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599 GTB的頂級型號——法拉利599XX

　　法拉利599XX在日內瓦車(chē)展的媒體日正式亮相，瘋狂的謀殺著(zhù)無(wú)數數碼單反相機的快門(mén)。599XX基于法拉利599 GTB Fiorano，通過(guò)引入眾多新技術(shù)，使其的性能達到空前的高度。

　　為了達到目的，輕量化是必不可少的步驟，而擅長(cháng)發(fā)動(dòng)機技術(shù)的法拉利把更多的精力用在為那臺V12引擎瘦身。首先是結構的優(yōu)化，用最少的材料獲得足夠的強度；其次就是輕質(zhì)材料的運用，碳纖維進(jìn)氣系統、以及采用神秘合金的曲軸(法拉利沒(méi)有說(shuō)明具體材質(zhì))等等都是為了將發(fā)動(dòng)機推至9000轉/分鐘的極速，隨之而來(lái)的是700馬力的輸出，比標準版599提升了80匹。加上鋁合金碳纖維復合材料車(chē)身和60毫秒級順序式變速箱，法拉利官方直言，599XX的目標就是賽道。

極為賽車(chē)化的車(chē)身

　　在599XX上，法拉利引入了一套被稱(chēng)為“High Performance Dynamic Concept”的電子輔助系統，但這套系統的出現不是為了“安全”，而是幫助車(chē)手更容易地將車(chē)輛的硬件發(fā)揮到極限。加上改進(jìn)的第二代SCM懸掛，599XX的賽道表現無(wú)與倫比，但操控又相對簡(jiǎn)單。

599XX賽車(chē)味十足的輪轂和輪胎

　　在無(wú)數次的風(fēng)洞實(shí)驗后，599XX在200km/h的時(shí)候可以獲得280kg的下壓力，300km/h時(shí)下壓力猛增至630kg，為強大的抓地力提供保證。

　　唯一感到遺憾的是，法拉利并沒(méi)公布599XX的性能參數，但想到599 GTB那3.7秒的百公里加速和330km/h的極速，599XX不禁讓人YY起來(lái)。