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　　在地球能源日趨緊張，汽油價(jià)格不斷飆升的時(shí)下，人們在選購車(chē)輛的時(shí)候越來(lái)越傾向于環(huán)保節能的車(chē)型。與此同時(shí)，各大汽車(chē)廠(chǎng)商也紛紛將大量的人力物力投入到新能源技術(shù)的研發(fā)上。豐田作為來(lái)自倡導節能?chē)�度的日本汽�?chē)廠(chǎng)商，率先將混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯帶到中國，并使之成為了國人最為熟悉的一款混合動(dòng)力車(chē)型。而今，第三代普銳斯也將引入到國內市場(chǎng)銷(xiāo)售。

　　豐田中國公共宣傳部主查橫山準先生，近期在接受網(wǎng)上車(chē)市網(wǎng)站專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，被豐田寄予厚望的第三代普銳斯，首次海外投產(chǎn)地就是在中國。雖然橫山準并未透露新普銳斯具體的上市時(shí)間，“但是還是很值得期待的”橫山準表示，“在不久的將來(lái)就可以看到這款車(chē)”。

　　豐田汽車(chē)表示，第三代普銳斯轎車(chē)的性能已經(jīng)得到了很好的提升。其中，發(fā)動(dòng)機部分從原有的1.5升引擎更換為1.8升VVT-I引擎，加上混合動(dòng)力部分總功率達到了98.5千瓦。同時(shí)，在車(chē)頂的天窗后部還設計了一個(gè)太陽(yáng)車(chē)電池板，這樣在天氣炎熱的情況下車(chē)內的降溫工作就可以通過(guò)太陽(yáng)能電池板驅動(dòng)風(fēng)扇來(lái)完成，避免了啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機使用空調而造成的能源消耗。

　　重新設計的混合動(dòng)力系統體積相比原有車(chē)型更小，配合1.8升可變氣門(mén)相位引擎可以達到改善燃油經(jīng)濟性和廢氣排放的目的。普銳斯車(chē)型也使用了新的制造平臺，車(chē)身重新設計后風(fēng)阻系數僅為0.25，這不僅降低了油耗同時(shí)也降低了行駛中的風(fēng)噪。

　　另外豐田優(yōu)化了混合驅動(dòng)系統(Hybrid Synergy Drive)，無(wú)論是逆變器，電動(dòng)機還是發(fā)電機都比現行版使用的更小，也更輕。新系統還可以收集通過(guò)排氣系統損失的熱能。不過(guò)新車(chē)使用的電池組與現行版相同。新款款普銳斯百公里加速時(shí)間縮短到9.8秒(現行版是10.5秒)，駕駛員可以在EV, Eco和Power三種行駛模式中進(jìn)行選擇，第一種是在低速行駛時(shí)完全依賴(lài)電池提供的能量，Eco模式的結合了引擎和電動(dòng)機，既兼顧了性能又降低了油耗，而Power模式是在需要急加速時(shí)完全依靠汽油引擎提供動(dòng)力，可以獲得更具動(dòng)感的駕駛樂(lè )趣。

　　車(chē)身使用的材料大面積的應用了超輕量鋼材和鋁合金材料，因此大幅降低了車(chē)身重量。內部也經(jīng)歷了一個(gè)全面的重新設計，改善了人體工程學(xué)和風(fēng)格，內部也應用了一些更先進(jìn)的技術(shù)。