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　　“遠看幾十萬(wàn)，近看十幾萬(wàn)，開(kāi)起來(lái)只值幾萬(wàn)�！边@是國內某自主品牌汽車(chē)高層在上海車(chē)展期間自嘲的言論。

　　該高層的言論也是我國自主品牌汽車(chē)在發(fā)展中遭遇到車(chē)主最多的質(zhì)疑。而這些質(zhì)疑之聲卻伴隨著(zhù)本屆車(chē)展上自主品牌集體模仿秀而再次被關(guān)注。同時(shí)，這場(chǎng)由自主品牌導演的“模仿秀”正向豪華車(chē)領(lǐng)域蔓延�！吧秸�”成自主品牌沖入豪車(chē)和高檔車(chē)領(lǐng)域的終極武器。

　　“做的真像��！”這是在上海車(chē)展參觀(guān)奇瑞、吉利和華晨等自主品牌展臺后，眾多觀(guān)眾給出的最多感慨。

　　奇瑞車(chē)標和華晨車(chē)外型隨處都透露出模仿的痕跡，與以往僅模仿中級車(chē)品牌有所不同�，F在賓利、勞斯萊斯等頂級豪車(chē)紛紛成為自主品牌模仿的對象。但筆者認為，這種自主品牌的單純模仿只能是為他人做嫁衣。

　　像吉利的中國“勞斯萊斯”；雙環(huán)的中國“Smart”等，初聽(tīng)之下，感覺(jué)中國的自主品牌能造豪華車(chē)了，這好似一種鼓舞，但中國的“勞斯萊斯”實(shí)質(zhì)上更加突顯出對方的地位。因為企業(yè)一旦被冠以中國的XXX，給人的第一感覺(jué)就是——又一模仿的主。這對于心存高遠的自主品牌是極其不利的。

　　同時(shí)，高檔車(chē)和豪華車(chē)除了外型以及價(jià)格外，其最核心的價(jià)值在于其品牌文化。為此，自主品牌一旦進(jìn)入模仿豪華車(chē)的領(lǐng)域，那么其在豪華車(chē)市場(chǎng)消費者心目中的地位也由于模仿而遠遠不及被模仿者。同時(shí)，單純模仿也只能突出模仿者自身創(chuàng )新能力的不足。

　　當然，在汽車(chē)制造方面，一旦涉及到現象上的比較，就不能避免的會(huì )出現模仿與山寨等嫌疑�？峙�，在業(yè)界的心目中，自主品牌幾乎已成為山寨車(chē)的領(lǐng)袖，甚至有企業(yè)已成為山寨領(lǐng)袖而自豪。但筆者認為，對于自主車(chē)企來(lái)說(shuō)，進(jìn)入豪華車(chē)領(lǐng)域無(wú)可厚非，更需要業(yè)界積極鼓勵和支持。

　　而成為“山寨領(lǐng)袖”的車(chē)企顯然是在與自身的品牌價(jià)值和公信力開(kāi)玩笑。從國際上制造豪車(chē)的過(guò)程看，往往是與中高級市場(chǎng)的長(cháng)久考驗密不可分的。而自主企業(yè)要造豪車(chē)，也需要實(shí)打實(shí)的在中高端車(chē)市場(chǎng)上有很好的立足�？墒菑哪壳暗氖袌�(chǎng)看，中高級市場(chǎng)上，自主品牌仍然有很長(cháng)的路要走。筆者認為，在近階段自主品牌最求豪華的山寨外型還不如最求實(shí)在的市場(chǎng)價(jià)值。(許誠瑋）