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　　第六代高爾夫在萬(wàn)眾矚目中，撩開(kāi)了神秘的面紗，國內的高爾夫忠實(shí)的粉絲們，終于有機會(huì )接觸到這款帶來(lái)太多傳奇色彩的兩廂車(chē)。大眾將最優(yōu)質(zhì)的技術(shù)、配置悉數奉上，可以說(shuō)第六代高爾夫有備而來(lái)，勇士歸來(lái)轉戰中國兩廂車(chē)市場(chǎng)。據悉，第六代高爾夫國產(chǎn)上市將會(huì )選擇在金秋9月，萬(wàn)事俱備，成功與否的關(guān)鍵就只在于價(jià)格了。

　　第六代高爾夫在巴黎車(chē)展首發(fā)時(shí)，就是一顆耀眼的明珠，一身光環(huán)與生俱來(lái)。4款汽油發(fā)動(dòng)機，兩款小排量的自然吸氣引擎，兩款最先進(jìn)的TSI引擎(同時(shí)配有渦輪增壓和機械增壓，比國產(chǎn)的TSI只有渦輪增壓要更先進(jìn))，1.4T引擎搭配的是6速和7速DSG雙離合變速器，安全方面的配置同樣完備，7氣囊、ESP以及各種電子輔助系統都有裝備。

　　只是16500歐元左右(折合成人民幣17.5萬(wàn)左右)的價(jià)格令國內消費者咋舌。然而我們有理由相信一汽-大眾會(huì )給第六代國產(chǎn)高爾夫一個(gè)相對合適的定價(jià)。首先，一汽-大眾對旗下兩款新車(chē)新寶來(lái)、DSG版邁騰的親民定價(jià)策略，使得這兩款車(chē)型迅速擺脫了“慢熱”的定性，成績(jì)單上“百花齊放”，不再是捷達一枝獨秀，第一季度的銷(xiāo)量數據驗證了這個(gè)定價(jià)策略的成功；其次，一汽-大眾乃至大眾(中國)對第六代高爾夫的期望很高——期望憑第六代高爾夫奪回大眾在兩廂車(chē)市場(chǎng)的份額。

　　既然定價(jià)的基調已完成，我們再來(lái)分析下具體的售價(jià)區間。根據來(lái)自廠(chǎng)方的消息，首批國產(chǎn)的第六代高爾夫，仍然是1.6L排量，而非時(shí)下關(guān)注度最高的1.4T引擎，這一點(diǎn)為親民的價(jià)格奠定了基礎。但國產(chǎn)六代高爾夫動(dòng)力操控上進(jìn)行了升級，搭配7速DSG雙離合變速器。此前基本停產(chǎn)的高爾夫售價(jià)為11.6萬(wàn)-14.88萬(wàn)元，第六代高爾夫的售價(jià)應該不會(huì )低于這個(gè)區間。但為了避開(kāi)與速騰形成正面競爭，最有可能的價(jià)格區間在于12萬(wàn)-15萬(wàn)元。

　　國產(chǎn)第六代高爾夫選擇在9月份上市，今年必然不會(huì )對其銷(xiāo)量有太多的要求。1.6L車(chē)型只是先行探市，重點(diǎn)將會(huì )放在2010年推出的1.4T車(chē)型上。如果到時(shí)的價(jià)格仍能在12萬(wàn)-15萬(wàn)元的價(jià)格區間，我們完全有理由相信，國產(chǎn)第六代高爾夫能在中國市場(chǎng)獲得其應有的輝煌。(李佳麗）