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　　小排量汽車(chē)市場(chǎng)硝煙再度彌漫。2月20日，長(cháng)城汽車(chē)在其大本營(yíng)河北保定舉行了長(cháng)城炫麗1.5L新品上市發(fā)布會(huì )，將與合資企業(yè)外資推出小排量車(chē)型爭奪。

　　專(zhuān)家認為，不同于普通的新車(chē)上市，炫麗1.5L對于長(cháng)城，甚或對于自主品牌都有非常重要的意義，這款搭載VVT全鋁合金發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)品，是自主品牌車(chē)企首次將VVT(發(fā)動(dòng)機氣門(mén)可變正時(shí)技術(shù))技術(shù)應用于A(yíng)級車(chē)上，打響了自主品牌小排量汽車(chē)的動(dòng)力升級戰。

　　“小車(chē)”市場(chǎng)硝煙彌漫

　　隨著(zhù)國家振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的出臺，小排量汽車(chē)再次成為市場(chǎng)各方關(guān)注的焦點(diǎn)。與兩年前的“叫好不叫座”相比，經(jīng)過(guò)高油價(jià)洗禮的國內汽車(chē)市場(chǎng)，對于小排量汽車(chē)的青睞度已有翻天覆地的變化。

　　在歐洲和日本，小排量汽車(chē)已經(jīng)成為家庭的主要代步工具，排量集中在1.2L到1.6L，而一向崇尚“大車(chē)概念”的美國三大汽車(chē)廠(chǎng)商也在抓緊小車(chē)的研制，雪佛蘭樂(lè )騁、福特嘉年華的新車(chē)亮相都引發(fā)了市場(chǎng)熱銷(xiāo)。

　　在“小車(chē)”浪潮的推動(dòng)下，2007年開(kāi)始，一大批外資品牌的精品小車(chē)涌進(jìn)中國市場(chǎng)。馬自達2、馬自達3、標致307兩廂、豐田新威馳、雅力士等車(chē)型迅速占據了高端小排量市場(chǎng)的大片領(lǐng)地。

　　知名車(chē)評人賈新光表示，國內自主品牌目前最強勁的競爭對手并非合資企業(yè)研發(fā)的中級車(chē)型，而是蜂擁而至的合資品牌高端小排量車(chē)型。在以奇瑞、吉利為代表的自主車(chē)企向利潤最為豐厚的中級車(chē)市場(chǎng)艱難挺進(jìn)的同時(shí)，自主品牌小排量的根據地卻有丟失之虞。

　　得發(fā)動(dòng)機者得天下

　　發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)最核心的技術(shù)裝備，發(fā)動(dòng)機的先進(jìn)與否直接關(guān)系到一款車(chē)的動(dòng)力性、油耗、排放等核心指標，決定著(zhù)一款車(chē)的性能和品質(zhì)。

　　長(cháng)城汽車(chē)國內銷(xiāo)售部總經(jīng)理賈亞權說(shuō)：“長(cháng)期以來(lái)，老百姓對小排量汽車(chē)有著(zhù)安全性差、動(dòng)力不足、不夠氣派等等成見(jiàn)，其中重要原因在于核心零部件的配置上存在不足�！�

　　這幾年，我國不少自主品牌都把發(fā)動(dòng)機的研發(fā)、生產(chǎn)和選配放在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)最核心的地位，通過(guò)自主和合作的方式開(kāi)發(fā)并推出了多款自主品牌發(fā)動(dòng)機，但是在應用上卻難有突破。

　　奇瑞和吉利在發(fā)動(dòng)機研發(fā)領(lǐng)域都有所建樹(shù)，奇瑞ACTECO系列發(fā)動(dòng)機獲得國際市場(chǎng)認可，吉利的VVT技術(shù)也已應用在1.8L級別的發(fā)動(dòng)機，但是由于戰略方向的原因，兩家企業(yè)在1.6L以下小排量發(fā)動(dòng)機VVT技術(shù)的應用上卻略顯遲緩。

　　反觀(guān)合資品牌，馬自達2、雅力士、新飛度、雨燕等等，“心臟”技術(shù)含量都非常高，雅力士的發(fā)動(dòng)機更是裝備了進(jìn)氣排氣雙VVT-i技術(shù)。

　　業(yè)內專(zhuān)家表示，從燃油經(jīng)濟性的角度看，小排量車(chē)型裝備VVT技術(shù)是大勢所趨。長(cháng)城在炫麗1.5L上裝備進(jìn)氣VVT技術(shù)雖然和雅力士的雙VVT有所差距，但是與1.5L雨燕的發(fā)動(dòng)機配置基本相當，因此具備一定的市場(chǎng)空間。與此同時(shí)，自主品牌固有的價(jià)格優(yōu)勢在配置相當的情況下更能發(fā)揮作用。

　　據賈亞權透露，配置1.5L全鋁VVT發(fā)動(dòng)機的絢麗豪華版價(jià)格僅為5.99萬(wàn)元，而配置相當的合資品牌價(jià)格多在8-10萬(wàn)左右。(朱宇)