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　　這是國內繼比亞迪之后的第二款新能源轎車(chē)，如何推廣還是未知數

　　在國家鼓勵發(fā)展新能源的大方針下，國內新能源汽車(chē)如雨后春筍般涌現。

　　日前，奇瑞首款純電動(dòng)車(chē)S18下線(xiàn)，最快將于今年底上市銷(xiāo)售。這是繼比亞迪F3 DM之后，國內第二款自主品牌新能源轎車(chē)。此外，東風(fēng)混合動(dòng)力車(chē)將于今年底投產(chǎn)并上市銷(xiāo)售，一汽奔騰混合動(dòng)力車(chē)也計劃于今年上市。

　　不過(guò)，雖然試制出的產(chǎn)品數量繁多，但技術(shù)上仍與國際汽車(chē)巨頭存在差距�？紤]到新能源車(chē)在中國的配套設施建設，何時(shí)能夠大面積推廣還是個(gè)未知數。

　　新能源車(chē)涌現

　　據奇瑞公司提供的資料，S18電動(dòng)汽車(chē)搭載了336V 40Kw電驅動(dòng)系統，采用40Ah磷酸鐵鋰電池。最高車(chē)速可以達到每小時(shí)120公里，一次充電續駛里程可以達到每小時(shí)120公里～150公里。S18采用插入式充電系統，可在220V民用電源上進(jìn)行充電，充電時(shí)間一般為4～6小時(shí)�？焖俪潆娔Ｊ较掳雮�(gè)小時(shí)可充滿(mǎn)80%電池電量。

　　奇瑞汽車(chē)公司新聞發(fā)言人金弋波表示，該公司電動(dòng)車(chē)研發(fā)始于2001年，按照公司內部的計劃，最快將于今年底明年初上市銷(xiāo)售，不過(guò)這有賴(lài)于社會(huì )上電動(dòng)轎車(chē)的配套設施建設情況。

　　此前比亞迪推出的F3 DM也是一款插入式電動(dòng)車(chē)，與奇瑞S18不同的是，F3 DM還裝備了一個(gè)1.0升排量的汽油發(fā)動(dòng)機，當電池電量耗光或者需要長(cháng)途駕駛時(shí)可以用汽油發(fā)動(dòng)機來(lái)驅動(dòng)。

　　純電動(dòng)車(chē)是新能源車(chē)的三大發(fā)展方向之一，另外兩個(gè)方向是混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池汽車(chē)。東風(fēng)電動(dòng)車(chē)股份公司日前發(fā)布信息說(shuō)，自主研發(fā)的混合動(dòng)力轎車(chē)將在今年底上市，這款混合動(dòng)力車(chē)汽油發(fā)動(dòng)機排量為1.6升，市區行駛約能節省燃油10%～15%。此外，長(cháng)安和一汽也分別推出了混合動(dòng)力轎車(chē)。

　　推廣仍是難題

　　雖然國內已經(jīng)有多家公司研制出新能源汽車(chē)，不過(guò)技術(shù)上與國際知名公司仍然存在一些差距。

　　以電動(dòng)車(chē)為例，奇瑞一次充電可行駛的里程是120~150公里，比亞迪F3 DM純電動(dòng)狀態(tài)下行駛里程約為100公里，而寶馬MINI-E達到了一次行駛250公里，電動(dòng)機功率高達150千瓦，相當于2.5升汽油發(fā)動(dòng)機�；旌蟿�(dòng)力方面，豐田普銳斯和本田思域的節油性分別達到了40%以上。雷克薩斯一款4.0升排量混合動(dòng)力越野車(chē)百公里油耗僅為8升，相當于1.6升左右汽油發(fā)動(dòng)機。

　　由于純電動(dòng)車(chē)與汽油發(fā)動(dòng)機汽車(chē)行駛里程上的絕對差距(通常情況下，汽油發(fā)動(dòng)機汽車(chē)一次行駛里程可達400公里以上)，業(yè)內普遍認為在現有的技術(shù)條件下，電動(dòng)車(chē)很難實(shí)現大批量生產(chǎn)和商業(yè)化。

　　對此金弋波宣稱(chēng)“有一攬子解決模式”，但他不肯透露具體內容。不過(guò)金弋波承認說(shuō)，配套設施將決定電動(dòng)車(chē)的發(fā)展前景。不過(guò)便民式充電樁和充電柱的支出是由企業(yè)承擔還是由國家承擔，目前還沒(méi)有定論。

　　奇瑞汽車(chē)公司另外一位人士透露，S18售價(jià)約為7萬(wàn)~8萬(wàn)元，初期就是為解決市區短途用車(chē)需要。

　　“如果電池技術(shù)有了進(jìn)步，電動(dòng)車(chē)一次行駛達到400公里也是可以實(shí)現的�！痹撊耸勘硎�，奇瑞公司正和國家電網(wǎng)商談在高速公路沿線(xiàn)建充電站事宜。

　　目前科技部和財政部已經(jīng)出臺扶持新能源車(chē)的補貼政策，不過(guò)只針對公共服務(wù)領(lǐng)域的出租車(chē)、環(huán)衛、郵政等方面用車(chē)，不涉及私家車(chē)。因而政策層面對新能源車(chē)在私家車(chē)層面的推廣還不能起到大的作用。目前國內在售的新能源車(chē)售價(jià)普遍高于同級別汽油發(fā)動(dòng)機汽車(chē)，私人缺乏購買(mǎi)欲望。