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　　前有海外品牌總部的一潰千里，后有自主品牌的步步緊逼，合資企業(yè)從沒(méi)有哪個(gè)時(shí)候像今年這樣有危機感，這一點(diǎn)也清楚地反映在上海車(chē)展的合資品牌陣營(yíng)中。從合資企業(yè)在本屆車(chē)展上的參展車(chē)型來(lái)看，大多數車(chē)型都是升級改款或新近引進(jìn)國產(chǎn)的市場(chǎng)成熟車(chē)型，參展目的主要是為下一步的市場(chǎng)銷(xiāo)售造勢。

　　在經(jīng)歷了2月份底特律車(chē)展和3月初日內瓦車(chē)展縮水之后，上海車(chē)展成為了檢驗中國汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)風(fēng)向標。據記者了解，今年上海車(chē)展規模達到了17萬(wàn)平方米，與去年相比增長(cháng)20%，再創(chuàng )歷史新高。值得注意的是，此前無(wú)論是上海車(chē)展還是北京車(chē)展，本土品牌與合資品牌實(shí)力相差明顯，本土品牌只是配角。但在今年汽車(chē)政策的刺激下，本土品牌勢力大增，奇瑞、吉利、長(cháng)城、比亞迪、江淮和青年汽車(chē)等都拿下龐大的展臺面積，加上今年在微車(chē)領(lǐng)域出盡風(fēng)頭的五菱和長(cháng)安汽車(chē)，東風(fēng)自主品牌也首次展出，陣容空前。其中長(cháng)城參展面積達1600平方米，亮出自主研發(fā)的12款全新車(chē)型和3款發(fā)動(dòng)機，東南汽車(chē)也拿下900平方米的大面積展臺。

　　車(chē)型方面，通過(guò)在車(chē)展現場(chǎng)的仔細觀(guān)察不難發(fā)現，合資品牌這次來(lái)上海，意在賣(mài)車(chē)，比如上海大眾推出了新領(lǐng)馭車(chē)型，這是上海大眾的標桿車(chē)型，該車(chē)型是上海大眾今明兩年的主力車(chē)型。同時(shí)廣汽豐田帶來(lái)了新凱美瑞，這也是廣汽豐田中高端車(chē)型的主力。起亞的福瑞達、東風(fēng)雪鐵龍的三廂世嘉，這些都是市場(chǎng)上占有主流地位的車(chē)型，或者說(shuō)是標桿車(chē)型。與往屆車(chē)展相比，這次車(chē)展主流的換代車(chē)型推出的比較多，目的性很明確。

　　參展面積方面，雖然與規模嚴重縮水的五大國際A級汽車(chē)展相比，本屆上海國際汽車(chē)展不僅以17萬(wàn)平方米的規模創(chuàng )下了歷史新高，而且儼然成為國內外車(chē)業(yè)巨頭們的盛會(huì )。但是在一派喜氣之中，仍有慘淡的愁容。此次上海車(chē)展中，一向出盡風(fēng)頭的合資品牌和進(jìn)口品牌卻打出了“保守牌”：除通用中國旗下的歐寶品牌缺席車(chē)展外，通用中國僅名義上與上海通用聯(lián)合參展。此外，菲亞特和作為日本小型車(chē)代表的大發(fā)汽車(chē)也缺席本次車(chē)展。即便參加展出，福特、克萊斯勒等車(chē)企的參展規模也大幅縮水。

　　據記者了解，美國三大汽車(chē)巨頭則在尋找省錢(qián)且能亮相的新路，通用汽車(chē)繼續沿襲慣例，選擇和上海通用聯(lián)合參展。與往屆通用汽車(chē)和上海通用共攤參展費不同，此次通用汽車(chē)僅名義上參展，歐寶汽車(chē)品牌并沒(méi)有出現在本次車(chē)展上，上海通用的展臺上也只有凱迪拉克、別克、雪佛蘭、薩博四大品牌。通用汽車(chē)中國表示，目前無(wú)歐寶新車(chē)型，為了節約成本，故歐寶汽車(chē)未出現在本次車(chē)展上。

　　2007年上海國際汽車(chē)展和2008年的北京國際汽車(chē)展上，福特汽車(chē)都被稱(chēng)為跨國公司展臺面積之最。此次，福特汽車(chē)展示面積縮減至1200平方米，較2008年北京國際汽車(chē)展近5000平方米的面積縮減了76%。在缺席了美國底特律車(chē)展后，日產(chǎn)汽車(chē)雖然選擇參加上海國際汽車(chē)展，但展位面積已從2007年的2300平方米縮至1800平方米。

　　在這些無(wú)奈的背影中，人們清晰地感受到了全球金融危機的威脅。（錢(qián)瑜）