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　　本屆上海車(chē)展的熱鬧程度再次讓全球汽車(chē)業(yè)感慨于中國市場(chǎng)的巨大潛力，國際A級車(chē)展的定位也進(jìn)一步被強化。不過(guò)這并不表示參展的企業(yè)各方面都會(huì )滿(mǎn)意，其中最主要的一條就是對車(chē)展不允許賣(mài)車(chē)的詬病。

　　這種指責在此前北京車(chē)展也出現過(guò)，不少企業(yè)都在抱怨：在付出了巨額的參展費用后，主辦方給予廠(chǎng)商的服務(wù)支持卻少之又少，最重要的問(wèn)題就是不允許企業(yè)在車(chē)展展臺賣(mài)車(chē)。

　　主辦方的理由很簡(jiǎn)單，憑借的是一種非此即彼的邏輯推理：因為上海車(chē)展是國際A級展覽，檔次非常高(這點(diǎn)可從國際廠(chǎng)商的重視程度來(lái)證明)，N多首發(fā)車(chē)(這點(diǎn)可以用數量來(lái)證明)，代表了汽車(chē)工業(yè)的趨勢(這點(diǎn)可以用車(chē)展上的新能源車(chē)和技術(shù)展示來(lái)證明)，所以買(mǎi)賣(mài)和消費不適宜出現在車(chē)展現場(chǎng)。

　　實(shí)際上這是車(chē)展主辦方將車(chē)展的檔次和定位與是否發(fā)生交易放在了一個(gè)對立面，認為有交易行為的車(chē)展必定沒(méi)有檔次，有檔次的車(chē)展肯定不能有交易行為。暫且不論這種推理是否成立，單就車(chē)展所發(fā)生的事實(shí)情況，就可以看出這種結論實(shí)際上就是一個(gè)偽命題。

　　首先，盡管主辦方禁止廠(chǎng)家在車(chē)展賣(mài)車(chē)，實(shí)際情況卻是所有企業(yè)都利用車(chē)展平臺私下大接定單，特別是公眾開(kāi)放日，除了臺面上的交易看不到外，車(chē)展公眾日其實(shí)就是產(chǎn)品交易日；其次，在豪華車(chē)方面，每次車(chē)展都希望通過(guò)豪車(chē)的訂購來(lái)凸顯其影響力，這造成了概念上的矛盾：一方面不允許面向普通消費者的汽車(chē)品牌賣(mài)車(chē)；另一方面卻大肆宣傳有多少天價(jià)車(chē)被搶購。讓參展企業(yè)的感覺(jué)是：豪車(chē)才能買(mǎi)，國民車(chē)只能看，只許州官賣(mài)車(chē)，不許百姓易貨。

　　其實(shí)不難看出，車(chē)展不許賣(mài)車(chē)本質(zhì)上是社會(huì )商業(yè)意識淡薄的體現，也是對商品精神的一種歪曲。盡管現在辦車(chē)展已經(jīng)有了不少的進(jìn)步，但還是擺脫不了舊有思維，似乎沾上了交易就是沾上了銅臭氣。

　　這是一種很有趣的現象：主辦方一方面在國內車(chē)展上抵觸賣(mài)車(chē)行為，另一方面卻都在喊著(zhù)要向國際五大車(chē)展看齊，甚至超越的口號，先入為主地認為車(chē)展這樣的一個(gè)舶來(lái)品，就需要向國際看齊。

　　殊不知，國際五大車(chē)展無(wú)一例外地都是由汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商從民間組織發(fā)起的，其最初的功能甚至就不是展示，而是純粹的賣(mài)車(chē)，至今已百年的底特律國際汽車(chē)展覽會(huì )最初的主辦方就是由底特律汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì )，在經(jīng)過(guò)了百年的沉淀和積累以后，才達到了今天所謂的“趨勢性車(chē)展”的地位。

　　車(chē)展的本質(zhì)是汽車(chē)市場(chǎng)成熟和發(fā)展的產(chǎn)物，其面對的也應該是市場(chǎng)，是消費者。我們常說(shuō)車(chē)展是外行看熱鬧，內行看門(mén)道的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。曾經(jīng)看熱鬧的老百姓實(shí)際上已經(jīng)成為現實(shí)的潛在消費者，廠(chǎng)家和商家已經(jīng)看到這一點(diǎn)，主辦方?jīng)]有什么理由繼續抱殘守缺了。(何醒言)