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　　今年1月20日國家開(kāi)始實(shí)施的1.6L以下購置稅“減半”政策，即從方案公布之日起至2009年12月31日，購買(mǎi)1.6升及以下的小排量汽車(chē)可減免5%的車(chē)輛購置稅。此方案一經(jīng)實(shí)施，便受到了各方面的好評，而方案實(shí)施后市場(chǎng)銷(xiāo)售業(yè)績(jì)的火爆，大大出乎了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商乃至汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的預期。

　　-市場(chǎng)疲軟催生“減免”政策

　　從2008年初各廠(chǎng)家制定的年度銷(xiāo)售計劃來(lái)看，各大汽車(chē)廠(chǎng)家預計2008年汽車(chē)市場(chǎng)的增速在15%~20%。但令這些廠(chǎng)家沒(méi)有想到的是，2008年的中國汽車(chē)市場(chǎng)不僅沒(méi)有爆發(fā)，反而有些停滯不前，產(chǎn)銷(xiāo)量同比回落近15個(gè)百分點(diǎn)。在西安車(chē)市，2008年本地的汽車(chē)銷(xiāo)量較2007年漲幅不大，很多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都未能在當年年底實(shí)現年初制定的銷(xiāo)售目標。

　　在拉動(dòng)內需、節能環(huán)保的大環(huán)境下，培育市場(chǎng)，穩定和擴大汽車(chē)消費需求的背景下，國家從今年1月20日起實(shí)施了車(chē)輛購置稅“減半”的政策。長(cháng)安馬自達駿雄專(zhuān)營(yíng)店總經(jīng)理王軍表示，在去年全球性的金融危機下，中國汽車(chē)行業(yè)也受到了沖擊，出現了負增長(cháng)，而與汽車(chē)行業(yè)有關(guān)的162個(gè)行業(yè)也受到了波及，國家為了拉動(dòng)內需，刺激消費，實(shí)施了車(chē)輛購置稅“減半”的政策。而從目前的效果來(lái)看，無(wú)疑已經(jīng)達到了政府的初衷，特別是“減半”政策所惠及到的1.6L排量以下的車(chē)型市場(chǎng)，銷(xiāo)售情況非�；鸨�，部分車(chē)型出現供不應求的脫銷(xiāo)情況，有些甚至需要消費者等待兩月的時(shí)間。

　　-加大力度希望擴大“減半”范圍

　　從2008年乘用車(chē)銷(xiāo)量統計，1.0L至1.6L排量車(chē)型，約占國內乘用車(chē)總銷(xiāo)量的三成以上。由于購置稅是消費者在購車(chē)環(huán)節直接繳納的稅費，因此汽車(chē)購置稅的“減半”，直接刺激消費者的購買(mǎi)意愿，小排量車(chē)型的份額將得到進(jìn)一步的提升。

　　東風(fēng)雪鐵龍航天華泰總經(jīng)理高波也表示，汽車(chē)是中國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)鏈很長(cháng)，對上下游產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)效應非常明顯。有統計表明，上下游產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加在一起，每年的產(chǎn)值超過(guò)4萬(wàn)億人民幣。隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)受政策引導的趨勢明顯，國家對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重視已經(jīng)毋庸置疑，而車(chē)市可能也因此比其他行業(yè)提前升溫。減免車(chē)輛購置稅政策的出臺，從很大程度上給稍顯疲軟的中國汽車(chē)市場(chǎng)注射了一針強心劑，而汽車(chē)行業(yè)的復蘇以及再次爆發(fā)，對于保證2009年中國GDP增長(cháng)，有著(zhù)巨大的推動(dòng)作用�！百徶枚悺疁p半’政策的實(shí)施，是政府在限制汽車(chē)消費多年后，第一次用稅收鼓勵汽車(chē)消費。也是在經(jīng)濟困難時(shí)期，政府用稅收進(jìn)行反哺的一個(gè)舉措。跟歐美國家救助汽車(chē)行業(yè)不同的是，中國主要是救市場(chǎng)而非救企業(yè)。但從實(shí)際情況來(lái)看，購置稅‘減半’政策的象征意義更大一些�！睎|風(fēng)日產(chǎn)隆康專(zhuān)營(yíng)店總經(jīng)理王岳峰解釋說(shuō)，“中國車(chē)市需要拉動(dòng)的是整個(gè)車(chē)市，而不僅僅是1.6L排量以下的小排量車(chē)型，之所以現在實(shí)施的是1.6L排量以下車(chē)型的購置稅‘減半’，更多的是從節能方面考慮，鼓勵購買(mǎi)小排量車(chē)型，而并不是完全地去刺激汽車(chē)市場(chǎng)消費。因此，希望購置稅減免政策所能惠澤到的車(chē)型范圍能夠再廣一點(diǎn)，力度再大一些，時(shí)間跨度再長(cháng)一些，從而能夠更好地刺激市場(chǎng)，拉動(dòng)消費�！�

　　對于如何利用減免購置稅來(lái)刺激車(chē)市，王軍也持有相同的觀(guān)點(diǎn)。王軍認為，中國和美國的困境不同，中國不缺購買(mǎi)力，缺的是消費動(dòng)力的恢復。在內需活躍度尚低的背景下，減免購置稅對于促進(jìn)汽車(chē)消費絕對是一個(gè)利好消息，但減免的幅度與范圍還是稍欠力度，最好全免1.3L排量以下車(chē)型的購置稅，1.6L至1.4L排量車(chē)型的購置稅減少70%，而2.4L至1.7L排量車(chē)型的購置稅相應減半，而2.4L排量以上的車(chē)型基本都屬于“奢侈”消費，因此，其購置稅不應在減免范圍之內。王軍表示，雖然減免購置稅會(huì )在一定程度上影響當下的稅收收入，但對由此刺激經(jīng)濟、擴大內需，拉動(dòng)汽車(chē)相關(guān)行業(yè)的需求，對GDP的提升則是非常重要的。(劉澎)