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　　馬自達推出了重新設計的2010款CX-9 SUV，并且帶著(zhù)這款車(chē)出展了本次的2009美國紐約國際車(chē)展。作為馬自達的旗艦交叉車(chē)型，CX-9 SUV的定位要高于馬自達CX-7，并且分為運動(dòng)型，旅行版和GT版。就好像俗語(yǔ)所說(shuō)的那樣，沒(méi)有最好，只有更好。在汽車(chē)工業(yè)界，在性能，駕駛感和設計方面的哪怕一點(diǎn)點(diǎn)微小的提升都是設計者們和制造者們所追求的——對于馬自達來(lái)說(shuō)，也不例外。所以很自然的，當馬自達的設計，結構以及產(chǎn)品市場(chǎng)的成員們坐下來(lái)討論2010款CX-9應該改進(jìn)的部分的時(shí)候，他們意識到這個(gè)挑戰其實(shí)是十分之巨大的。

　　早在2007年推出市場(chǎng)之處，馬自達CX-9開(kāi)創(chuàng )了三排座交叉型SUV的新天地。無(wú)論是動(dòng)感十足的設計以及相當到位的安全，還是靈活多變的通用性以及強勁的性能，這款馬自達的旗艦型交叉 SUV都讓媒體以及買(mǎi)家相當滿(mǎn)意，到現在已經(jīng)是第四個(gè)年頭。對于新的2010款馬自達CX-9，設計者在內飾外觀(guān)上面都進(jìn)行了很大的改動(dòng)，加強了安全性能方面的表現，同時(shí)追加了很多可選配組建。

　　富有感情色彩的設計

　　很多中型的交叉SUV都看上去十分的功利主義，但是馬自達 CX-9卻是看上去就有著(zhù)擁有的自豪感的一款車(chē)。車(chē)子并沒(méi)有在通用性以及效率方面作出犧牲，但是CX-9的成熟外觀(guān)魅力卻可以和高出自己兩三倍價(jià)錢(qián)的車(chē)型比美。順滑而流暢的曲線(xiàn)，十分顯眼的輪轂以及輪胎，強勁的擋板，陡峭的擋風(fēng)玻璃都給了CX-9驚艷而又精致的外觀(guān)。

　　CX-9的前臉無(wú)疑是標準的馬自達設計。其擁有運動(dòng)型的五點(diǎn)式前柵格以及超大的粗獷型前保險杠，水平式的鉻制金屬條橫過(guò)整個(gè)前柵格，別致而又高雅。側面的玻璃窗營(yíng)造出一個(gè)流線(xiàn)而又開(kāi)放的座艙設計，至于車(chē)身的尾部，則有著(zhù)梯形的雙鉻制排氣管，能夠進(jìn)一步的表現出運動(dòng)感。

　　就像馬自達其他的品牌表現的那樣，2010款CX-9也在內飾外觀(guān)上面采用了“流”式風(fēng)格的設定。除開(kāi)上面介紹的部分，外觀(guān)上的主要設計還包括：車(chē)頭燈和霧燈采用一體式設計，新款的20英寸以及18英寸輪轂，更大更具空氣動(dòng)力優(yōu)化表現的側面后視鏡，后部有些配件裝飾，使得前后一樣搶眼，后部的尾燈束同樣采用了“流”式設計，新款的外觀(guān)顏色——海豚灰。

　　精雕細琢的內飾設計

　　在馬自達的CX-9上面，駕駛者會(huì )感覺(jué)到整潔有致帶來(lái)的舒適感。車(chē)子的儀表盤(pán)設定是圓筒式樣的，各個(gè)表盤(pán)的邊緣都采用了明亮的色彩設計，同時(shí)內部用藍色的照明燈，冷酷而帥氣。同時(shí)，車(chē)頂也會(huì )有直接的柔光照明。橫向的中央控制面板，車(chē)門(mén)內側控制面板以及坐席之間的垂直裝飾件都讓車(chē)內洋溢出一種和諧而雅致的氛圍。

　　設計者的心靈手巧在車(chē)子的內部處處都能體現出來(lái)。裝飾點(diǎn)綴用的材料是十分高級的，坐席部分的設計也相當具有運動(dòng)感，并且十分適合這款車(chē)。車(chē)子的娛樂(lè )系統以及空調的控制鍵都很大，門(mén)把手部分采用了金屬外觀(guān)，這些都無(wú)不表現出設計者的別具匠心。

　　充裕的動(dòng)力，強勁的表現

　　2010款的CX-9采用的是一款最大輸出功率達到273馬力的3.7升V型6汽缸發(fā)動(dòng)機，這也使得原來(lái)棘手的性能表現問(wèn)題變得容易解決了。這一款呈60度角的短沖程V型6汽缸發(fā)動(dòng)機從內到外都十分的先進(jìn)，包括采用了鑄鋁的汽缸臺、鑄鐵的汽缸襯墊以及鋁制的汽缸頭，一邊獲得最輕的質(zhì)量表現。燃燒比可以達到10.3：1，達到優(yōu)化效率以及最大功率輸出的效果，瞬時(shí)反應速度也會(huì )得以提升。而兩個(gè)催化式排氣爐則能夠起到凈化廢氣的左右，并且不會(huì )影響功率的釋放。高容量的排氣系統結合了3個(gè)超大的消聲器，讓速度與激情能在更加安靜的環(huán)境中得到釋放。車(chē)子超低的后挫力也是功率曲線(xiàn)在6500轉每分的時(shí)候都可以不至于達到警戒線(xiàn)的緣故。

　　車(chē)子的最大輸出功率為273馬力/6,250轉每分，扭矩曲線(xiàn)能夠在3千~6千之間保持在250磅英尺左右。擁有了優(yōu)秀的加速能力以及低油耗表現的CX-9標準采用了6檔的運動(dòng)型自動(dòng)變速箱，可以手動(dòng)操控。標準裝備前輪驅動(dòng)機構的馬自達 CX-9擁有優(yōu)秀的駕駛感，并且可以選配馬自達的主動(dòng)型扭矩全輪驅動(dòng)機構。這一系統可以根據輪轂的滑動(dòng)情況，方向盤(pán)的角度等等，迅速的調節牽引力。在比較粗獷的加速情況之下，如果有輪轂處于打滑的邊緣，發(fā)動(dòng)機會(huì )及時(shí)補充扭矩 。

　　更加強勁和安全的底盤(pán)

　　馬自達 CX-9獲得了美國政府國家高速公路交通安全局對于正面以及側面沖擊的最高五星評價(jià)。除此之外，前輪驅動(dòng)版本和全輪驅動(dòng)版本CX-9都獲得了翻滾測試的4星標準評價(jià)，這也使得CX-9 成為了同級之中最安全的車(chē)輛之一。

　　腦袋后面的眼睛

　　車(chē)輛擁有盲點(diǎn)監視系統，可以讓駕駛者在高速路上面換道的時(shí)候更加方便。在速度達到20英里每小時(shí)或者更高的時(shí)候，系統將會(huì )監測車(chē)身兩邊的后部。當有車(chē)輛進(jìn)入檢測范圍的時(shí)候，盲點(diǎn)監視系統將會(huì )亮起和障礙車(chē)同一方向的燈警告駕駛者，如果駕駛者恰好和障礙車(chē)往同一個(gè)方向轉向，讓碰撞的可能性變得更大，那么系統會(huì )同時(shí)亮燈以及響聲以便示警。

　　高科技安全組件

　　馬自達 CX-9的安全組件之中最值得注目的是翻滾穩定控制系統，該系統采用車(chē)身翻滾率以及輪轂速率參數來(lái)監測車(chē)身的翻滾可能性以及確定要不要采取措施。車(chē)子在四個(gè)輪子上都采用了穿孔碟剎以及防鎖死剎車(chē)系統，雙活塞的前剎車(chē)卡鉗和12.6英寸直徑以及1.1英寸厚度的穿孔轉子配合，后輪則是單活塞的剎車(chē)卡鉗和12.8英寸直徑以及0.71英寸厚度的穿孔轉子配合。此外還有電子剎車(chē)力分配程序可以控制前后的剎車(chē)力，加上剎車(chē)輔助裝置，另車(chē)身更加安全。

　　如果車(chē)輪出現打滑的可能性，牽引控制系統會(huì )自動(dòng)減少扭矩以便回復牽引力。動(dòng)力穩定控制系統則會(huì )減少扭矩并且將其中一個(gè)或者兩個(gè)輪子的剎車(chē)力降低到最小，防止轉向過(guò)度或者不足的情況出現。車(chē)子還有傳感器引發(fā)的側面窗簾式安全氣囊，從第一排到第三排座位都有裝備，遇到緊急情況的時(shí)候，6秒之內可以全部彈出。安全帶預張緊裝置可以讓乘客收到更少的沖擊力，減少頸部扭傷。CX-9還采用了馬自達的高級沖擊能量吸收系統以及沖擊能量分配裝置以便乘客室變形最低。

　　內飾裝潢以及娛樂(lè )裝備

　　CX-9有三個(gè)裝潢款式：運動(dòng)版，旅行版和GT版，所有的版本都包括空調系統，電動(dòng)車(chē)窗，電動(dòng)門(mén)鎖以及遙控無(wú)匙裝置，車(chē)載電腦，導航系統，藍牙電話(huà)科技等等。CX-9 運動(dòng)版裝備了18英寸的鋁制輪轂以及輪胎，鹵素車(chē)頭燈等等，可以選配全排可調節坐席。旅行版標配真皮坐席，前部可調節坐席，至于GT版則是采用了20英寸的鋁制輪轂。此外，所有的CX-9都可以選配電動(dòng)天窗，波士音響裝置，電動(dòng)后車(chē)門(mén)，后部娛樂(lè )系統。