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　　受到包括汽車(chē)下鄉新政在內的一系列利好政策刺激，中國車(chē)市今年一季度銷(xiāo)售逆勢飛揚。

　　然而，記者在剛剛開(kāi)幕的2009上海國際車(chē)展上卻注意到，盡管汽車(chē)下鄉被汽車(chē)企業(yè)總裁們在演講中高頻率使用，但與高調的宣傳相比，各大本土汽車(chē)企業(yè)把握機遇、迅速開(kāi)拓農村市場(chǎng)的實(shí)際行動(dòng)還是顯得有些“步履遲緩”。為何汽車(chē)下鄉之路仍顯崎嶇？農民何時(shí)能圓“汽車(chē)夢(mèng)”？

　　上海車(chē)展：“下鄉車(chē)”很罕見(jiàn)？

　　作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃的重要內容之一，鼓勵汽車(chē)下鄉的一攬子優(yōu)惠政策出臺之后，曾贏(yíng)得業(yè)界一片喝彩。

　　然而，在2009上海車(chē)展上，記者卻發(fā)現：惠及數億農民、市場(chǎng)潛力巨大的“下鄉車(chē)”卻很罕見(jiàn)，而大部分本土汽車(chē)企業(yè)還是更加熱衷于推出新型概念車(chē)、新能源車(chē)。

　　走遍上海國際博覽中心10多萬(wàn)平方米的展廳，記者只看到了長(cháng)安、吉奧和東風(fēng)等少數汽車(chē)生產(chǎn)商積極響應政策規定，在下鄉車(chē)型的車(chē)身貼上了顯著(zhù)的“汽車(chē)下鄉”標志。其中，東風(fēng)專(zhuān)門(mén)開(kāi)設了一個(gè)“東風(fēng)小康村”的展位，用來(lái)展示符合“下鄉”條件的微面和微客。

　　浙江吉奧汽車(chē)市場(chǎng)部部長(cháng)童永根告訴記者，過(guò)去吉奧一直以出口皮卡為主，出口收入占到公司總收入的70%。但受金融危機影響，公司不得不調整戰略，將重心放到國內的農村市場(chǎng)，眼下已經(jīng)推出了“買(mǎi)車(chē)送彩電送冰箱”的營(yíng)銷(xiāo)策略，效果不錯。

　　上汽集團董事長(cháng)胡茂元在2009年上海國際汽車(chē)展高峰論壇上也表示，本土汽車(chē)企業(yè)要抓住汽車(chē)下鄉帶來(lái)的區域性市場(chǎng)增長(cháng)的機遇，著(zhù)眼于長(cháng)遠的結構調整，深挖潛力，拓展二、三級城市的消費市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)新品，滿(mǎn)足中小城市和農村市場(chǎng)需求，特別是那些生產(chǎn)資料和生活資料相結合的汽車(chē)。

　　汽車(chē)下鄉為何步履蹣跚？

　　記者了解到，今年第一季度，各大微車(chē)和輕卡生產(chǎn)商的銷(xiāo)量普遍實(shí)現增長(cháng)。據介紹，價(jià)格在3萬(wàn)元左右的微面是在農村市場(chǎng)銷(xiāo)售最好的車(chē)型，因為價(jià)格便宜、使用經(jīng)濟，而且功能性強，其中上汽通用五菱的微面市場(chǎng)占有率最高。

　　微面、輕卡暢銷(xiāo)，是否得益于汽車(chē)下鄉政策？剛剛從云南村寨走訪(fǎng)歸來(lái)的汽車(chē)業(yè)分析師鐘師解釋說(shuō)，現在還難以輕易做出這樣的判斷�！拔⒚�、輕卡的銷(xiāo)量增長(cháng)，可能是受到各種政策影響，包括購置稅減半，燃油稅改革和汽車(chē)下鄉優(yōu)惠政策的疊加效應”。

　　鐘師指出，眼下汽車(chē)下鄉的利好還沒(méi)有在車(chē)市釋放出巨大效應，主要阻礙有幾點(diǎn)：汽車(chē)下鄉的優(yōu)惠政策在農村傳播不暢，農民對其了解程度有限；農民購置下鄉車(chē)型享受補貼的程序有待簡(jiǎn)化；汽車(chē)下鄉的優(yōu)惠政策“厚”微面“薄”輕卡，而不是兩者并重，也引起部分汽車(chē)生產(chǎn)商的擔憂(yōu)。此外，農村對汽車(chē)的巨大消費需求潛力雖然客觀(guān)存在，但農民的實(shí)際消費能力依然需要培養。

　　一位汽車(chē)銷(xiāo)售商對記者表示，農村信息渠道較少，真正清楚地了解了汽車(chē)下鄉優(yōu)惠政策的人“其實(shí)還很少”。

　　童永根說(shuō)，為了讓更多農民了解汽車(chē)下鄉，“我們現在每個(gè)月至少在村鎮開(kāi)展5次巡展，宣傳汽車(chē)下鄉政策，推廣產(chǎn)品�！�

　　長(cháng)安汽車(chē)市場(chǎng)部副部長(cháng)楊大勇則呼吁，微車(chē)生產(chǎn)企業(yè)希望政府能簡(jiǎn)化享受補貼的程序，讓農民早日拿到補貼，將政策實(shí)施延續下去。

　　汽車(chē)下鄉“輕車(chē)熟路”待何時(shí)？

　　本屆上海車(chē)展上，業(yè)內人士紛紛指出，中國農村9億人口，潛在的汽車(chē)消費需求不可小覷。廣大的農村市場(chǎng)是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未開(kāi)墾的一塊處女地，而汽車(chē)下鄉政策像一場(chǎng)及時(shí)雨一樣，為國內的自主品牌開(kāi)拓農村市場(chǎng)打開(kāi)了渠道，也成為在經(jīng)濟危機中掙扎的中小型國內汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的轉折點(diǎn)。

　　“中國市場(chǎng)實(shí)在是太誘人了。但國外的企業(yè)展出的車(chē)很難占領(lǐng)中國農村的市場(chǎng)。他們大多是中高端的汽車(chē)，很少有中低端的車(chē)，不符合我們的需要�！敝袊�汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)滕伯樂(lè )說(shuō)。

　　不過(guò)，作為依然“沉睡”的汽車(chē)消費新興市場(chǎng)，農村汽車(chē)市場(chǎng)在現階段還存在著(zhù)“利潤低，用戶(hù)分散，消費者口味不一”的特征，令不少本土汽車(chē)廠(chǎng)望難而退。

　　業(yè)內人士指出，汽車(chē)下鄉新政要想得到理想的效果，還需要廣大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將農村市場(chǎng)重視起來(lái)，努力做好政策和產(chǎn)品的宣傳和推廣，提高農民購買(mǎi)的積極性，并切實(shí)做好后期的服務(wù)和維修工作。

　　農民工李桂忠說(shuō)：“農民也有著(zhù)買(mǎi)車(chē)的夢(mèng)想，但并不是跨出一步就可以實(shí)現的�，F在農村的消費水平還達不到買(mǎi)車(chē)的程度，幾千塊錢(qián)還可以承受，幾萬(wàn)塊錢(qián)負擔就有些重了�，F在幾乎每家每戶(hù)都有一輛到兩輛農用三輪車(chē)，大多數人不會(huì )為了幾千塊錢(qián)的補貼換掉已有的三輪車(chē)�！�

　　汽車(chē)下鄉要想“輕車(chē)熟路”，還需要國家給予其他配套政策，切實(shí)加大對農村各項經(jīng)濟活動(dòng)的投資，提高農民收入水平，從而帶動(dòng)農民對汽車(chē)的購買(mǎi)消費力。

　　業(yè)內有識之士也指出，另一方面，盡管當下汽車(chē)下鄉之路仍顯崎嶇，本土汽車(chē)企業(yè)也不可因此“短視”，浪費了開(kāi)拓農村汽車(chē)市場(chǎng)的黃金機會(huì )。

　　鐘師認為，汽車(chē)下鄉可以說(shuō)是中國汽車(chē)自主品牌的一個(gè)戰略轉折點(diǎn)�！皣�家推動(dòng)汽車(chē)下鄉，這是自主品牌走進(jìn)農村的機會(huì )。自主品牌應該抓住機遇，好好培育農村市場(chǎng)，不能太考慮眼前的經(jīng)濟利益，要有長(cháng)遠的戰略眼光�！保�陸文軍、李曉慧）