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　　克萊斯勒進(jìn)入破產(chǎn)保護，使得人們對其一直以來(lái)的擔憂(yōu)終于變成了現實(shí)，美國的“三大”汽車(chē)公司終于邁出了這一步。

　　根據美國法律，克萊斯勒將在破產(chǎn)保護期內把主要的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)出售給新公司，而這家更加精益的新公司也將在一到兩個(gè)月內成立，并具備美國政府期望的“長(cháng)期發(fā)展能力”。整個(gè)過(guò)程就一個(gè)字，快！電光火石之間，“克萊斯勒”就要著(zhù)手賺錢(qián)了。

　　“輕裝上陣”、“浴火重生”等字眼成為很多人對這個(gè)事件的看法，壞事一下子變成了好事。擺脫了債務(wù)關(guān)系的糾纏，制訂未來(lái)發(fā)展方案時(shí)不再被掣肘，公司變得高效，所有的這一切都被美國政府認定將會(huì )使克萊斯勒迎來(lái)一個(gè)“更好的未來(lái)”。

　　特別是，克萊斯勒與菲亞特已經(jīng)談妥了合作框架，它將從菲亞特這邊得到節能小型車(chē)技術(shù)，以及分享其在歐洲的成熟銷(xiāo)售渠道，從而彌補克萊斯勒在這些方面的劣勢。惟一的遺憾來(lái)自雙方都是中國汽車(chē)市場(chǎng)的“弱者”，在今年中國這個(gè)逆市飄紅的最大車(chē)市里，分到的羹自然不會(huì )太多。

　　然而，種種利好終歸是在破產(chǎn)的背景下，只能說(shuō)是不幸中的萬(wàn)幸，新的重組之后的克萊斯勒前景充滿(mǎn)著(zhù)不確定性。勞資矛盾只是被擱置了，并沒(méi)有從根本上得以解決，以后的發(fā)展依然要面對在職員工和退休員工之間的利益劃分，特別是當公司的經(jīng)營(yíng)出現好轉之后，新的勞資矛盾反而很有可能隨之激化。而且，克萊斯勒不像通用已經(jīng)擁有了可以量產(chǎn)的新能源車(chē)型，它是否能研發(fā)出在未來(lái)站得住腳的車(chē)型還存有疑問(wèn)。

　　克萊斯勒的倒下，讓人們對于通用是否也會(huì )遭遇這種外科手術(shù)式的破產(chǎn)格外關(guān)注。雖然通用最近遞交的重組計劃頗得美國政府贊賞，也確實(shí)是對自身痼疾部分地做到了有的放矢，但是在很多人看來(lái)，通用面臨破產(chǎn)重組的壓力更大，而克萊斯勒此時(shí)的破產(chǎn)相當于就是通用的前期“路演”，只不過(guò)通用重組的不確定性會(huì )更加錯綜復雜。(韓哲)