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　　保時(shí)捷在日前上海車(chē)展的全球首發(fā)車(chē)Paramera，一舉贏(yíng)得來(lái)自滬浙的20位富豪組成的購車(chē)團青睞。不足半小時(shí)，就有19位富豪一擲千金，下單訂貨。

　　又到上海車(chē)展。放在金融海嘯的大背景下，今年的上海車(chē)展被賦予不一般的意義。想想也很正常。中國被公認為全球金融海嘯下劫后余生的消費大市場(chǎng)。押寶在中國自然是上海車(chē)展的題中應有之義。

　　不過(guò)，要是如此，30分鐘19輛保時(shí)捷，三款車(chē)型售價(jià)區間為184.3萬(wàn)元至249萬(wàn)元，30分鐘最少也消費3000多萬(wàn)元。這樣的速度和手筆也未免太驚人！

　　中國富豪真的如此多金兼充滿(mǎn)消費欲望？不得不說(shuō)買(mǎi)車(chē)那點(diǎn)兒破事兒。

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，“30分鐘19輛保時(shí)捷”這樣的新聞聽(tīng)起來(lái)很耳熟。新車(chē)上市是車(chē)商們營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)。漂亮的銷(xiāo)售數字是打動(dòng)人心的一塊敲門(mén)磚。所以，類(lèi)似“30分鐘19輛保時(shí)捷”這樣的新聞幾乎在每回新車(chē)上市時(shí)都會(huì )上演一輪。當然，不能一桿子打死一船人，相信其中確有新車(chē)大受追捧。不過(guò)，更多的是，廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商將前期曠日持久拉回的訂單，集中在一起釋放，人工忽悠出一派“歌舞升平”的景象。一個(gè)典型的案例是，有車(chē)主從車(chē)行提車(chē)一個(gè)月后，經(jīng)銷(xiāo)商打電話(huà)，請他回店重新“新車(chē)發(fā)布”。當然，車(chē)主也非義務(wù)勞動(dòng)，其獲得的回報是兩次免費保養外加辛苦費。

　　饑餓療法是另一個(gè)車(chē)商慣用伎倆。不少人幫襯某款新車(chē)型時(shí)，常被告知，他相中的這款車(chē)實(shí)在太好賣(mài)，必須得等貨。呵呵，老實(shí)說(shuō)，倒退三四年，車(chē)主一定不會(huì )有這樣的遭遇。因為，其時(shí)的中國車(chē)市競爭尚未催生“饑餓療法”這類(lèi)戰術(shù)。

　　誘發(fā)饑餓療法的直接導火索是數年前中國車(chē)市遭遇的庫存之殤。當時(shí)，國外汽車(chē)巨頭紛紛在中國跑馬圈地，成立合資車(chē)廠(chǎng)。一時(shí)間，國內汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能迅速膨脹，與中國居民尚未十分膨脹的荷包形成鮮明對比，以致各地經(jīng)銷(xiāo)商手中囤積下大批庫存車(chē)。如何消化庫存成為車(chē)廠(chǎng)的一大難題。在這種情況下，有頭腦聰明的汽車(chē)廠(chǎng)家率先引入“計劃”體制，開(kāi)始改變流程，祭出“訂單式”銷(xiāo)售。所謂訂單式銷(xiāo)售，即按照訂單的多少來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)。這樣一來(lái)，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商都不必為庫存車(chē)發(fā)愁。

　　不過(guò)，購車(chē)者則必須付出時(shí)間成本。訂單式銷(xiāo)售的購車(chē)流程是，車(chē)主向經(jīng)銷(xiāo)商下訂—————經(jīng)銷(xiāo)商將訂單反饋車(chē)廠(chǎng)—————車(chē)廠(chǎng)即時(shí)生產(chǎn)—————車(chē)廠(chǎng)發(fā)車(chē)給經(jīng)銷(xiāo)商。這樣一個(gè)流程，沒(méi)有一個(gè)星期是走不完的。這也正是為什么目前相當多新車(chē)下訂后需要“等車(chē)”的根本原因。不過(guò)，到了車(chē)商口中，這種情況反倒成為極佳的宣傳手法，被說(shuō)成是“熱銷(xiāo)斷貨”。呵呵，只能說(shuō)兩個(gè)字：幽默！