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　　近日，韓國起亞汽車(chē)在首爾車(chē)展上以跨界車(chē)的名義展示了2010款索蘭托，以取代2002年上市的現款索蘭托SUV。

　　托首席設計師Pete Schreyer的福，新款索蘭托擁有更為低平的車(chē)身，卻依然可以提供7個(gè)座位，起亞標志性的中網(wǎng)鍍鉻裝飾顯然來(lái)自Koup感念車(chē)。

　　新索蘭托可以搭載一系列發(fā)動(dòng)機，鑒于起亞在美國的銷(xiāo)售形勢一片大好，其中至少有一款將提供美國市場(chǎng)。

　　2.7升發(fā)動(dòng)機改用LPG液化石油氣作為燃料，功率165馬力，扭矩只有157牛米；高效的2.2升柴油機為全新研發(fā)，功率達到197馬力，扭矩高達435牛米；最熟悉的2.4升汽油機功率為175馬力，扭矩225牛米。另一臺功率更大的V6發(fā)動(dòng)機稍后只提供美國，目前起亞還沒(méi)有公布相關(guān)參數。

　　所有這些發(fā)動(dòng)機都可以提供手動(dòng)和自動(dòng)變速箱，而且分別都有5速和6速兩種不同的設置，更具市場(chǎng)的要求視情況而定，而同時(shí)提供前驅和四驅版本。

　　盡管起亞索蘭托定位于城市SUV，但全新索蘭托卻提供了陡坡緩降功能(DBC)，而且還配備起亞的防翻滾系統(HAC：Hill-start Assist Control)，起亞官方也對新索蘭托的越野性能做了重點(diǎn)推介，讓人刮目相看。

　　起亞寄予新索蘭托極大的期望，2010年的銷(xiāo)售目標是14萬(wàn)臺(現款索蘭托7年間全球累計銷(xiāo)售了90萬(wàn)輛)。而中國做為目前為數不多的“增長(cháng)型”汽車(chē)市場(chǎng)，必然是起亞爭取銷(xiāo)量的寶地，相信不久就會(huì )引入國內。

　　鑒于目前國內的索蘭托汽、柴油發(fā)動(dòng)機的排量都比新款要大(汽油3.8升，柴油2.5升)，而且最高指導價(jià)仍在30萬(wàn)以下，新索蘭托的國內售價(jià)更讓人期待。