一切針對節能環(huán)保型小排量汽車(chē)在行駛線(xiàn)路和出租汽車(chē)運營(yíng)等方面的限制�！笨磥�(lái)下一步，保障汽車(chē)業(yè)調整振興規劃的順利落實(shí)，還需要認真清理各地不利于汽車(chē)消費增長(cháng)以及結構調整的“土政策”。(南辰)