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　　“在展臺上，我們剛擺脫了奇瑞的追隨(此前的大型車(chē)展，奇瑞和豐田一般是對面而立)，旁邊又冒出一個(gè)長(cháng)城�！痹诒敬紊虾＼�(chē)展上，豐田汽車(chē)的一位工作人員無(wú)奈地說(shuō)。事實(shí)上，長(cháng)城汽車(chē)不但與豐田汽車(chē)比肩而立，對面展館還是寶馬汽車(chē)呢！而沒(méi)有與豐田汽車(chē)同臺競技的奇瑞汽車(chē)，則與奔馳和保時(shí)捷打起了擂臺賽。

　　長(cháng)城和奇瑞本次上海車(chē)展的出擊是本土品牌的縮影，強大的豐田汽車(chē)也無(wú)法擺脫中國本土品牌的“陰影”，也道出了本次車(chē)展最大的一個(gè)特點(diǎn)：中國本土汽車(chē)品牌正在強勢崛起。

　　合資車(chē)企上演“自主新沖動(dòng)”

　　除了傳統的本土企業(yè)和6大集團之外，合資企業(yè)里的“自主新沖擊”也成為另一個(gè)新現象，廣州本田繼續展示了其理念概念車(chē)，東風(fēng)本田執行副總經(jīng)理劉裕和則在接受專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)透露，公司在自主品牌領(lǐng)域將有所作為，現在項目已經(jīng)啟動(dòng)。值得一提的是，今年來(lái)增長(cháng)迅猛的北京現代也首次展出了其具有里程碑意義的車(chē)型BT01(EFC)，這是基于索納塔平臺開(kāi)發(fā)的一款車(chē)型，將于今年年底上市。上海通用總經(jīng)理丁磊也透露，在年底之前，上海通用和泛亞中心自我主導開(kāi)發(fā)的新一代普及型轎車(chē)就要投放市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。此前上海大眾的朗逸和新帕薩特均也融入了許多自主開(kāi)發(fā)的因素。

　　目前國內的合資乘用車(chē)企，基本上都有自主造車(chē)的沖動(dòng)，這對本土車(chē)企來(lái)說(shuō)，也是個(gè)壓力。

　　傳統品牌走向高端

　　奇瑞、吉利、長(cháng)城、比亞迪等這些此前為國內乘用車(chē)領(lǐng)域本土品牌的典型代表，此次展出的規模都在1000平方米以上，為了突出展臺效果，不少企業(yè)高薪聘請國外布展公司搭展，僅搭展費用就在數百萬(wàn)元�！氨M管價(jià)格昂貴，但我們認為還是很值得的�！币晃槐就疗放频呢撠熑朔Q(chēng)，“至少從效果上來(lái)看，是不輸于合資品牌了�！�

　　更為顯著(zhù)的是，這幾大本土品牌都向合資品牌所把持的高端領(lǐng)域發(fā)起了沖擊，奇瑞的“瑞麒”和“威麟”兩個(gè)中高端品牌在車(chē)展上靚麗展示，奇瑞還展示了一款東方之子加長(cháng)版，旨在向外界表明，奇瑞有實(shí)力制造高端車(chē)型；吉利的四大品牌的車(chē)型變化之大甚至很難讓人再想起過(guò)去的吉利，售價(jià)估計達“100萬(wàn)元的‘中國版勞斯萊斯’”也吸引了不少的眼球；而代號為CHC011的三廂C級轎車(chē)，則是長(cháng)城轎車(chē)品類(lèi)中的王牌，它搭載了3.0L V6發(fā)動(dòng)機，6速自動(dòng)變速器，已經(jīng)非常接近量產(chǎn)車(chē)，這與長(cháng)城專(zhuān)注于A(yíng)0轎車(chē)的作風(fēng)也有很大的區別。

　　6大集團集體出擊

　　國內六大汽車(chē)集團——一汽、上汽、東風(fēng)、長(cháng)安、廣汽、北汽在本屆上海車(chē)展上首次以集團而非下屬合資企業(yè)的身份攜手亮相，成就了上海車(chē)展史上首次本土品牌集體亮相的盛舉，要知道，這六大集團幾乎占據了國內汽車(chē)市場(chǎng)八成的份額，擁有龐大的實(shí)力，它們的一舉一動(dòng)自然備受關(guān)注。

　　稍微瀏覽一下六大集團的展臺，在舞臺中央的車(chē)型都不是暢銷(xiāo)的合資車(chē)型，而是花重金打造的自主車(chē)型，這些集團的掌門(mén)人心中明白，只有自主力量才是最終的依靠力量。在上汽集團獨占的E1展館，上海汽車(chē)的展臺布置效果已經(jīng)絲毫不亞于大眾和通用展臺了，其全球首發(fā)的名爵MG 6和榮威N1概念車(chē)也讓其他合資車(chē)型黯然失色；以東風(fēng)風(fēng)神車(chē)型為主打的東風(fēng)集團展臺，據說(shuō)僅搭展費就花去了600萬(wàn)元，其展臺內容之豐富，已經(jīng)不遜于旗下的所有合資車(chē)型。

　　車(chē)企動(dòng)作：

　　一汽上海車(chē)展大打“自主牌”

　　本屆上海車(chē)展，一汽集團展臺上一輛合資公司的產(chǎn)品都沒(méi)有出現，一汽旗下解放、紅旗、夏利、奔騰四個(gè)本土品牌22款自主開(kāi)發(fā)車(chē)型參展，其中10款為全新車(chē)型，4款為即將上市的全新量產(chǎn)車(chē)。這是一汽集團首次以“全自主陣容”亮相國際車(chē)展。一汽集團提出，到2012年要力爭總銷(xiāo)量達到300萬(wàn)輛，其中“自主品牌”銷(xiāo)量超過(guò)150萬(wàn)輛，實(shí)現總銷(xiāo)量和自主銷(xiāo)量?jì)蓚�(gè)國內第一。

　　江淮汽車(chē)發(fā)布大乘用車(chē)戰略

　　本屆上海車(chē)展，江淮汽車(chē)發(fā)布了整合之后的“大乘用車(chē)戰略”。之前江淮乘用車(chē)公司分為轎車(chē)和多功能車(chē)兩大業(yè)務(wù)板塊，各自獨立運營(yíng)，今年初，江淮汽車(chē)對以瑞風(fēng)、瑞鷹為主的多功能車(chē)板塊和以賓悅、同悅為主的轎車(chē)板塊進(jìn)行整合，組建了產(chǎn)銷(xiāo)一體化的江淮乘用車(chē)公司。

　　本屆上海車(chē)展，江淮汽車(chē)一舉推出了B級轎車(chē)“和悅”、“和悅”MPV和一款A0級轎車(chē)，共三款全球首發(fā)車(chē)型。至此，江淮乘用車(chē)已經(jīng)形成MPV、SUV及C、B、A、A0級轎車(chē)等6大乘用車(chē)產(chǎn)品平臺。江淮乘用車(chē)公司總經(jīng)理戴茂方說(shuō)，除此之外，江淮還將重點(diǎn)打造4GA、4GB、4DA、4DB等4大發(fā)動(dòng)機平臺。在未來(lái)，江淮汽車(chē)每年都將有3~4款乘用車(chē)新品種投放市場(chǎng)。

　　吉利三個(gè)全新子品牌替代吉利、華普

　　上海車(chē)展上，吉利宣布實(shí)施新的品牌戰略，“吉利”上升為企業(yè)母品牌，下轄全球鷹、帝豪、上海英倫三個(gè)整車(chē)子品牌，華普品牌正式退出市場(chǎng)，而“吉利”作為產(chǎn)品品牌也將逐漸退出，這樣，吉利賴(lài)以起家的兩個(gè)品牌完成了歷史使命，而三個(gè)全新品牌將開(kāi)啟吉利的新未來(lái)。

　　吉利銷(xiāo)售公司總經(jīng)理劉金良強調，全球鷹、帝豪和上海英倫這3個(gè)子品牌分別代表不同的品牌特性和風(fēng)格，但是彼此間完全并列平等，并沒(méi)有高低之分，每個(gè)品牌都會(huì )發(fā)展出自己的全系列產(chǎn)品。