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　　BMW在本屆上海車(chē)展上不僅推出了作為全球首發(fā)亮相的全新760Li，同時(shí)也帶來(lái)了一款在亞洲首次亮相的混合動(dòng)力旗艦，7系 ActiveHybrid概念車(chē)。這款新車(chē)型的推出定義了豪華轎車(chē)的新概念，更舒適更節能。

　　BMW 7系ActiveHybrid概念車(chē)的外觀(guān)和造型主要沿用了全新BMW 7系典型的雕刻表面，再次形成了只屬于寶馬的特有風(fēng)格。車(chē)頂輪廓線(xiàn)則通過(guò)汽車(chē)側壁一直延伸至保險杠，從而使后端融入到全新BMW 7系的整體動(dòng)感外形中，給人以非常運動(dòng)的感覺(jué)。

　　向右和向左延伸的更加修長(cháng)的邊緣將雙室排氣系統的上部圍繞起來(lái)，排氣管則再次采用了全新的創(chuàng )新型設計。排氣管周?chē)�環(huán)繞有啞光鍍鉻框架，并且舍棄了傳統的圓形或橢圓形狀，異乎尋常地采用了寬闊的扁平輪廓。最后，水平的黑色橫梁賦予了排氣管以仿佛被分為兩部分的多層外觀(guān)。

　　BMW 7系ActiveHybrid概念車(chē)配有針對其獨特轎車(chē)特性而準確量身定做的混合動(dòng)力部件，可以實(shí)現行駛舒適性、日常行駛特性以及只有BMW 7系才能提供的高水平行駛安全性。

　　與配備內燃發(fā)動(dòng)機的相同汽車(chē)相比，這款概念車(chē)所配備的寶馬ActiveHybrid技術(shù)可將歐盟標準測試循環(huán)的耗油量和排放量降低15%，并樹(shù)立了比目前采用混合動(dòng)力技術(shù)的所有車(chē)型系列都要高的駕駛動(dòng)態(tài)標準。

　　BMW 7系ActiveHybrid概念車(chē)采用了中度混合動(dòng)力的概念，將八缸汽油發(fā)動(dòng)機與電動(dòng)馬達組合裝配，后者可以輸出15千瓦/20馬力的功率和210牛頓米/155磅英尺的最大扭矩。電力由強勁有力版本的制動(dòng)能量再生系統作為最新的突破性技術(shù)提供。由此產(chǎn)生的電量會(huì )被存儲在隨汽車(chē)組件裝配在行李廂中的鋰離子蓄電池中。

　　新型V8動(dòng)力單元的功率和動(dòng)力性能主要源自寶馬創(chuàng )新型雙渦輪技術(shù)。八缸汽油發(fā)動(dòng)機上首次采用了這一特有技術(shù)，兩個(gè)廢氣渦輪增壓器不再裝配在外側，而是直接裝配在發(fā)動(dòng)機的V形部分中央，并分別為四個(gè)氣缸提供壓縮空氣，從而確保了對油門(mén)踏板進(jìn)行響應時(shí)的無(wú)可比擬的自發(fā)性。

　　BMW 7系ActiveHybrid概念車(chē)一如既往地采用了制動(dòng)能量回收系統原理，使車(chē)輛實(shí)現了極高水平的全方位效率和燃油經(jīng)濟性。其中，傳統發(fā)電機被完全集成在變速箱外殼中的電動(dòng)馬達取代，在超速運轉以及施加制動(dòng)時(shí)通過(guò)同樣完全集成式的電力電子裝置對鋰離子蓄電池供電。

　　BMW 7系ActiveHybrid概念車(chē)所配備的鋰離子蓄電池的創(chuàng )新型能量存儲技術(shù)也提供了無(wú)需任何成本即可存儲更多電量的選擇，從而可以為各種車(chē)輛功能持續提供電能，因此遠遠超過(guò)了傳統蓄電池裝置的性能。寶馬在能量存儲領(lǐng)域所取得的這一進(jìn)步使量產(chǎn)車(chē)實(shí)現了在標準范圍更廣的范圍內對輔助裝置進(jìn)行電動(dòng)操作。

　　另外一點(diǎn)是BMW 7系ActiveHybrid概念車(chē)還在更大程度上對電能進(jìn)行了利用，涵蓋了各種附加功能一直到中度混合動(dòng)力概念中為支持汽車(chē)主傳動(dòng)系統而由電動(dòng)馬達提供的額外電量。這也是通過(guò)電動(dòng)馬達在變速箱外殼中的特定位置實(shí)現的，在此電動(dòng)馬達能夠額外進(jìn)行供電。