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　　馬自達為什么選擇增資一汽馬自達，而不選擇長(cháng)安馬自達呢？筆者認為原因如下：

　　增資一汽馬自達成本低見(jiàn)效快

　　一汽馬自達銷(xiāo)售有限公司注冊資本為1億元人民幣，馬自達出資4950萬(wàn)元，就將持股比例有原來(lái)的25%提高到40%(2500萬(wàn)為增加資本金，2450萬(wàn)作為資本公積)。一汽馬自達的現金流狀況良好，這樣的買(mǎi)賣(mài)顯得相當劃算。畢竟目前全球汽車(chē)市場(chǎng)萎靡不振，要想年底有個(gè)漂亮的報表呈現給股東，增加在中國合資公司的持股比例事半功倍。

　　一汽是不是在這次交易中吃虧了呢？不然，馬自達增資傳遞給一汽的一個(gè)強烈信號就是要把中國事業(yè)做大，蛋糕做大了，分得的收益自然要比以前多。表面看一汽的股份有所減少，但依然占絕對控股地位。而且一汽奔騰的發(fā)展還需要馬自達的支持，而這些都是在股本中無(wú)法體現的。

　　長(cháng)安福特馬自達未來(lái)發(fā)展看好，馬自達增資長(cháng)安似乎更合理。但實(shí)際上增資并非想象的那么簡(jiǎn)單。長(cháng)安福特馬自達三方持股比例為：長(cháng)安50%，福特35%，馬自達15%。要想增資需要得到另外兩家的同意才可以。如果增資，出資額將達到數億人民幣，而且短期內對利潤表的貢獻微乎其微，顯然很不劃算。

　　還有一個(gè)重要的原因就是馬自達的流動(dòng)資金有限，在年初從福特手中回購了部分馬自達股票后，流動(dòng)資金如何合理的使用顯得更為重要。

　　馬自達在中國的最大難題

　　雖然馬自達對中國市場(chǎng)信心滿(mǎn)滿(mǎn)，但有信心是一回事，做到又是另一回事。馬自達從資本實(shí)力上講，無(wú)法與豐田這樣的汽車(chē)霸主相提并論，與本田、日產(chǎn)也有不小的差距。與一汽、長(cháng)安的合作項目也奉行低成本進(jìn)入策略。這就導致了在一汽生產(chǎn)馬自達6的工廠(chǎng)同樣生產(chǎn)一汽奔騰轎車(chē)，在長(cháng)安生產(chǎn)馬自達3的工廠(chǎng)也生產(chǎn)�？怂�。從而出現了馬自達車(chē)型與競爭車(chē)型同工同廠(chǎng)生產(chǎn)的奇怪現象。沒(méi)有相對獨立的生產(chǎn)工廠(chǎng)勢必會(huì )對馬自達未來(lái)業(yè)務(wù)的發(fā)展埋下隱患。另外，如何處理好一汽馬自達與長(cháng)安馬自達的關(guān)系，實(shí)現多方共贏(yíng)，也是馬自達中國公司不得不解決的難題。

　　馬自達能否在中國完成跨越式發(fā)展，還需要時(shí)間來(lái)檢驗。(馬進(jìn))