中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　正在舉行的2009上海國際汽車(chē)展創(chuàng )下兩項歷史之最：一是展廳面積創(chuàng )下歷史最高紀錄，二是參展跨國汽車(chē)巨頭最全�！耙驗槿�世界都在看中國�！�

　　自國際金融海嘯爆發(fā)以后，波及實(shí)體經(jīng)濟，而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)則首當其沖，世界頭號汽車(chē)大國美國通用、福特、克萊斯勒三大汽車(chē)巨頭瀕臨破產(chǎn)，汽車(chē)市場(chǎng)也一片蕭條。此時(shí)中國汽車(chē)市場(chǎng)突然發(fā)力，不僅在中國各主要商品市場(chǎng)上首先呈現“復蘇”現象，且一舉超過(guò)了美國，登上了世界車(chē)市銷(xiāo)量的頭把交椅。

　　更值得關(guān)注的是，此次上海國際車(chē)展上，有不少自主的中資自主品牌汽車(chē)登臺亮相；但在那眾多的所謂自主品牌車(chē)當中，非但沒(méi)有像奧迪、別克、帕薩特那樣占有充分市場(chǎng)份額的名牌車(chē)，而且真正有完全知識產(chǎn)權(包括核心發(fā)動(dòng)機)的汽車(chē)品牌只有奇瑞一家。本來(lái)?yè)碛凶约浩放栖?chē)的根本目的，就是要取得核心利潤，而要掌控核心利潤，必須擁有核心知識產(chǎn)權。這眾多的自主品牌汽車(chē)中，不少品牌知識產(chǎn)權或品牌中核心知識產(chǎn)權是買(mǎi)來(lái)的，而非完全的自主研發(fā)。

　　我們還發(fā)現，在這眾多的自主品牌汽車(chē)中，民營(yíng)汽車(chē)占了絕大部分。

　　中國雖然從上世紀五十年代就有了自己的汽車(chē)工業(yè)，但中國汽車(chē)業(yè)真正的興起還是在改革開(kāi)放之后。到九十年代中期之后，全國各地幾乎都在搞汽車(chē)，都有自己的汽車(chē)品牌(合資)，到處開(kāi)花。當時(shí)，有十多位已經(jīng)退下來(lái)的中國機械工業(yè)的老部長(cháng)聯(lián)合上書(shū)決策層，呼吁重視發(fā)展完整知識產(chǎn)權的自主品牌轎車(chē)。

　　眾所周知，汽車(chē)研發(fā)投入占整個(gè)汽車(chē)經(jīng)營(yíng)成本中的比例是很高的，有時(shí)高達三分之一(而在中國廠(chǎng)商中則往往不到五分之一)。相對來(lái)說(shuō)，中國今天的民營(yíng)汽車(chē)商實(shí)力還不能與大型國有汽車(chē)集團相比，因此其開(kāi)發(fā)出自主品牌汽車(chē)不大可能是主流汽車(chē)市場(chǎng)上的主打汽車(chē)。國有大型汽車(chē)集團也有困難：一個(gè)大型汽車(chē)集團往往與兩家甚至兩家以上的外資汽車(chē)商合資，每個(gè)中外合資的汽車(chē)制造廠(chǎng)都有自己的研發(fā)機構，而因為競爭關(guān)系幾乎不可能合作共同研發(fā)一個(gè)新的中國自己擁有知識產(chǎn)權的汽車(chē)品牌。再建立一個(gè)獨立的直屬汽車(chē)集團的研發(fā)機構需大筆投入，囿于體制，國有汽車(chē)集團似乎并無(wú)動(dòng)力去推動(dòng)此事。

　　這大概就是今天中國汽車(chē)市場(chǎng)已居世界第一，自主品牌的主打汽車(chē)卻仍然缺位的原因。(郁慕湛）