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　　在今年元月頒布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》中提到了“支持汽車(chē)自主品牌的發(fā)展”，但并未涉及任何措施，是一條原則性條款。如今兩會(huì )將近，振興規劃的實(shí)施細則也將披露，這條原則性條款再次受到關(guān)注。09年自主品牌正處在向上邁進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期，各自主品牌企業(yè)想要得到怎樣的“支持”呢？

　　記者采訪(fǎng)華晨汽車(chē)董事長(cháng)祁玉民時(shí)，他曾說(shuō)，09年華晨要打品牌價(jià)值戰；記者還了解到，在剛結束不久的奇瑞商務(wù)年會(huì )上，奇瑞的當家人尹同躍表示，奇瑞正在第二階段的發(fā)展軌道上高速行駛，繼續堅持開(kāi)放創(chuàng )新、打造自主國際名牌“是這一階段持續堅定的目標”；比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司老總夏治冰在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，品牌溢價(jià)是自主品牌同合資品牌競爭中的一大門(mén)檻。應該說(shuō)，自主品牌已經(jīng)在小排量、經(jīng)濟型車(chē)領(lǐng)域取得了不俗的成績(jì)，各家都開(kāi)始向品牌向高檔次產(chǎn)品進(jìn)軍。在這個(gè)更高的領(lǐng)域發(fā)展，形象、品質(zhì)無(wú)疑更加重要。改變自主品牌已在消費者心中形成的固有形象自然是重中之重的。

　　改變形象呼喚公車(chē)多些自主品牌

　　“公車(chē)采購優(yōu)先選擇自主品牌汽車(chē)”這一呼聲很高的需求，就帶有改變自主品牌形象的因素在內。雖然一些自主品牌已經(jīng)先后進(jìn)入了政府采購目錄，但目前還只是部分產(chǎn)品獲得了一些成績(jì)。因此，在09年“自主品牌的優(yōu)先選擇權”的呼聲再起�！叭绻�我們的政府領(lǐng)導坐的都是自主品牌的產(chǎn)品，如果國家頒布法令，政府必須采購自主品牌產(chǎn)品。你試想，是一個(gè)什么樣的狀況？”長(cháng)安集團當家人許留平的話(huà)有著(zhù)相當的代表性。政府采購自主品牌產(chǎn)品，無(wú)疑會(huì )產(chǎn)生一種示范效應，對改變消費者對自主品牌的印象自然有著(zhù)相當的幫助。

　　提升品質(zhì)期望聯(lián)合提升核心技術(shù)

　　形象之外，自主品牌的品質(zhì)也是自主品牌向上邁進(jìn)的門(mén)檻，尤其需要自主品牌持續努力，并且不僅僅是自主品牌的努力。長(cháng)城汽車(chē)宣傳部長(cháng)商玉貴在接受記者采訪(fǎng)時(shí)就表示，希望國家在技術(shù)層面上給予自主品牌實(shí)質(zhì)性支持。比如由國家牽頭自主品牌企業(yè)建立汽車(chē)基礎研發(fā)平臺，以各企業(yè)入股的方式參與，使各自主品牌企業(yè)集中在一起分享最核心、最先進(jìn)的技術(shù)，共同進(jìn)行基礎性研究，而不必各家都建立一套自己的模式。這種建議對于一些目前還掌握在部分國際大腕手里的核心部件尤其如此，合資引進(jìn)中別人不給你的最先進(jìn)技術(shù)，獨自研發(fā)又投入太大，因此這種建議應該不失為解決方法。如同12家本土車(chē)企組成中發(fā)聯(lián)投資有限公司來(lái)共同解決自動(dòng)變速器的國產(chǎn)化問(wèn)題一樣。發(fā)動(dòng)機、變速器是汽車(chē)技術(shù)的核心，也是汽車(chē)是否節能環(huán)保的關(guān)鍵因素，對于需要推出更節能環(huán)保產(chǎn)品來(lái)鞏固市場(chǎng)的自主品牌來(lái)說(shuō)尤為重要。這兩個(gè)核心部件的研發(fā)對于正在發(fā)展中的自主品牌來(lái)說(shuō)是個(gè)比較重的擔子。當然，如果國家能牽頭又大家一起分擔，那自然是皆大歡喜了。

　　增加銷(xiāo)量用車(chē)環(huán)境改善“自主”先受益

　　國家制定了小排量購置稅減免、“送車(chē)下鄉”等一系列對小排量產(chǎn)品銷(xiāo)量增加有著(zhù)非常重要作用的政策，主要產(chǎn)品集中在小排量領(lǐng)域的自主品牌受益匪淺，但支持自主品牌的發(fā)展不僅是這些�！爸醒氤雠_促進(jìn)汽車(chē)消費政策的目的，是為了擴大內需，保證經(jīng)濟增長(cháng)，這是一項長(cháng)期的政策，需要地方政府認真落實(shí)，這是地方政府的責任”，記者采訪(fǎng)的知名汽車(chē)評論人賈新光如是說(shuō)，“為了促進(jìn)汽車(chē)消費，地方政府要創(chuàng )造良好的消費環(huán)境，包括道路、停車(chē)、修理、加油。其次要減輕消費者的負擔，各地政府要下大力氣改善用車(chē)消費環(huán)境，比如解決停車(chē)難的問(wèn)題(可以采取立體停車(chē)辦法)、罰款多的問(wèn)題”。從消費環(huán)境的角度讓更多消費者能用得起車(chē)，才會(huì )有更多的人出手買(mǎi)車(chē)。本報記者 江小紅

　　政策背景

　　《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》對自主品牌的發(fā)展提出了更為具體的目標，要求提升自主品牌乘用車(chē)國內市場(chǎng)份額至40%以上，其中轎車(chē)達到30%，自主品牌汽車(chē)出口占銷(xiāo)量的比例約10%。據統計，2008年自主品牌共銷(xiāo)售130.82萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的25.92%，市場(chǎng)占有率較上年下降0.43個(gè)百分點(diǎn)。

　　網(wǎng)友熱議

　　武漢網(wǎng)友 ：自主品牌汽車(chē)要贏(yíng)得人民大眾的擁護，首先得是其質(zhì)量和服務(wù)，然后是性?xún)r(jià)比。但是，口碑不是一天兩天就能累積起來(lái)的。我們對于質(zhì)量過(guò)硬的國產(chǎn)品牌應多些寬容和期待，少些吹毛求疵和詆毀。國家應帶頭支持自主品牌，政府應做百姓口中的“小白鼠”，自主品牌開(kāi)發(fā)的新車(chē)，無(wú)論如何政府都應該率先嘗鮮，引領(lǐng)風(fēng)潮。

　　西安網(wǎng)友：現在在公路上放眼望去，基本上都是國外的品牌，真正屬于自主品牌的是少之又少。神七都能上太空了，為什么汽車(chē)研發(fā)了這么多年還沒(méi)有屬于自主的品牌？

　　南京網(wǎng)友：自主品牌的汽車(chē)價(jià)格很適合國情，但做工上要精益求精，和合資品牌相比要粗糙很多，注重每一個(gè)細節才會(huì )有出路！