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　　昔日是“寶”，如今是“草”，1.8排量的車(chē)終于扛不牢購置稅新政的影響，開(kāi)始大面積降價(jià)了！在傳統的節后淡季，由于經(jīng)銷(xiāo)商貨源緊張，車(chē)市價(jià)格一向堅挺，降價(jià)行為實(shí)屬罕見(jiàn)。然而今年的降價(jià)先鋒1.8排量汽車(chē)不僅降得早，而且幅度也不小。記者獲悉，東風(fēng)本田思域2月至3月底推出了“購思域，贈5000元購置稅”的活動(dòng)，1.8L卡羅拉經(jīng)銷(xiāo)店報價(jià)從本周起調低2000元，長(cháng)安福特�？怂归_(kāi)始贈送裝潢禮包。

　　據一位本地經(jīng)銷(xiāo)商透露，自1月20日國家出臺新政將1.6及其以下排量車(chē)的購置稅減免一半后，1.8排量汽車(chē)受到了不小的沖擊，一些車(chē)型甚至出現了滯銷(xiāo)的現象。從年初八開(kāi)始，不少經(jīng)銷(xiāo)商就應聲而動(dòng)，通過(guò)各種不同形式的活動(dòng)變相降價(jià)，如果經(jīng)銷(xiāo)商手里有較多庫存，讓利幅度基本在5000元左右，即使庫存不多，消費者砍價(jià)的余地也很大。

　　1.8L的尷尬

　　消費者很容易被拉到1.6這一檔

　　新浪汽車(chē)頻道與新華信國際信息咨詢(xún)(北京)有限公司共同推出的一項關(guān)于“購置稅調整對1.8L轎車(chē)沖擊大嗎”的網(wǎng)絡(luò )調查顯示，超過(guò)五成的被訪(fǎng)者認為“動(dòng)力性”是這兩者之間最大的差距。有力挺1.8排量的網(wǎng)友表示，“1.8的發(fā)動(dòng)機目前已經(jīng)有一部分采用全鋁發(fā)動(dòng)機和可變節氣門(mén)(CVVT)、渦輪增壓等技術(shù)。發(fā)動(dòng)機功率比1.6的高出20-30KW，發(fā)動(dòng)機扭力高出30—40Nm。性能比1.6車(chē)型好，動(dòng)力足�！蔽阌怪靡�，這些性能都是1.8的優(yōu)勢，但對于絕大多數城市普通消費者而言，他們能體會(huì )到的性能差異并不那么大。

　　“對于城市用車(chē)，能跑每小時(shí)80公里的概率太小了，1.6的排量已經(jīng)足夠。平時(shí)上下班用用，1.6L和1.8L的性能差異不大�！北葋喌蟻嗹�4S店副總經(jīng)理來(lái)曉俊說(shuō)，“但1.6和1.8排量的價(jià)格差異卻很大，少則一萬(wàn)，多則兩三萬(wàn)�，F在消費者購車(chē)越來(lái)越理性，性?xún)r(jià)比是他們非常注重的一點(diǎn)。加上購置稅一減，原本想買(mǎi)1.8L車(chē)型的消費者就很容易被拉到1.6這一檔�！�

　　但這并不意味著(zhù)消費者對高級別的動(dòng)力沒(méi)有需求，目前的汽車(chē)消費市場(chǎng)仍然存在明顯的群體分級，這也是大排量車(chē)存在的原因。有網(wǎng)友這樣描述不同排量車(chē)的特點(diǎn)：“如果高速跑得多，還是選2.0以上的，100KM一般2000轉左右，噪聲也小。如果市區里跑跑上下班，別說(shuō)1.6，1.4的就足夠，停車(chē)也方便�！焙贾莺Ｍ�業(yè)務(wù)部主管徐偉強這樣概括：“如果消費者對動(dòng)力性能有較高要求，肯定選2.0以上的車(chē)了。1.8L車(chē)型的尷尬就在于不上不下�！�

　　對于一些同時(shí)擁有1.6和1.8排量的車(chē)型而言，1.6的消費傾向已經(jīng)非常明顯，如原來(lái)的主力車(chē)型是1.8排量的卡羅拉，4S店工作人員透露最近一段時(shí)間1.6L車(chē)型的銷(xiāo)售勢頭明顯超過(guò)了1.8L車(chē)型。但業(yè)內人士也認為，對于�？怂�、速騰等本身就主推1.8車(chē)型并擁有一定市場(chǎng)認可度的品牌，短期內1.8車(chē)型受到的沖擊不及前一種情況這么明顯。

　　1.8L的掙扎

　　暫時(shí)營(yíng)銷(xiāo)刺激難扭轉長(cháng)期非主流地位

　　相比較而言，受益的小排量汽車(chē)卻火了一把。春節一過(guò)，據許多杭城的經(jīng)銷(xiāo)商反映，沖著(zhù)1.3、1.5、1.6排量來(lái)買(mǎi)車(chē)的客戶(hù)明顯增多，甚至很多節前買(mǎi)了車(chē)但還未上牌的客戶(hù)也趕來(lái)改發(fā)票時(shí)間，希望能享受新政策的利好。

　　如此看來(lái)，這道以1.6排量作為分界點(diǎn)的購置稅新政出臺不到一月，市場(chǎng)效應已經(jīng)十分明顯：以1.6排量為主的小排量車(chē)地位得到了充分鞏固，而原本以動(dòng)力性好，配置高，車(chē)體相對寬敞而備受杭州消費者喜愛(ài)的1.8“黃金排量”車(chē)恰似被打入了冷宮。

　　敏感的經(jīng)銷(xiāo)商及時(shí)調整了各自的營(yíng)銷(xiāo)策略以期奪回自己的1.8L市場(chǎng)份額。比如東風(fēng)本田，考慮到1.6及其以下排量車(chē)型的車(chē)購稅減半后，原本10萬(wàn)元左右的車(chē)可以省下近5000元的支出，從而導致消費者可能轉向其他他競爭車(chē)型，廠(chǎng)方率先提出了“購思域，贈5000元購置稅”的活動(dòng)，等于替1.8L車(chē)型消費者補上了這筆因政策帶來(lái)的“損失”以挽留這一部分客戶(hù)；同時(shí)近期思域還推出“人生需要一點(diǎn)紅”的品牌理念，試圖從色彩營(yíng)銷(xiāo)方面取得潛在消費者的認同。

　　一邊是1.8L車(chē)型的降價(jià)，一邊是1.6及其以下排量車(chē)型的漲價(jià)，購置稅新政促進(jìn)小排量車(chē)銷(xiāo)售的作用會(huì )不會(huì )就此稀釋呢？浙江新世紀汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司銷(xiāo)售部潘經(jīng)理表示，對于經(jīng)銷(xiāo)商的一系列調價(jià)，消費者也在做理性的比較。另一方面，進(jìn)入3月份后，隨著(zhù)庫存的增加，1.8L車(chē)型的降價(jià)必定還會(huì )進(jìn)一步加大，而1.6L車(chē)型的價(jià)格維持穩定，那么有可能使新政的作用被稀釋。

　　但對于這樣的擔憂(yōu)，大部分業(yè)界人士持否定態(tài)度。浙江物產(chǎn)森美汽車(chē)有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理陳康認為：“時(shí)間越長(cháng)，購置稅新政的影響就會(huì )越明顯�，F在我們所見(jiàn)到的1.8L車(chē)型購置稅補貼只是暫時(shí)的，但國家節能減排的方向是長(cháng)期的。即使有朝一日國家對1.8L車(chē)型也減少征收購置稅，幅度一定沒(méi)有1.6L車(chē)型大。事實(shí)上，沒(méi)有車(chē)商吃得消長(cháng)期做這樣的補貼�！彼�同時(shí)認為，考慮到燃油稅、油價(jià)等一系列使小排量車(chē)受益因素的影響，非主流1.8L車(chē)型的邊緣化是必然的。

　　正是出于這方面的考慮以及結合市場(chǎng)目前已經(jīng)出現的排量?jì)A向，許多汽車(chē)商紛紛開(kāi)始把生產(chǎn)1.6及其以下排量的動(dòng)力配置作為主攻方向，而減少1.8L車(chē)型的生產(chǎn)投入，比如曾經(jīng)出于戰略考慮而推出1.8L車(chē)型的海馬歡動(dòng)開(kāi)始轉投1.6L車(chē)型，被認為是受沖擊較大的自主品牌比亞迪也暫時(shí)不再推廣1.8L車(chē)型。

　　1.8L的希望

　　排量不是影響購車(chē)的首要因素

　　但1.8L車(chē)型就此淡出市場(chǎng)的言論卻并不被多數業(yè)界人士所認同�！百徶枚悓ο�費者最終購車(chē)決定起到的作用是有限的。從實(shí)際銷(xiāo)售來(lái)看，2月份，我們1.8L車(chē)型的市場(chǎng)份額和去年相比沒(méi)有太大變化。因為每個(gè)顧客購車(chē)前都有一個(gè)大致的價(jià)格范圍。本來(lái)就打算買(mǎi)15萬(wàn)元以上車(chē)型的人選擇排量不太會(huì )定在1.6以下。又或者是有的客戶(hù)先定好排量，再從同排量的車(chē)型中比較品牌、性能。1.8L車(chē)型被淘汰的說(shuō)法太絕對了�！闭憬�萬(wàn)國銷(xiāo)售部金經(jīng)理這樣表示。

　　“‘黃金排量’只是一個(gè)概念炒作，顧客不會(huì )只沖著(zhù)‘黃金排量’而買(mǎi)下一輛車(chē)，他們考慮最多的是品牌、車(chē)型、性?xún)r(jià)比，排量對購車(chē)的影響充其量只占30%。1.8L車(chē)型如果本身性能就很出眾，受到消費者的廣泛認可，守住它的市場(chǎng)份額不是沒(méi)有可能�！眮�(lái)曉俊認為，在多元化的汽車(chē)消費市場(chǎng)上，一款車(chē)型的“生命力”最終還是要看經(jīng)營(yíng)者對目標市場(chǎng)的把握和運作。